6月27日，彭博社援引消息人士報道，歐方在收集更多信息后，對關(guān)稅進行“微調(diào)”。根據(jù)調(diào)整后的方案，上汽集團的關(guān)稅從38.1%略降至37.6%，吉利汽車的關(guān)稅從20%降至19.9%，比亞迪的關(guān)稅則保持不變，仍為17.4%。臨時性關(guān)稅將于7月4日生效，最終敲定的關(guān)稅則于11月底前開始實施。特斯拉可能會在最后敲定階段，收到單獨計算的關(guān)稅稅率。

2023年10月，歐盟啟動對中國電動汽車對歐出口的反補貼調(diào)查。2024年6月12日，歐盟公布對自中國進口的電動汽車擬征收的臨時關(guān)稅水平，并擬于7月4日起由各成員國海關(guān)執(zhí)行。據(jù)歐盟新聞公告發(fā)布內(nèi)容，歐盟委員會將對三家被抽樣的中國汽車生產(chǎn)商征收單獨關(guān)稅（individual duty），其中比亞迪為17.4%、吉利為20%、上汽為38.1%。其他沒被抽樣但配合了歐盟調(diào)查的中國電動車將被征收21%的加權(quán)平均關(guān)稅，沒有配合調(diào)查的電動車則將被征收38.1%的剩余關(guān)稅。

據(jù)商務(wù)部消息，6 月 22 日，商務(wù)部部長王文濤應(yīng)約與歐盟委員會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會談。雙方商定，就歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查案啟動磋商。

6月26日，在第十五屆夏季達沃斯論壇上，中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼回應(yīng)歐盟加征汽車關(guān)稅表示，中國汽車市場已經(jīng)實現(xiàn)國際化，建立貿(mào)易壁壘是得不到共識的，很多歐盟國家也對此表示反對。“盡管目前存在一些地緣政治的影響，但從政府的角度看，在全球化經(jīng)濟發(fā)展的道路上，雙方應(yīng)好好進行磋商。”萬鋼表示。

此外，有消息稱，在歐盟7月4日開始對進口中國電動車加征額外關(guān)稅只剩下一個星期之際，中國提議，準備將目前15%的歐盟大排量汽車的進口關(guān)稅向下調(diào)整，并有意為德國汽車制造商提供一些補貼，試圖為挽回局面作出最后的努力。

德國基爾世界經(jīng)濟研究所的一份分析報告在此背景下顯得尤為關(guān)鍵。該報告警告稱，若歐盟堅持對中國產(chǎn)電動汽車實施20%的進口關(guān)稅，那么歐盟市場上中國電動汽車的進口量將驟減約12.5萬輛，直接經(jīng)濟損失或?qū)⒈平?0億美元。這一預(yù)測無疑加劇了人們對貿(mào)易保護主義措施可能帶來的負面經(jīng)濟后果的憂慮。

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