近日，中國商務部部長王文濤在歐盟總部與歐委會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯就歐盟對華電動汽車反補貼案展開全面、深入、建設性的磋商。雙方均表達了通過對話解決分歧的政治意愿，并一致同意繼續推動價格承諾協議談判，力求達成一個雙方均能接受的解決方案。此前，王文濤還在比利時布魯塞爾主持召開了中歐電動汽車產業鏈企業座談會，會上中歐雙方企業均表示不希望歐盟加征關稅，并強烈呼吁通過對話磋商找到妥善解決方案。最新消息稱，歐盟各國的貿易專家將不會在下周投票決定是否對中國進口電動汽車加征關稅，這一議程已被從9月25日的會議議程中刪除。

與此同時，比亞迪與德國合作伙伴梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司就深圳騰勢新能源汽車有限公司未來股權架構達成一致，比亞迪將認購奔馳所持騰勢汽車10%全部股權。梅賽德斯-奔馳在中國的發言人對此拒絕置評。這意味著比亞迪與奔馳長達13年的合資關系正式結束。

此外，長城汽車宣布已與越南成安集團簽署合作備忘錄，雙方將在越南進行CKD組裝合作，預計2025年底，長城汽車將實現越南汽車越南造。長城汽車在越南市場的布局始于2023年初，當時長城汽車與越南經銷商簽署了授權合作協議，計劃登陸越南市場。同年8月，長城汽車正式在越南河內發布GWM品牌，并上市了全球車型哈弗H6 HEV，同時越南首家GWM門店隆重開業。值得注意的是，今年1月，長城汽車還與馬來西亞上市集團公司EP Manufacturing Berhad正式完成CKD合作簽約，這也是長城汽車在東盟地區的首個CKD項目，即將正式啟動。

大眾汽車可能無需監事會批準就關閉生產設施，這將導致該公司在今年第四季度的撥備金可能高達40億歐元，為裁員逾1.5萬人鋪平道路。杰富瑞援引大眾汽車高管的評論稱，關廠裁員的成本可能在25億至30億歐元之間。過去，大眾汽車董事會曾阻撓該公司管理層的重組努力。不過分析人士認為，大眾汽車此次可能進行強制裁員，工會應該能感受到達成新協議的壓力。

近期有媒體報道稱，蔚來汽車正考慮收購奧迪布魯塞爾工廠。然而，蔚來汽車首席執行官李斌對此進行了否認，稱：“沒有的事兒，消息不實，蔚來汽車在投資方面非常謹慎。”

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