近日，作者從二環線下來進入漢西路，剛一減速搖下車窗，在路邊，用自行車、摩托、舊面包車支起”收車”牌的”兔子”(相當于中介)便一擁而上。這一 情景之前來二手車市場都司空見慣，但這一次”兔子”們除了問車賣不賣外，還會加上一句：”車牌出不出?”并沒有限購的武漢車牌也成了二手車市場的”香餑餑”?據了解，這是因為之前坊間傳言，最多兩年武漢將成為又一個限購城市，因此不少賣家、中介指望留下一些好號碼的牌照，到時候賣一個好價錢。不過業內人士表示，即便是現在，北京和上海的二手車牌也沒有像之前傳言的那么值錢，反而有虧本的可能。

　　車市現象二手車牌悄然升值

　　”這車，賣車不賣牌。要買牌，單獨加錢。”25日，作者在二手車市場里屢屢聽到這樣的叫賣聲。之所以會這樣，據漢西二手車市場的小張介紹 說，這一切都源于今年8月份，武漢市法制辦就道路交通安全法實施辦法征求民意，草案明確武漢未來將控制汽車保有量，可能會實施限購。

　　而作者走訪了武漢幾個比較大的二手車市場，這樣的情況不在少數，個別是因為牌照數字比較”吉利”想要自行留下，其他的都是以”即將限購”為 由，牌照不與車一起交易。”有板眼留住車牌的，最少的可以賣個500元，比較好的號碼，像姓名拼音的縮寫加555、666、888，最少也要賣8000 元，比較好的可以賣到1萬到2萬元。”一位不愿意透露姓名的二手車資深人士告訴作者。

　　幾天的走訪下來，作者發現，現在武漢的二手車牌正在悄悄升值，湖北流通協會副會長羅吉文介紹說：”目前國內最早‘限牌’的是上海。在1994年，上海開始通過拍賣的方式，對中心城區新增私車額度進行調控。由于新增牌照有限，上海車牌的拍賣價格越來越高，今年年初已突破9萬元大關，被戲稱為‘最貴鐵皮’，如果未來武漢真的‘限牌’，且采用類似上海的方式，那么現今每一塊‘鄂A’車牌，幾乎毫無疑問都會漲價。”

　　專家分析二手車牌囤積有風險

　　對于武漢二手車市場的變化，中國汽車流通協會副會長師建華(最早傳遞出武漢等八個城市將會限購消息的人)認為，法制辦就道路交通安全法實施辦法來征集民意，與武漢是否限購并無聯系，如此傳說，無非就是想哄抬物價，賺差價。據悉，在武漢的二手車交易中要保留車牌，必須符合三個條件：一是在辦理轉移登記或者注銷登記后六個月內提出申請;二是機動車所有人擁有原機動車三年以上;三是涉及原機動車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。

　　不僅如此，業內人士認為，即便限購，按照此前北京和上海的做法，二手車牌還想從中牟利的可能性進一步降低。汽車分析師張志勇介紹說，像在上 海就已經出臺了相應的政策來遏制二手車牌交易暴利：”最簡單的就是強制要求‘新牌上新車’，除此之外，‘二手車辦理帶額度過戶轉讓手續后一年(含)內，該車不得再次辦理交易過戶、轉籍、退牌等二手車業務’，‘新增機動車額度啟用后三年內不予過戶’以及‘二手車額度轉讓價格不得高于最近一次新增機動車額度拍賣平均價格’就有效控制了價格。相信以后限購的城市，可以參考的辦法更多，想要從中牟利，很難。”

　　羅吉文認為，二手車牌應該與新車牌保持統一，利用還沒有實施的”限購”來牟利，既不可取，也不可行。

　　他山之石北京囤車賠了本

　　2010年底，北京宣布”限牌”。與上海的政策不同，北京”限牌”采取搖號制，每月通過在報名者中抽簽，中簽則免費獲得一個上牌指標，該指 標不得轉讓，過期作廢。值得一提的是，北京的二手車牌，是不能當”指標”用的————這也意味著，即使你買的是北京牌照的二手車，如果沒有指標，這塊車牌依然 不能轉到你的名下。

　　據了解，北京”限牌令”出臺前，確實有不少人囤積二手車，打算狠狠賺一筆。政策實施后，由于二手車沒辦法帶牌轉讓，囤車的人都賠了本。如果未來武漢采取類似北京的”限牌”政策，那么現在囤積二手車根本沒有意義。

　　和北京不同，廣州的”限牌”采用的政策為”上海+北京”的方式，即每個月新增上牌指標，一部分采取拍賣的方式，另一部分采取搖號的方式。此外廣州還規定，對于在2012年 7月1日前上牌的粵A牌車，允許帶牌過戶。

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