蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，10月14日，一位歐盟高級(jí)官員表示，歐盟就中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的最低進(jìn)口價(jià)格與中國(guó)進(jìn)行談判，以避免歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅，這是一項(xiàng)“艱巨的挑戰(zhàn)”，因?yàn)槠囀菑?fù)雜產(chǎn)品，且報(bào)價(jià)必須合理且可執(zhí)行。

圖片來(lái)源：歐盟

這位官員說(shuō)道：“我不排除中歐達(dá)成協(xié)議的可能性，但要在10月底前達(dá)成協(xié)議似乎非常困難，因?yàn)椋ㄒ鉀Q的）問(wèn)題非常復(fù)雜、困難。”

該官員認(rèn)為，這項(xiàng)挑戰(zhàn)十分艱巨，中歐談判可能會(huì)持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)槠駷橹梗ㄗ畹停┻M(jìn)口價(jià)格承諾還僅適用于同質(zhì)化商品，而不是針對(duì)像汽車這樣具有多種不同銷售渠道的復(fù)雜產(chǎn)品。

目前，歐盟委員會(huì)已收到中國(guó)商會(huì)（涵蓋多家電動(dòng)汽車制造商）以及眾多不同的個(gè)體出口商提出的最低報(bào)價(jià)。

10月12日，中國(guó)敦促歐盟不要就在歐盟銷售的中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車售價(jià)與個(gè)別出口商進(jìn)行單獨(dú)談判，并警告稱這將“動(dòng)搖”雙邊關(guān)稅談判的“基礎(chǔ)”。

而這位歐盟官員則表示，只關(guān)注一項(xiàng)價(jià)格承諾而不考慮其他承諾將“是不正常的”。事實(shí)上，歐盟委員會(huì)有義務(wù)審議所有報(bào)價(jià)。歐盟可能會(huì)接受某些個(gè)別出口商的價(jià)格承諾，而對(duì)其他公司繼續(xù)征收關(guān)稅。

該官員表示，由于車型不同，單一價(jià)格行不通。實(shí)際上，根據(jù)銷售價(jià)值和所獲補(bǔ)貼情況，不同汽車制造商的最低價(jià)格可能有所不同。此前歐盟宣布擬議的額外關(guān)稅稅率從特斯拉的7.8%到上汽集團(tuán)的35.3%不等，這反映了歐盟委員會(huì)對(duì)不同車企所獲補(bǔ)貼的計(jì)算結(jié)果。

歐盟執(zhí)委會(huì)表示，任何最低進(jìn)口價(jià)格協(xié)議都必須符合世界貿(mào)易組織規(guī)則，足以抵消中國(guó)補(bǔ)貼給歐洲車企造成的損害，且必須具有可執(zhí)行性，并能夠得到監(jiān)管。

歐盟委員會(huì)希望在中國(guó)電動(dòng)車上不要重蹈此前太陽(yáng)能電池板的覆轍。十年前，歐盟曾以最低價(jià)格承諾取代對(duì)中國(guó)太陽(yáng)能電池板的關(guān)稅。而如今，中國(guó)在歐盟光伏市場(chǎng)的份額已超過(guò)90%。這位歐盟官員表示，該案例的一個(gè)失敗之處是采取了廣泛規(guī)避的措施。該官員補(bǔ)充說(shuō)：“對(duì)待任何承諾都需要非常謹(jǐn)慎，且必須大大降低規(guī)避措施的風(fēng)險(xiǎn)。”

歐盟將在對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查結(jié)束后實(shí)施對(duì)華電動(dòng)車關(guān)稅，調(diào)查預(yù)計(jì)將于本月底結(jié)束。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >