▌要聞

▍特斯拉FSD 墨西哥市場上線，預計一季度登陸歐洲和中國，但股價連續5天下跌

第一電動2月12日消息，特斯拉宣布其FSD（Beta）駕駛輔助功能已在墨西哥市場上線，這是該技術自上市以來的第三次擴張，標志著其服務范圍首次擴展到美國和加拿大以外地區。FSD功能基于地理定位開啟，即使車輛配備FSD，在不支持該軟件的國家/地區也會自動切換回Autopilot模式。

特斯拉為FSD設定了明確的全球擴張計劃。預計在2025年第一季度，FSD將在歐洲和中國推出，前提是獲得當地監管部門的批準。隨后在2025年第二季度，FSD將面向右舵市場推廣，具體時間將根據審批流程而定。

然而，特斯拉在智能駕駛領域的競爭壓力正在加大。在比亞迪周一發布智能駕駛“天神之眼”后，特斯拉股價遭受重創，連續下跌四天，美東時間本周二單日收跌6.34%，尾盤一度跌超7%。在過去五天內，特斯拉股價累計下跌近17%，市值蒸發超過2000億美元。從目前的進展來看，特斯拉在智能駕駛賽道上的領先優勢似乎正在減弱，其面臨的競爭壓力進一步加大。

▍應對“天神之眼”？智界新S7首推3年0息，華為內購權益至高8.5萬

財聯社2月12日消息，鴻蒙智行宣布智界新S7推出限時金融政策，包括3年0息和5年低息方案，首付7.98萬元起，最高可省1.7萬元。這是鴻蒙智行在2025年首次推出促銷措施，旨在應對市場競爭和春節假期等因素帶來的銷量壓力。該政策適用于即日起至3月31日完成大定支付，并在6月30日前完成貸款放款的消費者。

同日，網絡上曝出一張題為“鴻蒙智行華為員工內購限時專享權益”的海報，涉及問界、智界、享界三大品牌六款車型。內購權益包括官方權益和尾款減免，問界新M7、智界R7累計權益分別至高5.78萬元和5.1萬元，問界M9、享界S9累計權益分別至高可達8.5萬元和8萬元。該內購政策面向華為員工及其直系親屬，活動截止至3月10日，車輛注冊登記日起一年內不允許轉讓過戶。對于該海報的真實性，財聯社記 者在向華為內部人士求證后得到了肯定的答復。

盡管鴻蒙智行疑似對比亞迪最新發布的“天神之眼”全系智駕方案進行了評價，認為“智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界”，但鴻蒙智行在2024年全年銷量表現一直處于頭部地位，此次推出的金融政策和內購權益顯示出其在市場競爭中的積極應對態度。業內人士分析認為，2025年汽車市場競爭將更加激烈，價格戰仍將持續。特斯拉、小鵬、阿維塔、蔚來等車企近期也推出了購車免息優惠措施，顯示出市場競爭的激烈程度。隨著智能駕駛技術的加速滲透，“智駕平權”將成為下一步車市競爭的關鍵。

▍何小鵬：不追最新最熱，把智駕做好，5月推MONA M03 Max

IT之家2月12日消息，納米AI搜索“百車行動”在北京舉辦，小鵬汽車董事長何小鵬在活動中表示，小鵬汽車將推出一款2萬美元的頂級智駕產品，目標是讓高階智能駕駛技術更加普及。何小鵬透露，小鵬汽車將于今年5月推出MONA的頂配版MONA M03 MAX，定位于15萬級價格區間，該車型將搭載行業最頂尖的自動駕駛技術。MONA的名字來源于“made of new AI”，寓意著小鵬汽車在智能駕駛領域的創新與突破。

何小鵬認為，未來10年，高階智能駕駛的滲透率將從目前的2%大幅提升至50%，甚至可能達到80%-90%。何小鵬還提到，目前國內已有20多家車企宣布接入DeepSeek，但小鵬汽車更注重將智駕技術做到極致，而非盲目追求最新最熱的技術。小鵬汽車的目標是通過技術創新，為用戶提供更安全、更智能的出行體驗。

▌國內

▍阿維塔07 Pro+將搭載華為智駕ADS SE，2月18日上市

2月12日第一電動消息，阿維塔科技總裁陳卓與華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志共同體驗了阿維塔07 Pro+車型，并宣布該車型將于2月18日正式上市。阿維塔07 Pro+將搭載華為乾崑智駕ADS SE+鴻蒙座艙，配備10個攝像頭、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達，支持智慧決策變道、智能避障、撥桿變道等功能。華為乾崑智駕ADS SE版本還號稱是“同級唯一配備了后向主動安全的方案”，并計劃通過OTA升級實現離車泊入功能，即車輛在人下車后能自行尋找車位并停車。

阿維塔07 Pro+的定價尚未公布，但參考在售的阿維塔07 Pro后驅增程版官方指導價為21.99萬元，后驅純電版官方指導價為22.99萬元。

▍廣汽華為合作GH項目首款MPV車型諜照曝光，命名“向往”有望搭載華為智駕

第一電動2月11日消息，廣汽與華為合作的GH項目首款車型諜照曝光。該車型定位為MPV，名為“向往”，車身輪廓與傳祺M8和傳祺E9類似，車頂配備激光雷達，有望搭載華為高階智駕系統。廣汽集團1月10日發布公告，同意公司投資設立GH項目公司，與華為打造全新汽車品牌。雙方已開始聯合辦公，首款產品將定位于30萬級豪華智能新能源車。

廣汽集團計劃以GH項目公司為載體，與華為深度融合各自優勢，通過聯合定義和設計，在產品開發、營銷策略以及生態服務等多個領域展開全面合作，打造基于全新架構、技術領先的全新的汽車品牌，推出一系列智能化新車型產品。

▍長城汽車魏建軍：智能駕駛不是一場秀，一切以“安全”為綱，多位高管批“智駕故事會”

2月12日第一電動消息，長城汽車高層就智能駕駛（智駕）技術發表觀點，強調智駕技術的核心是用戶體驗和安全。長城汽車董事長魏建軍表示“智能駕駛不是一場秀，實踐出真知。真正的智能駕駛技術關乎到每一個用戶和家庭的出行體驗和安全，應該滿足用戶高頻的出行場景。追求極致的用戶體驗和極致的安全，這是長城汽車孜孜不倦的追求?！?/span>

長城汽車CGO李瑞峰也指出，智駕不是兒戲，實際應用比概念宣傳更重要。哈弗、歐拉總經理趙永坡批評一些企業將智駕技術當作“故事會”，并提到長城汽車即將上市的二代梟龍MAX將展示真正的高階智駕技術。趙永坡強調，高階智駕應具備極致的安全性、絲滑的控制和擬人的體驗，以滿足用戶高頻城市出行場景。他還提到，高速NOA等功能早在兩年前就已在長城汽車部分產品中應用。長城汽車在智駕領域已有多年布局，去年4月，魏建軍曾表示，長城汽車在自動駕駛領域已投入10年，但一切以“安全”為綱，沒有把握絕不展示不吹牛。

▍地平線征程6系列首發落地比亞迪天神之眼，2月開啟量產交付

IT之家2月12日消息，北京地平線機器人技術研發有限公司確認，其最新一代車載智能計算方案征程6系列全球首發落地比亞迪天神之眼。征程6系列將首批上市21款車型，隨著搭載該功能的比亞迪車型面向用戶交付，征程6系列也將在2月正式開啟大規模量產交付。

▍寧德時代連續8年登頂全球動力電池第一，比亞迪居第二

第一電動2月12日消息，市場研究機構SNE Research發布了2024年全球動力電池報告。報告顯示，寧德時代連續8年登頂全球第一，其全球裝車量達339.3GWh，同比增長31.7%，市占率進一步增至37.9%，與第二名比亞迪拉開近21%的差距。2024年全球動力電池總使用量為894.4GWh，同比增長26.8%。

比亞迪以153.7GWh的裝車量位居第二，同比增長37.5%。比亞迪不僅生產電池，還生產電動汽車，通過進軍亞洲和歐洲市場，迅速擴大了其在中國以外的市場份額?？傮w來看，2024年全球電動汽車電池市場呈上升趨勢，但不同地區存在局部差異。中國公司憑借在國內市場的強勢地位，不斷擴大其全球市場份額。

▌國際

▍富士康：擬收購雷諾所持日產股份，目標是合作非合并

2月12日消息，據彭博社報道，全球最大的電子代工企業鴻海精密工業（富士康母公司）正考慮收購雷諾所持的日產汽車股份，以促成雙方合作。鴻海董事長劉揚偉表示，公司已與日產和本田展開接觸，目標是合作而非合并。他強調，鴻海無意收購日產，但如果合作需要，將考慮收購股份。

雷諾持有日產36%的股份，其中包括在法國信托中的18.7%。此前，日產與本田的合并談判破裂，其未來戰略方向懸而未決。鴻海的介入被認為可能為日產帶來新的轉機。劉揚偉還表示，鴻海不會涉足成為汽車“品牌”，只會提供委托設計和制造服務。

▍600億美元合并談判破裂細節曝光：日產堅持尋求平等，拒成子公司，本田不滿重組計劃

IT之家2月12日消息，路透社披露了日產與本田整合談判破裂的更多細節。去年，本田提出一項價值600億美元的合作，旨在幫助兩家日本汽車制造商共同抵御來自中國品牌的競爭。然而，合并談判在不到一個月內破裂，主要原因是日產的自尊心和對當前困境的輕視，以及本田突然改變提案要求日產成為其子公司。盡管日產當時處于較弱的位置，但仍堅持在談判中尋求幾乎平等的待遇。

據知情人士透露，日產CEO內田誠私下對合并前景持懷疑態度，而本田方面則抱怨日產的決策進展過于緩慢。本田管理層對日產的重組計劃感到不滿，認為其缺乏細節，并且產能削減幅度不足。本田曾要求日產在裁員和削減產能方面采取更為激進的措施，但日產不愿考慮關閉任何工廠，因這涉及到敏感的政治問題。一些消息人士表示，日產似乎認為即便在困難面前，也能夠獨自恢復過來。目前尚不清楚雙方是否可能重啟談判。不過，有知情人士表示，雙方很可能會回歸最初的技術合作協議。

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