▌要聞

▍比亞迪發布全球首個千伏高壓架構，充電5分鐘續航400km，漢L、唐L預售27萬起

3月17日第一電動消息，比亞迪在超級e平臺技術發布暨漢L、唐L預售發布會上，正式推出全球首個量產乘用車全域千伏高壓架構，實現1MW（1000kW）充電功率和10C充電倍率。比亞迪兆瓦閃充技術具備1000V最高充電電壓和1000A最大充電電流，在漢L EV測試車上可實現1秒充2公里的峰值速度，5分鐘充電即可補充407公里續航。

比亞迪董事長王傳福宣布，公司將推進兆瓦閃充站的建設，規劃超過4000座閃充站，并開放相關技術，邀請行業共同參與建設。此次發布的閃充電池和超級e平臺，還具備3萬轉電機、單電機功率580kW、最高車速超300km/h等技術亮點。同時漢L EV和唐L EV正式開啟預售，價格分別為27萬至35萬元和28萬至36萬元，DM版本即日起開啟盲訂，預計4月正式上市。兩款車型均基于超級e平臺研發，集成全球首個整車超級千伏架構、閃充電池、兆瓦閃充系統和30511rpm電驅系統。

▍特斯拉在華推FSD智能輔助駕駛限時體驗，免費使用1個月

第一電動3月17日消息，特斯拉宣布推出FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛）智能輔助駕駛限時體驗活動，活動時間為3月17日至4月16日，為期一個月。此次體驗活動旨在讓客戶免費體驗特斯拉自研的先進輔助駕駛功能，但該功能目前仍處于L2級組合駕駛輔助階段，并非完全自動駕駛。是否是首個迭代版本官方沒有說明。

FSD智能輔助駕駛功能主要包含城市道路Autopilot自動輔助駕駛和駕駛室攝像頭監控駕駛員注意力兩大功能。城市道路Autopilot功能可在受控道路和城市道路上根據導航路線引導車輛駛出匝道、交叉口，并識別交通信號燈進行直行、轉彎等操作。同時，駕駛室攝像頭會監控駕駛員注意力，確保其在FSD啟動時保持對道路的專注。特斯拉強調，FSD智能輔助駕駛功能的運行表現可能受道路環境、天氣等因素影響，駕駛員需隨時準備干預，以避免潛在風險。此外，若因使用該功能出現違反交規或碰撞事故，責任需由駕駛員承擔。

▍智己汽車發布IM AIOS生態座艙，阿里生態首次以Agent形式上車

IT之家3月17日消息，上汽集團智己汽車發布與斑馬聯合研發的車載IM AIOS系統，該系統基于阿里通義千問大模型，首次將阿里生態以Agent形式引入汽車座艙。IM AIOS生態座艙通過深度融合阿里前沿AI技術和豐富生態資源，開創了“No Touch & No App”的人車交互新方式，打破了傳統座艙依賴觸屏交互的模式。

IM AIOS生態座艙的智能交互基于智己與斑馬智行聯合研發的行業最大端上開放式語音大模型，以及行業首個AI交互智能體。用戶可通過自然語言與AI Agent集群協作，實現所說即所得的交互體驗。與傳統的App或小程序上車不同，該系統能夠串聯起更多生態和App，提供更智能、便捷的車載服務。此外，智己汽車還與餓了么合作，首創“AI外賣”功能，用戶可實現語音點餐，車輛到達時餐食同步送達。智己汽車官方預告，定于4月發布的全新智己L6將成為業內首款搭載“AI外賣”功能的智能轎車。

▌國內

▍大眾汽車與中國一汽簽署戰略合作協議，2026年起推11款中國市場專屬新車型

3月17日第一電動消息，大眾汽車集團宣布與中國一汽簽署戰略合作協議。根據協議內容，從2026年開始，一汽-大眾將新增11款專為中國市場設計的全新車型，涵蓋大眾汽車及捷達品牌，包括6款純電動車型、2款插電式混合動力車型、2款增程式車型以及1款燃油車型。捷達品牌的首款入門級純電動車型計劃于2026年上市。

此次規劃的大眾品牌新能源車型將采用全新的CMP電動平臺，并搭載全新的電子電氣架構CEA，以加速一汽-大眾在智能化和電動化方面的轉型升級。一汽-大眾將深度參與本土化商品定義和研發，承擔更多開發責任。捷達品牌的首款純電車型將搭載一汽-大眾SOA電子電氣架構，并提供智能化解決方案，以達到行業領先水平。按照大眾汽車集團的規劃，2025至2027年間，將在中國市場推出約40款新車型，其中超過一半將是電動化產品。

▍寶馬與華為達成合作協議，為中國用戶開發基于鴻蒙系統的智能應用生態

IT之家3月17日消息，寶馬中國宣布與華為終端達成合作協議，為使用華為終端的寶馬用戶開發基于鴻蒙系統的智能應用生態。寶馬將在中國深度融合鴻蒙生態，推出包括BMW數字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內的數字化服務，并開發更多HarmonyOS NEXT多元化智能應用與功能。寶馬兩款移動應用MyBMW App及MINI App已于2024年底上架HarmonyOS NEXT應用市場。

根據協議，基于HarmonyOS NEXT開發的BMW數字鑰匙功能將于年內上市；深度集成的HUAWEI HiCar將于2026年率先搭載在本土生產的BMW新世代車型上。

▍寧德時代正在開發第二代鈉電池，性能接近磷酸鐵鋰

第一電動3月17日消息，寧德時代在業績說明會上透露，公司正在開發第二代鈉電池，其性能指標已接近磷酸鐵鋰電池。鈉電池與鋰電池工作原理相似，但鈉電池具有更高的安全性能和耐低溫性能，盡管能量密度略低。寧德時代第一代鈉離子電池已于2021年7月發布，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，能在15分鐘內充電至80%以上電量，并在-20°C低溫環境中保持90%以上的放電保持率。寧德時代董事長曾毓群表示，下一代鈉離子電池的能量密度研發目標是200Wh/kg以上。

▍別克宣布GL8新能源MPV定名陸尚，宣稱30萬級最強

第一電動3月17日消息，別克汽車宣布GL8家族新成員定名為GL8陸尚，定位為30萬級最強新能源MPV。新車將搭載真龍插混系統，擁有同級最長續航、最低能耗以及最強動力。該系統可實現綜合續航里程1370km，零百加速時間為7.8秒，超車加速5.2秒。系統采用行業首創的油電儲能分離布局，10環6縱全包覆防護架構，確保足夠的緩沖空間，有效抵抗正面和側面撞擊力，保護電池和油箱。搭載真龍系統的車型可實現高速穩定不失速、滿電匱電一條龍、匱電也省油。

官方表示，GL8陸尚的命名寓意深厚，其中“陸”字代表深扎在中國大地的根系，以及26年來200萬精英用戶的信賴；“尚”字則代表追求卓越、品質至上的造車態度。

▌國際

▍消息稱麥格納奧地利工廠將為小鵬、廣汽組裝SKD汽車，規避高額關稅

3月17日，據德國媒體《克萊恩報》報道，小鵬汽車和廣汽集團計劃從6月起在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠進行生產，初期將以SKD（半散件）方式組裝特殊車型。此次合作對中國車企而言具有重要意義。一方面，通過在歐洲本土生產，小鵬和廣汽能夠有效規避歐盟的懲罰性關稅。目前，兩家車企被征收的反補貼關稅稅率為20.7%，疊加10%的基礎關稅后，總稅率高達30.7%。而采用SKD模式組裝整車，僅需支付零部件進口關稅，通常低于10%，從而顯著降低生產成本。此外，初期小批量生產的方式也有助于車企在探索歐洲市場的同時，避免因大規模投資帶來的潛在風險。

對于麥格納斯太爾工廠而言，與小鵬和廣汽的合作也是一次雙贏的選擇。該工廠去年曾因業務減少面臨裁員危機，CEO曾表示“未來三年將非常困難”。作為全球汽車業最大的合約制造商，麥格納斯太爾已為11家不同OEM廠商生產了34種車型，此次合作不僅能緩解其就業壓力，還能進一步鞏固其在汽車制造領域的地位。

▍消息稱比亞迪考慮在德國建歐洲第三工廠

3月17日據路透社消息，比亞迪正在考慮在德國建立其在歐洲的第三家工廠。比亞迪執行副總裁李柯透露，公司計劃在未來兩年內再建一座面向歐洲市場的工廠，但未透露具體選址。知情人士指出，德國是比亞迪的優先選擇，盡管存在勞動力和能源成本高昂、生產效率和靈活性較低的問題，公司內部對此仍有爭議。比亞迪傾向于在西歐建廠，以增強品牌認知度，并贏得歐洲消費者的認可。比亞迪位于匈牙利的工廠預計將在10月投產，而土耳其工廠計劃于2026年3月投產，兩座工廠滿負荷運轉后年產能可達50萬輛。

▍消息稱禾賽科技將開設首家海外工廠，明年投產

3月17日，據英國《金融時報》報道，自動駕駛汽車激光雷達制造商禾賽科技計劃于2026年開設第一家海外工廠，主要目的是規避關稅風險及擴大產能。相應工廠將于 2026 年（明年）投產，不過，禾賽科技并未透露具體海外工廠選址。此前有消息稱，梅賽德斯-奔馳計劃在其智能駕駛汽車中應用禾賽科技的激光雷達傳感器，這將是外國汽車制造商首次將這種中國制造的技術用于在中國境外銷售的車型。

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