2015年1月24日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會(GNEV2014)在天津隆重開幕。在主題為“動力電池全球展望”的動力電池沙龍上，中航鋰電(洛陽)華東營銷公司總經理李好朋介紹了中航鋰電對未來市場的看法。他認為商務車方面可能是存量的突破，對于乘用車市場可能是尋求增量市場突破。

中航鋰電(洛陽)華東營銷公司總經理李好朋

李好朋介紹，中航鋰電目前市場主要以動力電池產品為主。“從我們過去兩年的市場分布來看，商用車和公交車的占比在60%左右，而乘用車和特種車輛目前在30%左右，其他的應用領域目前屬于培育期，占10%左右。”中航鋰電目前主要在國內市場也是以一些主流的車型為主，國際市場主要以乘用車為主。

2013年中航鋰電在國內出口量排名第一。李好朋說，國內外乘用車的技術路線不一樣，國外產品開發更大膽一些。國內市場跟一汽、二汽也開始合作，包括產品的開發定型和車輛研發階段都有合作。對于未來的市場，商務車方面可能是存量的突破，對于乘用車市場可能是尋求增量市場突破。在產品開發方面，中航鋰電目前針對公交車和乘用車都有不同的產品路線和技術方面的儲備。后續我們對這兩個市場也是保持一個非常樂觀的態度。包括未來產能方面的規劃，包括我們對市場的開拓，我們都會加大開拓力度和發展的投入。

2014全球新能源汽車大會“動力電池全球展望”沙龍

李好朋也發表了對中國企業面臨的國際競爭態勢。“去年到今年，國外的一些競爭對手，像三星、LG，在國內市場有新一步的舉動。目前從我們自身來看，不管是產能的規劃、布局，我們還是有一些問題，技術方面做的準備不足。對于一個產業發展來說競爭是不可避免的，打鐵還得自身硬，特別是國內的這些企業，大家之間不僅是競爭關系，更多的是在競爭的基礎上雙方的合作。比如產能規劃，現在還出現一些嚴重的扎堆現象，這種產能布局一方面會造成未來產能的浪費，另一方面，大家的產能沒有經過科學合理的分配。大家如果多一些溝通的話，多一些協作的話，可能避免重復產能。如果把重復產能規避了，大家有更多的精力和資本做別的事情。”

李好朋說，“針對國外的企業目前更多地放眼中國未來的市場，如果我們把自己的市場做好的話，把本地化服務做好的話，對國外企業來說也是一種挑戰。所以一方面是競爭，另一方面，大家處理好的話也是一個機會。”

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