1月16日下午，第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6)盛大開幕，在“電動化——狂飆突進2015”平行論壇上，知豆電動汽車銷售副總經理陳闊分享了2015年是怎么跑的，以及如何在2016年持續奔跑，未來知豆會將微行理念進行到底。

陳闊首先簡單描述了微行理念： 第一是微空間，四輪兩座精品小車，一個標準車位能并排排放兩輛車。第二是微成本，百公里耗電4元。第三是小而美，一款智能化，更貼近生活，能夠成為除了手機以外第二個出行伴侶的小車。

知豆電動汽車銷售副總經理陳闊

2015年的汽車環境，各種利好信息和政策之外不用再多說，但行業也面臨很多的挑戰，誰來承擔國家支柱型產業，誰應該沖在前面？那就是新能源汽車，可以緩解能源壓力，緩解環境污染壓力，實現消費升級，對汽車產業進行結構優化。純電動車有這樣的機遇，跟發達國家同處在一個起跑線上，而且還有能源方面的優勢，電池方面的優勢，甚至光伏產業的優勢等等，更重要的一點就是互聯網在中國的發展獨步全球，不管是歐洲還是美洲，都沒有中國的網絡來得猛烈。

互聯網能夠實現分享、主動參與，實現互動。在這種新情況下，消費模式也發生了轉變，從最初的AISAS模式轉變為SICAS模式，什么是SICAS呢？陳闊用知豆的方式進行了詮釋。

最初從相互感知開始，綠色、環保、經濟、實惠，好用、好玩，有沒有這個理念，純電動車首先要達成一個共識。第二個階段產生興趣，要了解電動車，網絡平臺再把消費者引導到知豆的共享平臺，接下來就會采取購買行動，現在網民喜歡曬照片，喜歡分享，分享的以后又會刺激更多的人轉介紹，轉消費，加入豆粉圈交流，共同形成微行理念，所以它是一個完整的閉環，一個雙向的交流。

互聯網模式下的推廣模式像一個喇叭筒，先通過一批有共識有影響力的人，例如知豆的鐵桿粉絲進行推廣和宣傳，通過他們的影響力影響更多的粉絲，讓他們善于分享知豆的點點滴滴，最后再通過他們的傳播達到擴散，最終提升品牌的知名度。

在互聯網的影響下，對于新能源汽車企業有哪些機遇和挑戰？陳闊說：“首先我們的基因就不同，與生俱來就具有互聯網和電商的基因，我們的車是智能化的，網絡銷售是新媒體模式。在這種情況下給我們的挑戰是什么？怎么去配比傳統汽車與電商？電商要電到什么程度，有多大的比例？尤其是突破傳統電商的兩大瓶頸？第一個是線上的平臺資源如何打通，第二個是如何實現線下的體驗，真正能夠滿足消費者的需求。在這種形勢下，知豆打出自己的電商模式。”

互聯網汽車時代的未來已經到來，帶給主機廠的重大課題第一個是盈利模式，要突破切蛋糕的痛，要有好的產品，會說話，會跑，能夠自生長的產品，就像知豆，能夠滿足大家的出行需求，這是第一個產品，第二個產品能讓消費者滿意、喜悅，讓消費者尖叫的產品。在盈利模式方面，知豆提出了一個口號，就是基礎免費，增值收費，把利益最大化讓給經銷商和顧客。今年下半年會有知豆定制產品上市。同樣顧客關系也是一個極大的挑戰，要奪回信息不對稱的主動權。知豆的理念就是公平、公正、公開，包括渠道、價格，讓消費者一目了然。

互聯網作為一個強有力的工具，可以在研發、制造、產品服務等各個方面實現互聯互通，共同去打造一個互聯網汽車生態圈，包括信息到商業模式，包括上游到下游，是全新的一個產業鏈條。

萬物互聯的時代已經到來，現在知豆基本上能出現V2V、V2C，最終要實現V2X，就是車與萬物之間的互通互聯，這是產品與服務的走向。互聯網化的轉型需要從哪幾個方面入手？陳闊說：“首先在技術方面，要打造適應互聯網時代的產品，不管是模塊化、輕量化、智能化，還是產品開發的前瞻性，都要不斷完善。從思維角度來講，作為主機廠首先要轉化思維，然后再去帶動、創造消費者的思維模式，讓大家接受這種微行理念。

最后是整個商業模式的創新，我們打造的是一個全新的汽車電商模式，也就是線上線下平臺。陳闊重點介紹了“四驅時時聯動”模式，它是一分為二，線上線下兩個部分。線上的平臺建設主要是指自有平臺的媒體公眾平臺，以及終端的促銷，電子商務平臺等等，社區建設是豆粉經濟，粉絲圈、論壇及粉絲站等。還有兩個是銷售網絡和服務網絡，這就是線下平臺。

如何把這四個平臺完美結合起來打通形成合力，這也是知豆2016年面臨的重大挑戰。知豆將以體驗營銷為基礎，更加適應互聯網時代人們的消費習慣。通過售后數據的整合，銷售數據的整合，市場數據的整合，以及豆粉圈的豆粉經濟數據整合，共同形成大數據，運用大數據再實現點對點精準的信息傳播，實現精準營銷。實現口碑營銷，主要是以客戶為中心，挖掘客戶的潛在需求，加強口碑傳播，提升內容轉化，進行輿情管理。打破以往經銷商過渡建設的弊端，實現體驗中心、體驗店和體驗點三級網絡，售后店也是如此，快速布局，貼近用戶。

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