電動化、智能化、汽車共享正在重塑汽車產業格局，甚至有業界大咖放言"傳統汽車工業正走向破產"。雖然以新能源汽車目前發展水平尚不足以與傳統汽車上百年的沉淀抗衡，不可否認：流通渠道和后市場也在發生巨大的變化，在已來的汽車行業變革中，勇于奮斗的汽車經銷商已經行動起來，他們在做什么？1月16日下午，在第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6)的“電動化——狂飆突進2015”平行論壇上，來自流通和銷售領域的嘉賓分享了各自的觀點。

在“經銷商說——我們在做啥？”的沙龍環節，廣州市新能源汽車服務業協會會長謝向東、廣東省汽車流通協會會長嚴斐、龐大集團董事長龐慶華、中國汽車流通協會常務副秘書長郎學紅、廣州有龍集團總經理王坤武、廣州汽車服務業協會技術部長柯杰、廣州銘智汽車銷售服務有限公司董事長章明智，代表了多元化的元素，有4位嘉賓是協會的代表，有3位來自流通領域一線。

廣州市新能源汽車服務業協會會長謝向東

1月6日，商務部頒布了《整車銷售管理辦法》，這在2005年頒布的《品牌銷售管理辦法》上的修訂，提出了對新能源共享型和集約型的投資管理理念，協會應該發揮什么樣的作用？

中國汽車流通協會常務副秘書長郎學紅

郎學紅表示，對眾多車企來說，新能源渠道的網絡正在建設，而且很多車企對于新能源是獨立建設的網絡，也是區別于傳統燃油車的。政府推動新能源產品快速市場化，同時也要進行快速網絡建設的推進，而傳統汽車和新能源汽車在產品的功能上有很大的差異，或者說產品的屬性有很大的差異，對于售后的服務網絡也會發生根本的改變，所以對渠道服務這一塊也提出了另外的要求。新能源汽車有一個最大的特點，它和互聯網化有緊密的聯系，所以對于新能源渠道建設來說，對于廣大經銷商來說他們要有更加創新的思維，去建設新能源的網絡，無論是銷售還是售后服務都需要更多的互聯網的思維，有更好的服務能力，才能滿足新能源渠道的要求。

廣東省汽車流通協會會長嚴斐

嚴斐認為，2015年1—11月廣東省新能源汽車銷售雖然只有1.72萬輛，但是同比增長速度驚人，是86.79%，這種突飛猛進的速度反映了汽車行業新的發展趨勢，這種趨勢經銷商敏銳感受到，所以他們都在考慮布局新能源汽車。作為行業協會，準備積極參與推動這一趨勢的發展，也正在籌備新能源專業委員會，搭建一個交流的平臺，包括廠商交流平臺，可以搭建論壇、研討會，甚至組織一些銷售人員的專業培訓。一句話，我們愿意為想進入新能源汽車行業的企業提供全方位的服務，同時為新能源行業快速發展推波助瀾。

柯杰表示，數據統計新能源汽車銷售量是喜人的，但是相比汽油乘用車差距還是比較大，所以要重新規劃新能源汽車的電池售后，如果想把新能源市場做好，必須把保險行業及電池更換的體系做好。此外，現在互聯網玩跨界，汽車經銷商是否也能玩跨界？現在是一個抱團取暖，強強聯合的時代，汽車經銷商是否可以借助互聯網這個有巨大受眾面的傳媒，來定義自身的傳媒價值呢？我們是否可以參照電商的合作模式，采取線上線下，以及像電商一樣的黏性積分制鼓勵新能源的發展呢？這是值得一起探討的話題。

廣州汽車服務業協會技術部長柯杰

龐大在剛剛過去的2015年在新能源汽車和銷售服務上面，包括網絡布局方面都做了哪些舉措？

龐慶華表示：龐大集團是老牌的A股上市企業，一直致力于汽車銷售，應該說所有與汽車有關的，龐大都非常重視?！拔覀冊谇澳甑臅r候認為新能源汽車應該會崛起，前年北京車展上和北汽共同簽約，成立新能源汽車銷售公司，開始龐大進入新能源汽車領域銷售的一個前奏。去年的業績，一共銷售了北汽新能源汽車1萬輛，這還不包括其他品牌。應該說龐大通過新能源汽車銷售，把簡單的銷售搞活了，因為新能源汽車銷售和傳統的汽車不一樣，除了建立4S店以外，還有分時租賃業務，旅游房車，物流用車等，分的非常細，而且每一個應用面都有一個組織在干，龐大將近三分之一的高管參與到這個板塊，應該說我們是起步最早，站位最高，受益最多的經銷商之一。

龐大集團董事長龐慶華

龐大有沒有可能利用自己強大的網絡渠道和上百上千萬保有客戶的優勢資源，打造龐大電動車？龐慶華回答，“很多不是搞汽車的人在喊造汽車，賣汽車，其實這個現象很多，對我們經銷商來說，不管市場怎么變，4S店仍然是汽車銷售的主流，經銷商仍然是新能源汽車銷售的主流。但作為經銷商也有很多煩惱，煩惱之一就是對于安全非常憂慮，一旦出了安全問題經銷商首當其沖，龐大已經吃過很多苦了，這是我的第一個擔憂，事故肯定是有，但是大家要達成共識，我們走了這個路就要認清事實。第二個擔憂是在銷售過程中經常遇到的問題，政府補貼不一樣，導致地區差異非常大，像中國這么一個大國應該盡早解決，按道理應該每一個城市都一樣，這樣的話對經銷商，對新能源事業都是負責的。我也希望經銷商朋友都參與到新能源汽車銷售中，而且是專業化，專門的銷售場所，專門的救援體系，專門的互聯網管理平臺，這樣能夠實現安全、快捷的服務。

康迪在廣州的推廣模式和推廣量如何，2016年大概是有什么樣的舉措？

廣州銘智汽車銷售服務有限公司董事長章明智

章明智說：“我們先把租賃做好，之后是銷售。我是康迪的經銷商，同時也是吉利的經銷商，廣州吉利布了很多售后服務網絡，到哪一個地方，哪一個區都有我們的服務團隊，這也給康迪電動車提供了很大的保障。兩個月前吉利汽車李書福董事長宣布了吉利汽車新能源戰略規劃，所以我們逐步從傳統的汽車經銷商轉變為新能源的汽車經銷商。”

廣州有龍集團總經理王坤武

王坤武介紹了知豆的做法。他表示，“我們作為知豆的經銷商時間也不長，從2014年7月份開始運作這個項目，中間也是遇到了很多的痛點，包括充電基礎設施的不完善，消費者對新能源車的不了解、不信任，這些痛點都在制約著我們更好的去推廣，去銷售新能源車。2015年我們首先致力于銷售布局，包括服務網點的布局。在銷售網絡這一塊我們提出了百店聯動O2O的銷售模式，在這種模式的引導在廣州各大行政區域設置了體驗中心，大大小小的網點加起來將近100家左右。為了能夠更便捷，更直接的第一時間服務客戶，我們同時也是構建了200家的服務網點，都是由各類的維修廠和連鎖店組成的。

在營銷模式這一塊，把利潤分割一部分出來，給到很多異業合作伙伴，統稱為虛擬網點，沒有實體店，將各種各樣的行業精英擁有的各種優勢資源一起加起來，跟我們一起來推廣銷售新能源車。從營銷模式來看，我們曾經一段時間也是奉行傳統營銷的方法，但是發覺很多問題，因為新能源車在整個市場來說并不屬于剛性的需求，很多客戶購買汽車還是以汽油車為主，而且有諸多條件的限制。另外一個層面來說就是制約了我們獲取銷售線索的難度，很多客戶有這種需求，但是用不了?；谶@些情況，我們分別建立了集體銷模式，在整個汽車市場我們投入了將近500臺作為體驗車輛，培養客戶的用車需求，客戶在習慣用我們的電動車以后再導入我們的銷售模式，包括分時租賃，包括融資租賃這種模式去做一個推進。

新能源汽車客戶反映最大的痛點是什么？怎么樣去解決？經銷商作為品牌的代言人直接面對客戶有什么方法快速解決？

龐慶華認為，新能源汽車客戶購買最大的痛點還是充電問題。章明智說，無論哪一個車小問題肯定會有的，康迪在這方面有一批專業的團隊，和傳統車是有區分的。王坤武認為現在主要的制約因素，就是家里不具備充電的條件，因此與異業聯盟單位合作裝了很多充電樁。

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