近日，江淮汽車董事長安進在兩會期間表示，正積極與大眾汽車談判，有望與后者達成合作關系。

江淮是中國主流本土車企中極少數尚未與外資伙伴成立合資的公司之一，該公司已經確認正在同大眾汽車集團談判，以試圖獲得更多先進技術。

3月6日，江淮汽車董事長安進在北京參加兩會，在十二屆人大四次會議期間，表示江淮正在積極尋求同外資車企結成合資同盟。

安進稱：“我們正與大眾汽車在相互尊重的基礎上友好接觸。所有領先的跨國車企都是我們可以學習借鑒的典范。如果有機會，江淮對同這些車企在資本方面合作抱持開放而積極的態度。”不過其未給出更多談判或合作的細節信息。

大眾汽車發言人Christoph Ludewig證實稱雙方正在“友好談判”，也沒有提供進一步闡述。

海外車企進入中國市場，按照法律規定需要成立合資公司。不過現行規定下，同一家外資車企成立的同類汽車合資企業(例如乘用車合資企業)最多只能達到兩家。而大眾已經在華擁有上汽大眾和一汽-大眾兩家乘用車合資子公司。

業界猜測，如果江淮和大眾僅僅在技術層面合作或組建商用車合資公司，則不會遇到“同類合資企業不得超過兩家”的門檻；但當前透露的風聲基本敲定合資意向，如果屬于乘用車合資公司范疇，則將打破原先的數量壁壘。

江淮汽車2015年乘用車和商用車總銷量(含出口)為588,052輛，今年預計在580,000輛至650,000輛之間。

大眾汽車計劃今年在中國投資超過40億歐元，約合45億美元以上。

此前,江淮由輕卡起家,并成功"對標"五十鈴,后遞升中卡,重卡,并通過韓國現代技術-----瑞風轉換提升至乘用車全產業鏈領域 。 與大眾再度組建商用車合資公司是江淮在4.0產業的中部地區繼風向標 。更是以 “供給側改革”以結構性改革為主要內容，目的是“提高供給體系的質量和效率” 。

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