Wind數(shù)據(jù)顯示，截至7月11日，在13家已發(fā)布中報業(yè)績預告的充電樁概念公司中，11家公司業(yè)績預喜。今年以來，充電樁建設數(shù)量激增，且在多地經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃中，加快充電樁建設成為重要內(nèi)容。分析人士稱，數(shù)量激增背后隱憂猶存，充電樁建設快速發(fā)展的同時，質(zhì)量參差不齊，資源浪費現(xiàn)象逐漸顯現(xiàn)。未來充電樁建設發(fā)展需要保持“質(zhì)”、“量”齊升。

部分公司業(yè)績大增

Wind統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，11家業(yè)績預喜公司，預增的有4家，續(xù)盈的1家，略增的5家，扭虧的1家。另有1家續(xù)虧，1家不確定。其中，凈利潤增幅超過50%的公司有6家，分別是中恒電氣(80%)、森源電氣(60%)、銀河電子(75%)、長園集團(90%)、科士達(50%)、茂碩電源(154%)。

業(yè)內(nèi)人士指出，充電樁加速建設發(fā)展中出現(xiàn)諸多隱憂。目前國內(nèi)充電樁生產(chǎn)企業(yè)已超300家，但產(chǎn)品質(zhì)量、行業(yè)標準卻難以把控。“當前充電樁產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，初期建設使用階段看不出差異，但使用一段時間后，劣質(zhì)充電樁就會出現(xiàn)各種問題。”上海鼎充新能源技術有限公司副董事長呂鴻稱，盡管充電樁建設規(guī)模在不斷擴大，但仍難以滿足市場需求。充電樁行業(yè)市場化水平較高，不同品牌間相互獨立導致資源浪費，市場資源亟須整合，行業(yè)發(fā)展過程中要注重保持“質(zhì)”、“量”齊升。

充電設施建設提速

根據(jù)《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。

今年以來，多地出爐相關規(guī)劃推進充電樁建設。《上海市電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃(2016-2020年)(征求意見稿)》指出，至2017年，新能源充電設施規(guī)模需達10.3萬個；至2020年新能源車輛充電樁規(guī)模至少達到21.1萬個。《陜西省電動汽車充電設施專項規(guī)劃(2016-2020年)》要求，到2020年西安新增集中式充電站超過167座，分散式充電樁超過4.28萬個，滿足4.53萬輛以上電動汽車的充電需求。福建省相關規(guī)劃提出，“十三五”期間將新增集中式充換電站387至400座，充電樁9至12萬個。

南方電網(wǎng)公司所轄的云南、貴州、廣東、廣西、海南五省充電設施建設增速突出。南方電網(wǎng)科學研究院專家李秋碩透露，“到2020年，南方電網(wǎng)在南方五省的充電基礎設施建設目標是，總計規(guī)劃建設674座充電站和2.5萬個充電樁。”

目前多地在加快充電設施建設速度。廣東省將投資455.1億元建設城市公共充電設施。其中，廣州市將在2018年前建設73個充電站、34700個充電樁，總投資25.3億元。深圳計劃到2020年全力推進充電設施建設，其中公交快速充電樁1832座，公共快充樁2365座，分布在小區(qū)和公共停車場19232座。

數(shù)據(jù)顯示，2016年前5個月國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)13.2萬輛，銷售12.6萬輛，分別同比增長131.4%和134.1%。新能源汽車產(chǎn)銷猛增，帶動充電樁建設市場火爆發(fā)展。

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