1、財政部專項處理決定 力帆2395輛新能源乘用車受處罰【閱讀原文】

10月9日晚間，力帆實業(集團)股份有限公司(力帆股份)公告稱， 子公司重慶力帆乘用車有限公司(以下簡稱“力帆乘用車”)近日收到財政部下發的《財政部關于重慶力帆乘用車有限公司新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的處理決定》，對力帆乘用車2395輛不符合申報條件的新能源汽車中央財政不予補助，并取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格。

來源：第一電動網

2、重慶恒通客車因電池標實不符遭財政部罰款6236萬元【閱讀原文】

西部資源近日公告，公司控股子公司重慶恒通客車有限公司收到財政部發下發的《財政部行政處罰事項告知書》，恒通客車2013年至2014年不符合申報條件的874輛新能源汽車已申請并獲得中央財政補助資金20788萬元；2015年不符合申報條件的302輛已申請中央財政補助資金7550萬元。財政部將追回恒通客車2013年至2014年874輛新能源汽車已獲得的中央財政補助資金20788萬元，擬對恒通客車作出按問題金額的30%，處以6236.40萬元罰款的行政處罰，2015年生產銷售不符合申報條件的302輛新能源汽車中央財政不予補助，并取消恒通客車2016年中央財政補助資金預撥資格。

來源：第一電動網

3、北京11864人排隊申請新能源車指標

10月9日，北京小客車指標辦發布數據：截至10月8日24時，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共11864個；有1773家企事業等單位申請示范應用新能源小客車配置指標2408個。然而上一期，北京市年內6萬個新能源車指標就已經全部用光。這些申請人想要獲得指標，只能寄希望于年初首輪新能源車指標的棄號。

來源：北京日報

4、京滬廣深網約車新規征求意見：均要求是“本市車牌”

京滬廣深均發布網約車新規細則草案，其中上海網約車需滬籍、滬牌，新規還對駕駛員、車輛準入等作出了明確規定；北京網約車新政征求意見稿也對車輛和人員有了明確限制，須為京人京車；廣州與深圳則未強制要求司機為本地戶籍。

來源：華爾街見聞

5、蔚來汽車電動超跑11月21日發布

蔚來汽車是一家由多位知名企業家共同發起設立的電動汽車企業，其目標是打造高性能的電動汽車。網上車市從蔚來汽車官方獲悉，其首款純電動超級跑車將于11月21日在倫敦發布，據官方介紹，該車最大輸出功率將達1000kW，最高時速超過300km/h。

蔚來汽車首款純電動超跑假想圖

來源：汽車之家

6、自主品牌攻下電動客車變速器市場

伴隨純電動客車市場銷量增長的是“三電”核心零部件的快速發展。與此同時，為提高純電動客車運行效率的專用自動變速器也迎來了市場東風。中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長李盛其介紹，“純電動客車領域，配裝自動變速器的車型已經超過30%。其中，自主品牌自動變速器供應商占主導地位，市場占有率在80%以上。”

來源：中國汽車報

7、德國2030年起禁止所有燃油汽車上路

10月9日，德國媒體《明鏡周刊》透露，德國聯邦參議會在最新一次會議中通過一項決議，將于2030年起禁止所有燃油汽車上路。這項禁令獲得了德國執政黨基民盟和最大反對黨社會民主黨的一致贊同。同時，德國也將敦促歐盟各國將燃油車禁令提上日程，爭取在2030年前實現歐盟全境汽車零排放。此舉主要是為了配合在巴黎氣候變化大會上達成的減排目標。

來源：澎湃新聞

8、法國預計在2020年前增設100萬個充電樁

2016巴黎車展上，法國環境部長塞格林·羅雅爾(Ségolène Royal)正式宣布，法國將在2020年以前增設100萬個電動汽車的充電樁。在2016年，法國的電動車的注冊量已經達到了32000臺，目前法國已經有10萬輛電動車。這就意味著，電動汽車的數量自2014年以來已經翻了三番。

來源: usinenouvelle

9、捷豹重回Formula E賽道 擬進軍電動汽車市場

10月9日，捷豹車隊攜捷豹I-TYPE出征香港，參與Formula E(國際汽聯電動方程式錦標賽)第三季首站賽事。捷豹車隊賽事總監James Barclay介紹說，捷豹路虎通過競速平臺深化創新，推進電動汽車技術研發進程。捷豹車隊專用賽車捷豹I-TYPE采用電動馬達單元(MGU)，最大功率為200KW，最高時速可達140英里/小時(225公里/小時)。通過手動換擋撥片的操作，捷豹I-TYPE所搭載的序列式變速箱可作出及時反饋，讓車輛時刻保持迅敏狀態。

來源：蓋世汽車

10、特斯拉自動駕駛儀或構成交通隱患

據德國《明鏡周刊》報道，德國交通部一份內部報告顯示特斯拉旗下Model S構成巨大的交通隱患。德國公路研究所對電動車Model S進行了多輪測試，提出了幾點批評。比如，當車輛遇見車載系統不能解決的情況時，自動駕駛儀沒能警告駕駛員。另外，超車時，汽車傳感器識別距離也不夠遠。交通部門向路透社透露，還沒有進行最后的評測，更多的測試還在進行中。特斯拉也聲明，“我們已經向用戶清楚表明，自動駕駛儀只是駕駛輔助系統，駕駛員需要一直注意力集中。”

來源：蓋世汽車

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