2018年10月份，我國卡車市場共計銷售29.52萬輛，同比下降1%，這其中各個細分市場的表現各不相同。作為卡車市場中份額最大、競爭最為激烈的細分市場，輕卡市場從3月份開始已連續增長七個月，10月份能否繼續增長？輕卡十強“超級聯賽”賽程只剩最后兩輪，聯賽的主角們，10月份的表現又是如何？

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連續八個月增長 “大盤”繼續降輕卡增幅擴大

2018年上半年，國內輕型卡車市場（含皮卡，下同。以下簡稱輕卡）在2月份遭遇19%的下滑之后，連續四個月實現增長。進入下半年，輕卡市場增長的步伐并未停止，7、8月分別收獲12%和10%的增幅，9月份增幅縮窄至0.2%。10月份，輕卡市場銷售14.85萬輛，同比增長5%，增幅較上月擴大近5個百分點，輕卡市場在2018年的表現也改寫為連續八個月實現增長。由于卡車市場整體表現持續疲軟，10月份同比下降1%，輕卡市場10月份5%的同比增幅，和前10個月12%的累計增幅，均是以較大幅度跑贏了卡車市場整體增速。

14.85萬輛，在2018年1-10月整個卡車市場里，是表現好還是差呢？

（注：上圖中的“份額”指輕卡銷量占當月卡車市場銷量的份額）

縱觀今年前9個月輕卡市場銷量、增幅及份額走勢圖可見，輕卡市場在2月份傳統淡季遭遇下滑后連續實現增長，3-6月份增幅呈現逐月擴大的趨勢，7-9月份仍實現增長，但增幅較前幾個月回落不少，并呈連續縮窄態勢,9月份僅有0.2%的增幅，但也算是保住了連續增長的勢頭，10月份增幅較前月實現擴大。從占比來看，2018年前8月輕卡在卡車市場的份額較為穩定，高低相差2%左右，一直未能超過50%。10月份輕卡銷量則占到了整個卡車市場銷量的50.28%，這是2018年輕卡銷量在卡車市場的占比連續兩個月超過50%，這也從側面反映出9、10月份中重卡市場的表現不盡如人意。

六家企業月銷過萬 長安江鈴激戰第三

輕卡市場連續增長八個月，10月份增幅還有擴大趨勢。那么，輕卡市場的主角，各家汽車企業的表現又如何呢？

2018年10月主流輕型卡車（含皮卡）企業銷量一覽（單位：輛）

注：從7月起，上汽大通產銷數據已拆分為上汽大通和大通南京公司兩家企業，大通南京公司即為上汽躍進

2018年10月份，輕卡市場銷量破萬的企業有6家，分別是福田、江鈴、江淮、長城、東風和重慶長安。這6家企業分食了10月份輕卡市場64.14%的份額，排名前4位的企業合計份額就達到47.93%。

銷量過萬的6家企業中，增幅最高的是重慶長安，達到58%，但這個增幅很大程度上是去年同期銷量較小所致。重慶長安10月份銷售1.11萬輛，月度份額為7.5%，月度份額連續三月縮窄（7月份為10.25%，8月份為9.24%，9月份為8.42%），月銷量排名連續兩月僅居第6，第6位的月度排名也是重慶長安2018年的最低排名。從累計銷量來看，重慶長安1-10月累計銷售14.37萬輛，排名行業第三，但僅比第四位的江鈴多了不到1000輛,10月份又被江鈴追了3000余輛。2018年僅剩2個月，輕卡市場第三的位置，最終坐上的是重慶長安還是江鈴？這無疑是接下來輕卡超級聯賽的一大看點，值得期待。

10月份，另一家吸引眼球的企業是江鈴。江鈴10月份位列銷量榜第二位，月銷量排名較上月再進一位，雖然僅比月銷量第三的江淮多賣了300輛。1-10月，江鈴累計銷售14.27萬輛，比排名第三的重慶長安少了不到1000輛。要知道，8月過后這個差距是7000余輛，9、10月份的強力追趕，按這個勢頭發展下去，江鈴坐上年終第三的機會一點不比重慶長安小。

另一家值得一提的企業是長城汽車，10月份長城汽車銷售1.31萬輛，同比大增39%，1-10月，長城汽車累計銷售11.09萬輛，同比累計增長18%，均是較大幅度跑贏了輕卡市場整體的增速。長城汽車前10月11.09萬輛的成績較其身后的重汽已有1.85萬輛的優勢，在2018年僅剩2個月的情況下，長城汽車可以說是已鎖定了年終第6。

上表還可見，排名前兩位的福田和江淮在10月過后分別累計銷售26.5萬輛和16.51萬，與身后追趕者差距明顯，福田與江淮的鎖定年終前兩位也幾乎是板上釘釘。

“保級區”的混戰 金杯慶鈴誰是第九？

10月份，處在“保級區”金杯汽車表現依然不錯。這家上半年基本上在10+n位徘徊的企業，下半年連續有搶眼表現，7月份同比增長336%，8月份同比增長168%，9月份同比增長204%。剛過去的10月份，金杯汽車同比大增101%，連續四個月增幅破百的表現，金杯在累計銷量排名也漸穩固，其4.26萬輛的銷量，在2018年前10月輕卡市場里能排到第十位，73%的累計增幅較前9月（+70%）進一步擴大，這個增幅在主流輕卡企業中僅次于重慶長安。金杯在自己保級的同時，甚至把與自己前面的慶鈴汽車的差距縮小到1000輛級別。除了保級，金杯還能有別的驚喜嗎？

除金杯外，保級區的另外兩位小伙伴，一汽解放和慶鈴，10月份一增一降，遭遇下降的慶鈴10月過后累計銷量與緊隨其后的金杯僅有不到1000輛的差距，而與前面的一汽累計銷量差距已拉大到7000余輛。慶鈴汽車2018年的年終排名究竟是第九還是第十？我們拭目以待。

慶鈴年終排名是第九還是第十？

10月過后，保定長安累計銷量較第十的金杯尚有4000余輛的差距，緊隨其后的上汽躍進（注：7月起上汽大通產銷數據已拆分為上汽大通和上汽大通南京公司兩家企業，大通南京公司即為上汽躍進輕卡）與金杯的差距則已拉大至9000余輛，換句話說，保定長安年終進入前十已是小概率事件，而躍進基本可以宣布保級失敗了。

2018年的輕卡十強“超級聯賽”最終成員有沒有這幾位，一切都還需要市場來說話。

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