據外媒報道，豐田與斯巴魯于6月6日宣布，將聯手共同研發中型/大型電動SUV車型平臺。此舉將大幅降低研發成本，而基于此平臺誕生的車型都將以雙品牌形式進行售賣。

兩家早就有過合作

自2005年豐田與斯巴魯達成業合作協議以來，雙方在研發、生產、銷售等多個領域不斷深化合作。比如2012年開始銷售聯合開發的后輪驅動豐田86和斯巴魯BRZ。后續推出的改款森林人，也是吸收豐田的VVT與缸內直噴技術等，大大改善了燃油經濟性。

豐田竟是斯巴魯最大股東   

早在2005年的時候，豐田就從通用手上接手了8.7%的富士重工業股權。之后在2008年的時候，豐田持股權達到16.5%，一舉成為斯巴魯的大股東。并非是全資收購，只不過斯巴魯的基因里有了豐田。他倆繼續合作并不會感到意外，因為早已經是一家人。

斯巴魯憑什么能被豐田看上

斯巴魯是富士重工業旗下專業從事汽車制造的分公司。由于富士重工是由飛機制造業起家，具有豐富的機械制造技術和嚴格的工藝管理。因此富士重工的汽車在耐用性、可靠性和操縱性方面具有過人的一面。

斯巴魯汽車擁有自己獨特的技術，尤其是水平對臥式引擎和全時四輪驅動系統。其四輪驅動系統，也是經過了20多年的不斷完善技術相當成熟可靠。

新平臺怎么樣

根據豐田官網的消息，這個平臺名為“e-TNGA”，采用與豐田新全球架構（TNGA）類似的模塊化戰略。豐田在一份聲明中表示，兩家公司將在這個全新平臺上，采用斯巴魯的四輪驅動技術和豐田的汽車電氣化技術。雖然在電氣化領域豐田一直處于領先狀態，但是還未推出純電驅動的車型。此次和斯巴魯共同搭建新平臺，意味著雙方將整合各自的技術優勢，來分擔市場環境變革所帶來的研發成本上的壓力。

總結：在傳統燃油車身上斯巴魯的四輪驅動技術確實獨樹一幟，但是電動車的全輪驅動技術是不一樣的，在新的e-TNGA平臺上將會如何運用斯巴魯的四輪驅動技術

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