作為每年 CES Asi的常客，百度 Apollo 今年的主題放在了車聯網。在過去的一段時間里，小度車載 OS 取得了不俗的商業化成績。

百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇透露了一組數據：

截止目前，搭載百度車聯網功能的汽車品牌共計超過 60 余個，上市車型達到 300 余款，而達成合作意向并將在明后兩年的上市車型總數將達到 500 余款以上。

合作車企包括奔馳、寶馬、福特、紅旗、奇瑞、長城等國內外汽車品牌。

雖然成績有目共睹，但李震宇的這波數據其實有些沒說明白。記得畫重點「搭載百度車聯網功能的」，注意，搭載功能并不等于裝上車機 OS。

這是軟件和系統的差別，OS 確切的概念是操作系統。

眾所周知，互聯網巨鱷在車內應用建樹頗深，近些年，百度向合作伙伴的很多車型輸出了 CrLife、百度地圖等多款車機端應用。這些都是百度 Apollo 的成績，但并不完全是小度車載 OS 的成績。

不過，手機 PC 軟件講下載量裝機量有很大的數據水分，而基于車機的特殊性，「裝車量」是造不了假的，這都是基于量產切切實實的數據。

可以確定的是，目前新福特銳界 ST、全新福特金牛座、全新福特福克斯、全新福特 Escpe、EXEED 星途 TXL、全新哈弗 H6 都深度搭載了小度車載 OS。

百度為這些合作伙伴提供了完整的車聯網系統解決方案，通過百度自家的語音交互技術和愈發成熟的語義理解能力進行交互切入，基于百度豐富的生態，為搭載小度車載 OS 的車型提供智能導航、娛樂及生活服務、車家互聯、人臉識別、刷臉支付、 AR 智能導航等多種智能化體驗。

截止到目前，小度車載 OS 已經擁有中國聯通、智能小程序、愛藝奇等 300 多家生態合作伙伴。

無論是自研實力還是在資源整合能力，百度 Apollo 都是車聯網領域強有力的選手，隨著越來越多的品牌「入伙」，大數據的雪球效應會愈加充實百度的 AI 能力。

百度需要做的，就是怎么把手上這副好牌打出去，然后組成更好的牌。自動駕駛在短期內不好變現，但有大把的車企愿意為優秀的車機系統買單，小度車載 OS 會成為百度 Apollo 現階段「吸金」的強有力抓手。

李震宇透露，今年 7 月的百度 AI 開發者大會上，百度 Apollo 會有重磅消息公布，我們有理由相信，小度車載 OS 將迎來一次大的更新。

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