6月30日，上汽MG名爵旗下2款年度改款車型正式上市，其中2026款MG5共推出4款車型，指導價8.19萬-9.89萬元，2026款MG Cyberster共推出3款車型，指導價31.98-35.98萬元，同時按照規劃，全新MG4 EV預計在8月初預售，9月初上市。

一，2026款MG5和Cyberster，有什么變化？

先說2026款MG5。

比起2025款，新款MG5的配置版本由此前的3款增加至4款，其中，300DVVT全球旗艦MAX較2025款300TGI全球旗艦版多了256色氛圍燈、自動空調、纖皮材質方向盤、前后排側氣簾、LED日行燈、8揚聲器，兩款車型價差3000元。

同時，2026款MG5還增加了車身配色，至于發動機、變速箱和底盤懸掛，以及油耗、尺寸等核心參數，均是和老款保持了一致，核心產品力未發生較大變化。

再看2026款MG Cyberster。同樣，除了新增外觀和內飾配色之外，主要變化只有兩個，一是主副駕座椅增加2向電動腰托，二是增加了后排擋風板。

作為一臺兩門兩座的純電跑車，此次2026款MG Cyberster也并未針對動力性能做進一步優化，單電機版本，最大功率和峰值扭矩仍為231kW/475N·m和250kW/475N·m兩種，雙電機版本為400kW/725N·m，懸架仍保持前雙叉臂、后多連桿，官方雖表示重新優化了底盤調教，但并沒有詳細說明是否更換調整了新襯套或彈性元件的剛度。

二，和主流競品比，有什么亮點和不足？

從價位和定位來看，2026款MG5的主要競品，包括上汽大眾朗逸、東風日產軒逸以及比亞迪秦PLUS DM-i等車型。

先說優點。第一，以價格門檻最低的入門配置為例，2026款MG5 180DVVT搶先版，較同級、同價對手，占性能優勢。

具體來講，整備質量雖為三款主流對手最重的，但馬力重量比最大，同時CVT可模擬8速齒比換擋邏輯，因此在操控性能方面，新款MG5優勢較為明顯。

第二，中控屏和液晶儀表盤尺寸，分別為10.25英寸和12.3英寸，科技氛圍較朗逸、軒逸和秦PLUS DM-i更濃。

再說不足。

第一，由于fastback溜背設計，這導致后備箱容積偏小。

第二，車身尺寸中規中矩，軸長比低于秦PLUS DM-i，二排乘坐空間不占優勢。

第三，入門版本智能化配置偏低，雖然手機互聯覆蓋主流手機系統，但不支持語音喚醒、車聯網及導航功能。除入門版本外，其他配置車型均搭載維納斯智能系統。

至于2026款MG Cyberster，作為一臺指導價31.98萬-35.98萬元的兩門兩座純電跑車，它的核心優勢只有一個，就是“最便宜”的純電跑車，這也導致了在該價位里，MG Cyberster沒有真正意義上的同級對手（兩門純電跑車）。

但，在30-35萬元的細分市場里，強調操控和性能的大馬力純電車，并不在少數，比如零百加速同樣也是在3秒級甚至3秒內的，就有小米SU7四驅Max（29.99萬）、小米YU7四驅Max（32.99萬）、特斯拉Model 3高性能四驅（33.95萬）、比亞迪漢L EV四驅激光雷達版（27.98萬）、極氪001 YOU版四驅（32.9萬）等。

如此來看，同樣是35萬內的預算，同樣能提供3秒內的駕駛操控，但同價位的其他大馬力純電競品，能提供更大的空間，更優的配置，甚至是覆蓋城區的輔助駕駛系統，所以，MG Cyberster的優點，更多的其實是跑車外形帶來的情緒價值體驗，畢竟，以目前細分市場來看，兩門兩座的純電跑車，指導價沒有低于100萬元的。

三，2025年銷18萬輛，能實現嗎？

以目前上汽MG名爵的產品矩陣來看，在售燃油車有4款，分別是MG ONE、MG5、MG6和MG7，在售新能源車型僅有3款，分別是MG4 EV、MG ES5和MG Cyberster。

截止到今年7月1日，上汽MG名爵累計銷量54754輛，僅完成全年18萬輛目標的30.42%，若按照目前月均8000臺計算，Q3和Q4保底再增加4.8萬輛，勉強能突破10萬輛，但較去年同期也能穩定增長35%左右。

根據上汽MG名爵“新帥”陳萃透露，未來兩年將投放13款新能源車型，覆蓋純電、插混、增程三大技術路徑，品類還將包括轎車、SUV、跑車和獵裝車。

在智能化方面，未來上汽MG名爵所有車型，都將裝備上汽集團和OPPO打造的智行系統，首搭車型正是將在下個月預售的新款MG4 EV，從功能上看，這套車機將支持市面上主流安卓系統的手機，跨端數據流轉，車機不用預裝APP，手車互聯的使用效果，較類似華為鴻蒙座艙4。

再按照上汽MG名爵的產品規劃來看，截止到今年年底，新上市車型將達到2-3款，但考慮到產能爬坡、市場競爭環境以及產品競爭力來看，今年想靠現有陣營突破18萬輛，確實還有些難度。

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