前段時間，因為電池安全問題，北汽新能源EX360的部分車型被國家質量監督管理總局要求召回了。

三月底，有位EX360車主找到我，爆料他的車子升級后快充降速的事情。

他說EX360的車，只要升過級的，充電速度都變慢了，希望我們能報道此事。

與此同時，他還把我拉進一個220人的EX360交流群，說是他們專門是為了吐槽這個事情而建。

經過這段時間的了解，我發現多輛車屬于此次召回的范圍，它們均在系統升級后出現了降速、續航縮短以及方向盤變重等問題。甚至有些車主為了避免遇到問題，而選擇不去升級。

不少車主認為，這種處理方式就是在侵害消費者權益，北汽新能源應該給他們一個合理的說法。

01

EX360召回處理帶來3個新問題

有三位剛剛被召回過的EX360車主跟我們詳細聊了聊這事。

他們都是2018年上半年買的車，行駛里程分別為7萬多公里、4萬多公里和3萬多公里。

最不爽的是北京的王先生，因為他在更早之前就發現快充速率變慢了，而他家里沒有充電樁，以后都要受充電的“折磨”。

他發現充電功率變慢時，是去年10月份。十一過后，王先生有次充電時發現，充電效率降低了很多，充電時間也延長了一倍多。之前從30%充到80%需要30分鐘左右時間，現在則要1個小時，充滿則需要2個多小時。

從那之后，情況一直沒有好轉，他自己也不知道是怎么回事。直到3月24日，他收到了EX360的召回短信，要求他去4S店里檢查后，才慢慢意識到這個問題與升級有關。

那天到4S店后，王先生才知道去年4月他的車子已經升級過一次了，這次不用再升級了，只是做了一些檢查。后來，他發現車友群里其他升級過的車友也出現了快充變慢的情況，這才意識到原來自己的快充變慢與升級有關。

王先生說這讓他無法忍受。況且現在的天氣已經轉暖，早晨13度的溫度還是70來安培的充電速率，在車里坐兩個多小時等待充滿電可不是一件容易的事情。

和他有同樣感受的還有來自廣西的李先生。

李先生告訴《電動汽車用戶聯盟》，他現在的快充速率只能達到69A左右，而此前最高可以到145A的。

周二晚上他給我發了幾張當時正在充電的現場圖。當時，他正用120千瓦的充電樁充電，但電流只有65A（安培）。

“沒升級前50千瓦的樁可以達到145A（安培）左右。”李先生無奈道。

在他旁邊的廣汽埃安能達到117.9A（安培），歐拉也在100A（安培）以上。EX360的速度讓他甚是著急。

糟糕的是，伴隨充電功率的下降，EX360的續航里程也大不如前了，縮減了20來公里。

EX360的NEDC續航是318公里。王先生的這輛是2018年6月買的，到現在為止才跑了3萬多公里。去年這個時節，滿電能跑310公里，現在算下來只能跑二百八九十公里。

去年4月份，他開車從北京跑天津來回300多公里，到家后表顯續航還有10公里。現在去天津，中途不充電，他根本回不來。

李先生也有一樣的發現。以目前廣西的天氣，不開空調，在市區開，他原來能開360公里左右，現在最多325公里，平時都是320公里。

另一位周女士也意識到續航里程至少比之前減少了十幾公里。

“現在續航還剩110多公里的時候，儀表盤顯示會變成黃色，以前98左右才會變。”

此外，李先生和周女士還覺察方向盤變重了。

周女士說自己很明顯地感覺到，打方向盤沒有以前那么容易了。以前方向盤是很輕的，有時候她會單手開車，但是現在完全不行了。尤其遇到大彎，轉動方向盤，明顯感受到阻力比之前強。

這并非個案，他們身邊升級過的人，幾乎都遇到了這個問題。

02

車主訴求無人管：4S店稱沒辦法，廠家400無作為

這三位車主希望，廠家能把升級后帶來的功率下降、續航縮減和方向盤問題解決了。于是，他們最近去找了4S店和廠家，但沒有得到什么有效回應。

4S店給他們的回復是，充電速率下降和續航縮短是系統升級引起的，而系統升級是廠家要求的，他們也沒辦法。

至于方向盤變重，周女士所在的4S店告訴她，也是系統升級的原因，而且EX360本身就有方向盤偏的問題，他們也沒辦法。

打廠家400也一樣沒用。400客服告訴李先生，召回是經過國家市場監督管理局備案的，他們同意這種做法，必須要升級。

這樣的回復，令他們很無奈。

他們認為，北汽新能源的這種處理行為就是在欺騙消費者，怎么可以不給車主一個交代？

王先生說，這就是以犧牲客戶權益，來解決自己的問題。前期半小時的快充宣傳其實就是為了誘導客戶來買車，現在電池存在問題了，就把充電速率改回去。

“但實際上還是存在隱患，并沒有徹底解決問題。”

周女士現在已經后悔死了，“早知道這樣，我就不該去升級。”她害怕萬一哪天開著開著又出現了新的問題怎么辦。現在她都不能放心開車了。

王先生也有些憤憤，之前去升級的時候，他已經在其他車友處得知充電速率下降的事情。但是4S店強迫必須升級，否則要簽一個免責聲明。沒辦法，他只好妥協了，結果卻出現了這些幺蛾子。

如今，王先生的訴求不僅是解決上述三個問題那么簡單了，他還提到，廠家應該給予他們一定的賠償。出現這些問題的原因不是他們自己，而是廠家，廠家應該為此負責。

03

官方回應：

安全性升級的同時，會適當降低電池的性能

召回處理不會導致方向盤變重

4月14日上午，我們聯系了北汽新能源銷售公司的公關部，詢問EX360的召回處理措施是怎樣的，他們是否清楚車主升級后遇到的新問題及解決方案。

對此，他們的回應是：

關于此次召回的處理措施如下：

①使用專業設備對電池包進行檢測；

②對于不滿足標準的首先進行電池均衡維護，均衡維護后達不到要求的，進行拆包檢查，必要時更換模組或電池包；

③對于完成均衡維護、電池包更換的，進行氣密性檢測及充電檢測；

④針對所有召回車輛的電池包進行升級控制策略軟件。

通過上述措施，我們能夠管控熱失控的風險。安全性升級的同時，會適當降低電池的性能。涉及兩個方面，通過我們的測算具體表現為：

①在常溫下，30%-80%階段的充電電流由最高140A（安培）降低到最高84A，充電時長由30分鐘延長至50分鐘；

②調整最佳充電電壓區間后，續航會根據車輛行駛里程適當下降（15萬公里后下降約20公里），雖然續航有所降低，但是會大大延長電池的使用壽命。

召回后采用的處理措施不會導致方向盤變重，該問題建議客戶聯系就近的服務站，我們提供專業的排查和處理，或請提供具體的聯系方式，我們的服務人員第一時間與客戶聯系。

至于此事將如何發展，《電動汽車用戶聯盟》還將繼續關注和報道。

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