隨著越來越多的造車新勢力如雨后春筍般涌現于純電市場，想要購買新車的消費者們不免又把大廠出品的車型拿出來與之進行一番比較。論消費者購買純電車看重的幾點，無非是品牌、安全、續航、智能等。

不過，近年來智能電動車雖然內卷不斷，但大多數車企都側重于創新技術、智能娛樂性和續航能力三方面，在”安全性“的熱度反而沒那么高了。

究其原因在于，電動車的安全性探索與其他方面相比本就有難度高、速度慢的弊端，且這是一個“慢工出細活”的過程，還需要各方面勢力苦苦探索。

說到市面上可靠的電車，ID4的成績可以說是扛下了電動汽車的「安全」大旗。在中保研碰撞測試中，誕生于專屬MEB平臺的ID4獲得了四大項目全優的成績，且是中國保險汽車安全指數測評史上最好成績，創造碰撞安全成績的新紀錄。這樣的全優的“學霸”，在電車市場中還是比較少見的。為什么ID4能取得如此優秀的成績？中保研全優的ID4能成為可靠的電車代表嗎？今天我們就來看看，ID4是憑什么拿下測試高分，獲得市場認可的。

一  大廠背書，擁有專屬MEB工廠保障

雖然說現在是個百花齊放的年代，幾乎誰站在發展的風口，誰就能獲得消費者的認可和支持。但作為消費主力的汽車行業不同，細細了解后你才會發現，原來汽車工廠和工藝也能分出個高下。ID.4 X出自上汽大眾斥170億建造的專屬MEB工廠，僅總裝車間就擁有1440個機器人。在制車工藝和效率上，就已經奠定了ID.4 X長效可靠的品質。

二  多方面配合，打造安全可靠座駕

汽車的安全不像大家想的那么簡單，而是需要工藝、車身、電池、嚴苛實驗等多個方面的配合。上面就已經說到ID.4 X出自具備德系品質工藝與諸多智能制造新技術應用的MEB工廠，在制車工藝方面的安全性是有所保障的。

下面我們講講其他幾個方面。首先是車身安全方面，ID.4 X采用了高強度鋼車身結構設計，熱成型鋼材的抗拉強度為1200MPa，在受到撞擊的時候能吸收很多沖擊力，保障車內人員的安全。同時，ID.4 X車身側圍的雙重全鋁門檻加固防護也大大加強了車身側面的堅固性，即便是在車廂側面受到外物撞擊時，坐在車門兩側的乘客的安全性也有所保障。

其次是電池安全方面，在大多數人的印象中，這也是對整車安全的決定性因素。ID.4 X經過338項電池包安全測試，并遠超國標兩百多項標準，可以保障電池包在極端情況下的安全。與車身安全有異曲同工之妙，ID.4 X在電池部分采用了360°電池包裝甲，全方位排布熱成型鋼梁與120道飛行激光焊加持的底部護板可以減輕在多方面撞擊下對于電池的傷害。

最后，在確保車身安全和電池安全兩方面后，ID.4 X又經過嚴苛測試，確保安全的最后一道防線。在車輛滿載狀態下，ID.4 X經過18公里連續下坡，并且反復從零百加速再減速的重復制動試驗，車輛仍能保持高效性能。

三  豐富配置進行智能化安全加持

隨著科技化的發展，現在的汽車行駛表現早已經不是全靠車主車技駕駛的時代了。如今汽車普及率越來越高，上下班堵車都是家常便飯，更別說在車輛盲區的行人、電動車等造成的安全隱患，更是防不勝防。ID.4 X配備了AR HUD智能導視功能，可以將道路行駛的信息和導航信息投射到駕駛位的前擋風上，并與道路進行融合。ID.4 X這樣的功能設計，可以降低車主低頭查看訊息而導致突發風險的概率，并且AR提供的道路信息，自然比車主眼睛看到的大腦分析的要全面、精準。

相信大多數人都做過開卷考試的夢，甚至不少車主在考駕照時就為倒車入庫等項目憂愁。這時候，科技的重要性就顯現出來了。ID.4 X配備360全景，顧名思義，車主在車內就可以洞察到車輛周圍360度的7種不同的視圖模式。有了這項功能，即便是經過山路、隧道等特殊路況或者停車入庫，ID.4 X的車主都能從容、安全地通過。而自動泊車入位功能也很實用，預留的空位足以讓車主輕松駛出，為那些車技不純熟的小伙伴提供了不少方便。

除了安全方面的表現，ID.4 X也在不斷優化。正如前段時間推出的ID.4 X 2023升級款，引入了薄荷綠新車色，在外觀時尚度方面也有明顯提升，整體更加契合當下消費者的口味。

寫在最后

經過以上分析，大家應該對ID.4 X安全性的表現有了一個大致印象。再聯想到其獲得中保研全優的亮眼成績，也是意料之中的了。可以看出，面對新的純電車發展趨勢，出自上汽大眾的ID.4 X保留有大部分的主動權，在新能源賽道中位于前列。

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