“在25萬左右這個價位里，小鵬G6真的沒有對手?！?/span>

“我現在最直觀的感受就是，這個錢花的絕對值得?！?/span>

“目前這個價位里，我還沒找到一臺外觀造型、智能化體驗、后排空間能做到這種程度的電車。”

7月15日，小鵬汽車在廣州黃埔交付中心舉辦了“智駕，就該自由”—小鵬G6集體交付儀式（廣州站）。

在當天的活動現場，我們隨機找了三位已經提車的車主，請他們詳細聊了聊他們買車的經歷，以及提車后的用車感受。上述評價就來自這三位車主。

這里要給大家交代一下，三位車主均來自廣州。

其中，車主比利買的是755 Pro版；車主鄭先生買的是580 Pro版；車主Z先生買的是755 MAX版。

而這篇文章由三部分內容組成，其中：

第一部分寫的是三位車主選擇小鵬G6的8個理由，涉及輔助駕駛、空間、操控等方面；

第二部分是三位車主提車后的初體驗，涉及續航、隔音、能耗等方面；

第三部分是我們對小鵬高管群訪的信息點總結，涉及小鵬G6交付周期、產能、老帶新權益等方面。

文章略長，各位可根據自己需求，直接跳轉到對應章節進行閱讀。

01

選擇小鵬G6的8大原因

總結來說，這三位車主選擇G6的理由共有以下8點，包括智能輔助駕駛、駕駛感、空間、續航等。

1. 智能輔助駕駛比同級優秀

這是他們選擇小鵬G6的一大原因。

比利認為，G6的輔助駕駛確實能緩解駕駛疲勞，讓駕駛者有個“偷懶”的機會，“腳沒有那么累了，你只要關注方向盤就好了?！?/span>

鄭先生的觀點也是如此，他覺得跑長途的時候輔助駕駛可以緩解疲勞，市區開又能體會到自己開車的駕駛樂趣。

Z先生因為G6在輔助駕駛方面的優秀表現而放棄了特斯拉Model Y和別克E5這兩款車。

他對輔助駕駛的要求非常高，比如360度全景影像，自動泊車這些功能必須要有。

因為他女朋友剛拿駕照一年，此前也沒開過其他車，側方位停車對她來說比較困難。

MAX版的智能泊車，還有一些高階的輔助駕駛，可以很好地幫助新手司機。

但Model Y和別克E5在這方面完全不如小鵬G6。

2. 駕駛體驗：G6開起來非常舒適

比利認為，G6非常好開。他開過雷凌、思域，奧迪Q5三款車，它們都是轎跑風格的車型，避震相對較硬，而G6的避震比較軟，開起來非常舒服。

Z先生也告訴我們，小鵬G6的操控給他帶來了很大驚喜。

“我們當時試駕的就是755 MAX，它整體的調教是偏運動的，但它的底盤不像特斯拉那么松散，底盤和車一致性、操控都非常不錯。

它的操控兼顧舒適和運動，不像特斯拉不顧一切地強調性能，其他方面就不管不顧了?！?/span>

這是小鵬G6非常打動他的一點。

3. 空間大，后排巨寬敞

這是比利購買G6的另一個原因，他身高較高，塊頭也大，但他坐主駕駛位時，即使座椅已經調到很后了，他母親坐在后排也有一拳的空間，整體空間很寬敞。

Z先生對G6的空間大小也很滿意，在這個價格區間里，后排座椅角度可調節更是一個讓他感到驚艷的配置。

4. 內飾簡約不老氣

Z先生買車時考慮過別克E5、Model Y，迫使他放棄的理由是：

前者內飾過于老氣，外觀過于傳統，智能輔助駕駛方面的配置遠不如小鵬G6；后者更是有名的毛坯房，完全不在他的審美上。

鄭先生買車時還看了比亞迪宋PLUS EV，他覺得這車試駕體驗還不錯，隔音和底盤也過得去，但勸退他的正是內飾風格和配色，他認為太老氣了。

他很喜歡小鵬G6的白色內飾，簡約的風格也是他喜歡的。

5. 隔音效果不錯

鄭先生買車時還考慮過零跑C11，但那車的隔音非常不好，而小鵬G6的隔音效果令他很是滿意，以時速80km/h甚至100km/h行駛時也不會覺得噪音大，而這也是他選擇這款車的理由之一。

6. 配置高，想要的配置它都有

Z先生認為，這個價位的車該有的配置G6都有，甚至有些配置有些出乎他的意料，比如座椅通風加熱、真皮材質，透明底盤等。

“我是不要求什么冰箱、彩電、大沙發的，G6把這個價位能給的配置都給了，沒有什么缺胳膊少腿的，這已經是意外之喜了。

小鵬G6就是臺標準的水桶車，各方面都比較均衡，沒有什么短板?！?/span>

鄭先生還指出，G6的輔助駕駛功能都是標配的，800V超充平臺也是標配的。

在二十幾萬的車上，小鵬G6的這些配置是其他競品車型不能相提并論的。

就拿充電功率來說，“同級競品最多可充到 80 多千瓦，或者90千瓦，那你能充到150千瓦，這就明顯不一樣了。這是G6的一大優勢。”

7. 磷酸鐵鋰電池比三元鋰更有優勢

電池類型也是小鵬G6戰勝競品的一大原因。

鄭先生原打算購買深藍S7，這款車的配置，空間等都符合他的要求，但是它搭載的是三元鋰電池。

但他想要磷酸鐵鋰電池，因為他覺得磷酸鐵鋰更安全，而且南方也沒什么寒冷天氣，磷酸鐵鋰足夠用了。

8. 續航實在

鄭先生認為小鵬G6的續航很實在，他看了G6的續航測評，發現這車的續航真的很扎實。這也是他選擇這臺車的理由。

以上幾點就是三位車主選擇小鵬G6這款車的原因。

而在三位車主看來，小鵬G6與特斯拉Model Y相比，還有以下亮點：

首先，小鵬G6更有價格優勢，它比Model Y要便宜幾萬塊。

Z先生說，“如果G6不是現在這個價格，我們肯定買Model Y了?！?/span>

其次，小鵬G6在內飾、續航、智能語音交互方面也比Model Y更有優勢。

除此之外，G6的亮點還表現在空間、操控和舒適性的兼顧，以及內飾設計上。

輔助駕駛方面也是，Model Y雖然也有輔助駕駛，但是FSD在國內用不了，而且還要額外加錢購買。

ok，以上就是三位車主選擇購買小鵬G6的8個原因，沒有提到的點，歡迎您在評論區留言補充。

02

提車初體驗：續航真實，能跑1:1，這個錢花得絕對值得

接下來我們聊聊這款車在現實中的表現。

雖然三位車主都是這兩天才提車的，跟我們聊的時候，里程最多的只有200多公里，但基于目前的使用體驗，他們對小鵬G6的各項表現都很滿意。

Z先生提車那天開了100多公里，他說這趟下來最直觀的感受是：這個錢花得絕對值得。

首先，小鵬G6的續航很扎實。

按照WLTP的標準，基本能做到1: 1，高速的電耗只有十四點多，市區內是十一點多。

而他開車風格還比較激進，不會刻意為了節省續航而做妥協。

Z先生認為，按照87.5度的電池容量，G6的這個續航表現非常OK。如果把動能回收調得強一點，他有信心把電耗開到十左右。

其次，隔音效果不錯。

Z先生當天還可以試了試G6的隔音效果，“我在粗糙路段時，還刻意試了下胎噪，我選了20英寸的輪轂，整體噪音控制效果也算中規中矩。

雖然做不到四五十萬蔚來的效果，但是確實也感受不到太多的胎噪?？紤]車價，其實已經是中等偏上的水平了?！?/span>

此外，從買車到提車，到參加當天的交付儀式，Z先生對小鵬的服務也給出了非常高的評價，雖然車輛售價不如蔚來，但他享受到的小鵬服務其實和蔚來也差不多。

“我覺得小鵬把性價比做到這種程度，然后還有對應的配套服務去為車主去做一些事情，其實很能打動人心了。

小鵬還是比較用心在做這件事了，并沒有因為車型售價放低，而削減用戶服務方面的經費。這一塊做得還是比較好的。”

鄭先生開完這200公里后，最大的感受也是續航真扎實，小鵬G6的百公里電耗要比他的埃安Y低很多。

比利的體驗主要來自兩方面。一方面，因為是電車，他可以隨便造作，完全不用考慮電費。

他說，“提車后其實我們哪里都沒去，我平時也比較習慣宅在家里，但電車嘛，就隨便開，我爸昨天（7月14日）下午就開著練了一下午，所以里程數才有了200多公里。”

另一方面，給他觸動比較大的是輔助駕駛方面的體驗，他之前深度試駕過G9，因此對G6的輔助駕駛也很熟悉了。

周六他開車從家出發到小鵬廣州交付中心，70%的路程是在高速上，對比他之前開的奧迪Q5油車，他覺得這車開起來真的很舒服。

此外，對于這臺車未來的月銷量，三位車主也給予非常大的期待。

Z先生說，“從G6目前的市場反應來看，我覺得已經算是達到之前大家想象的小鵬能靠 G6 這款車翻身的情況了，月銷量過萬不是問題，網友們的反饋也都是很正向的。

我希望小鵬能夠在這個目前的這種狀態下繼續持續下去，也期待它能再出一款性價比和G6一樣能打的車，有了這兩個爆款車型，我相信小鵬是不可能倒閉的。

總之，希望小鵬能按照現在這個路線，穩扎穩打，可能利潤會低一點，但如果銷量夠大，市場夠大，它的未來也是OK的?！?/span>

他還認為，小鵬G6的表現應該會超出很多人的預期，“這次集中交付后，我覺得小鵬G6短期內應該會有個銷量和口碑的雙向爆發?！?/span>

鄭先生也認為，在這個價位里，小鵬G6相當有競爭力，以前XNGP沒有規模落地的時候，很多人體驗不到，根本不知道這個功能有多牛，現在可以在日常道路上使用了，很多人就被吸引了，這勢必是小鵬G6爆火的一個原因。

與此同時，他也認為，只要小鵬的產能能夠跟上，G6月銷量過萬是非常輕松的一件事。

03

關于G6交付、老帶新權益等7大要點總結

7月15日，參加完小鵬G6的交付儀式后，筆者還參加了一個小鵬高管的群訪。這里將大家關注的交付、訂單及老帶新權益等主要信息整理如下：

1. G6將在七八月完成產能爬坡，目前小鵬兩座工廠都已達到單班12小時滿負荷運轉的狀態。

2. 10月份，小鵬G6的月銷量或能破萬。

3. 小鵬G6的聲量某種意義上超過了很多小鵬高管的預期。

“從目前終端的情況來看，在我們全國 440個門店里，客流量確確實實有一個大幅提升，有的門店客流量翻了兩三倍。平均客流量表現也是超過同期的70%。”

4. 在開啟試駕的這20多天里，小鵬G6試駕車的平均行駛里程已經超過8000公里了，最早一批試駕車的里程已經超過1萬公里了。

5. 70%的用戶下定了MAX版，再細分來看，訂單最多的是755 MAX，其次是 580 MAX，再次是 755 PRO版。

6.Pro版目前的規劃交付周期是七周，MAX版是12周，但這是小鵬承諾的最晚周期。

7. 老車主推薦權益從短期來看，“上市那天，我們給老車主的政策要比給新車主的多，老車主都很滿意；新車主確實有一些微詞，但是我們也做了很多溝通，大家也表示能理解。”

“長期來看，老車主推薦權益我們一直在做，再增加老車主推薦權益是個非常好的建議，但在現在這個時間節點，我們覺得做事情還是有一個輕重緩急。目前我們要做的是把車盡快交付給大家。

老帶新這個事情，沒準半年之后，我們做到供需平衡了，再陸續推送，現在如果加大老帶新的力度，就是在‘火上澆油’。”

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