進入新能源汽車工業新時代，電驅動系統作為電動汽車最核心的關鍵領域，也隨著整車架構向域融合、中央集中式電子電氣架構轉移發展，向著輕量化、高度集成、多合一與域控化的方向持續演進。芯片、軟件既是資源高風險領域，又是體驗高差異化領域。

與此同時，在新形勢下，技術、市場、經濟等環境更加復雜多變，也作用和影響著供應鏈從鏈式到網狀結構的轉變，上下游供應商也通過整合創新資源及構建自身優勢能力，積極為行業發展探尋落地最優解。

01.

從鏈到網正當時

汽車開發周期急劇縮短，創新材料、新技術發展應用呈現、持續的迭代與革命，推動原本界限分明、層級森嚴的鏈條式供應鏈變革，向著更為扁平、多元且互聯互通的網狀結構演進。主機廠不僅是網狀結構的受益者，也是重要的推動者。

縱觀電驅動市場，目前主要由主機廠自供、動力系統集成商和第三方專業供應商構成。以往由于電驅動系統對產品性能、可靠性、系統要求較高，同時為定位及加強各自品牌的獨特屬性，以及更多自主可控性，主機廠更傾向自供體系，但針對中低端跑量車型，基于性價比的優勢下的成本考量，則采用外供模式，電池、電機、電控單獨開發采購供應鏈，或向第三方供應商外采。

如今“時代造車”已迎來“速度為王”的新階段，電動化智能化融合高速發展，急劇攀升的自研成本，以及市場也許不會給自研留太多時間，尤其在電控系統領域，單價較低但開發成本高，對技術要求也高，進一步開放或許是時代之下的必然之選。不少主機廠或主動或被動的化身 “科技總裝”，與產業鏈上下游、科技公司對接接入“強電源”以快速吸收轉化、疊加自身技術壁壘，進一步推動了網狀供應鏈的發展。

據此NE時代預測，未來主機廠對電驅動，尤其是電控供應商的要求與合作業務或將發生更多變化，由昔日的“產品交易型”模式逐步演進為“生態服務型”。外部供應商的業務占比進一步增大，主機廠對業務和交付的需求也或將停靠在任一站點，對供應商的交付形態也不再局限在“白盒”、“實物”，將以產品生命周期為基準，或將業務拆解出更多單元，尤其在非實物業務的價值解耦上，要求供應商姿態足夠開放。

這對電驅動、尤其是電控系統供應商來說是機會，也是挑戰。將研發、生產、迭代速度等平臺化運營成本做到極致，與主機廠高效協同、更匹配的滿足主機廠多重原生需求，進一步提高和完善業務服務的能力，探尋并確立潛在的價值增長空間，靈活機動地調整自身在供應鏈中的定位，或將進一步改變供應格局并提升市場份額。

02.

全能解決方案供應商正加速而來

從業務合作層面，主機廠更傾向于與具備先進技術并在其領域內有一定技術積淀，且能夠白盒交付，滿足主機廠車型迭代需求，能夠長期穩定的供應商攜手前行。于供應商而言，需在技術上“全能”，在服務上“全心”。

從產品/技術層面，供應商在橫向上拓展產品譜系，秉持全產品周期理念，構建深度集成、多域融合的研發實力；在縱向上展現出全方位的硬件設計、工具鏈、底層軟件、中間件、系統集成的硬軟件能力，以及完整產品生命周期的技術和服務的能力與支持，并能留給主機廠“增程式”自主、自定義、快速加載自己核心技術能力的“上層空間”。

NE時代經調研與分析，在網狀供應鏈引發的交付模式變革下，電控領域傳統供應商和專業供應商正爭相塑造差異化競爭力，拓展更多“生態服務”能力與增強“全能屬性”，積極探尋自身新的增長路徑，并賦能主機廠及產業高質量發展。

第一、 以聯合電子、匯川聯合動力為代表的傳統供應商正在重構產品矩陣，拓展新的應用領域，提升產品的技術含量和附加值。

聯合電子，與整車的合作歷史源遠流長，控制器品類豐富，其控制器在汽車領域的應用極為廣泛，幾乎覆蓋了整車電控系統的各個方面，且具備自產功率模塊的能力，這使其在電控系統的核心部件方面擁有了自主可控的能力。

聯合電子與主機廠的緊密合作，不僅體現在產品供應上，更體現在技術研發和創新上。雙方共同探索新的電控技術，深度的合作關系使得聯合電子能夠深刻理解主機廠的需求，提供更加貼合實際應用的解決方案。

聯合電子多合一產品圖

匯川聯合動力，以工控為基石，積極參與并配合主機廠的發展策略，發展電驅系統和雙電控，后期拓展電源，顯示出了其在產業鏈中的靈活性和前瞻性。而且，通過提供定制化的功能集成選配方案，匯川為主機廠提供強有力的技術支持，滿足客戶的個性化需求。

匯川聯合動力乘用車方案

第二、 以金脈電子、經緯恒潤為代表的專業從事控制器研發、設計與技術服務的供應商，正以技術生態賦能汽車產業電動化和智能化發展。

金脈電子，凝聚了“大研發團隊”和“強朋友圈”的深厚功力，在行業中建立了龐大且完整的產業生態。依托其平臺賦能和價值共創的生態屬性，相比其他同類供應商，金脈具備從半導體器件、工程研發，軟硬件系統開發，測試驗證到研轉產設備開發、生產質量管理，再到量產售后、技術支持等全鏈條服務的能力，與主機廠的合作模式更開放，交付形態更靈活。

金脈電子的產品化平臺

于外，金脈芯片伙伴和系統軟件商伙伴相當充足，英飛凌、地平線、芯馳科技、伊頓、羅姆、江波龍foresee 、ADI 、TI、 TTTech、ETAS、Hitex、Vector、GreenHills、TASKING等頭部廠商都是其“老友”。金脈深諳其產品與應用特性，可根據不同客戶和主機廠的E/E架構需求，匹配覆蓋從低配到高配的不同解決方案。

于內，金脈研發體系人員占比近80%，以“平臺化”、“量產化”為核心，從前期設計到測試驗證等諸多環節，覆蓋車身、動力、安全、新能源與智能網聯等多個領域逾20余條產品線。在嵌入式軟件、系統集成、工程開發、技術服務、測試驗證，AUTOSAR、 ISO26262功能安全、ISO/SAE 21434信息安全等方面也有著豐厚的行業經驗與前瞻技術積淀，為客戶和主機廠提供各細分領域、不同層面的開發服務與深度技術支持。

金脈電子深度集成的開發平臺架構

作為業內獨特定位為Tier X.5供應商，內外聚合的核心優勢與資源，使金脈在整車大電控領域具有貫穿整個開發周期的多重開發經驗與實力。更加開放的業務模式與服務形態，在網狀供應鏈結構下更能快速適應、靈活的調整自身定位并提升價值關系。

經緯恒潤，擁有豐富的軟件資源，以AUTOSAR開放架構標準為基礎，為行業提供國產自主基礎軟件解決方案，形成了電子產品、研發服務及解決方案、高級別智能駕駛整體解決方案等三大業務板塊。三類業務相輔相成，形成“三位一體”業務布局，在核心技術、應用場景、行業客戶群等方面協同效應顯著。

基于藍鯨CVM014x適配經緯恒潤AUTOSAR

縱觀電驅動領域供應鏈，由服務驅動的全能型供應商更容易打破自我束縛，不僅提供具體的產品和方案，更是憑借全方位的技術能力幫助主機廠不斷地突破邊界，發現并實現新的價值需求，持續推動中國汽車產業高質量發展。

03.

聯“網”強“鏈”，生生不息

“時勢造英雄”，在以芯為基、軟件為魂的網狀供應鏈下，全能型解決方案供應商以其卓越的生態服務體系和深度集成能力，正崛起為網狀供應鏈協同的“鏈主”。

與主機廠、芯片、軟件的“跨端鏈主”相比，本就處于供應鏈中游的“全能鏈主”優勢盡顯。其可銜接、融合網狀供應鏈的各個節點，深度掌握每個單元/環節的Know how，突破從芯片、軟件、系統到整車的重重技術關口，鏈動創造并推動實現網狀供應鏈的價值最大化。

不同于短時間內涌現的新興融資型高科技公司或者大起大落的跨界資本玩家，這類全能型供應商是發展更穩健，更注重技術與核心積累的“集大成者”。他們深刻洞悉主機廠的多元化需求，橫縱向、網狀編織其成熟的生態譜系，可持續的輸出創新技術和方案，以可硬可軟、可升級、更多樣、更靈活的交付形態強勢為客戶、為產業賦能，共同為電動汽車行業創造價值，必將加速成長并攫取出更大的市場空間。

在產業創新聯動以及龐大的多維生態力量之下，伴隨著中國電動汽車出口的強勁勢頭，國內汽車行業以全產業實力釋放出巨大能量并重塑著全球汽車產業鏈的新格局。

展望未來，中國汽車核心部件解決方案供應商如何進一步把握全球技術趨勢，深化布局？又是否能在搭載著整車揚帆出海，實現自我飛躍發展的同時，發揮自身優勢與國際化并軌，藉此輸出更多價值，為全球汽車產業的繁榮與發展注入源源不斷的中國動能？值得期待。

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