52分鐘訂單破1萬臺，48個小時訂單破3萬臺，網友們認為，小鵬MONA M03成了，小鵬要起飛了。

“今天的小鵬，就像剛推出秦PLUS的比亞迪，AI賭對了，就能翻身了。”

“現在的唯一問題就是交付了，MONA這個價位就是給了不想買比亞迪的人其他選擇。”

8月27日，小鵬推出了MONA系列的首款車型MONA M03，共三個配置，515長續航版11.98萬元、620超長續航版12.98萬元、580超長續航Max15.58萬元。

短短兩天，MONA M03就收獲了3萬個訂單，隨著成都車展的展開，國家2萬報廢補貼政策，以及成都等地方補貼政策的推出，很多人覺得MONA M03應該會成為這個級別的爆款。

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“沒有不好的新車，只有不好的價格”

這句話是網友們對MONA M03的評價，這車11.98萬元的起售價戳中了很多人的心。

因為在正式上市之前，大家都以為MONA M03的起售價會在14萬左右，沒想到小鵬直接給出了這個價格。

但是，10-20萬這個價格區間是純電車型里最卷的，產品最多的細分市場，光7月份，就有121款在售車型。

不過，月銷量超過5000輛的車型只有10款，分別是比亞迪元PLUS、埃安Y、比亞迪秦PLUS、埃安S、比亞迪宋PLUS、比亞迪海豚、比亞迪元UP、大眾ID.3、紅旗E-QM5、一汽豐田bZ3。

其中，SUV銷量位居第一名的元PLUS月均2萬多輛，轎車里銷量最好的是秦PLUS，月均1.4萬輛左右。

從熱銷車型上看，這個價位的消費者看重的是價格和空間，一部分車型是為網約車服務的。而小鵬MONA M03正是沖著這點來的。

這款車定位緊湊型純電轎車，長4780mm、寬1896mm、高1445mm，軸距2815mm。

而且從價格和尺寸上看，小鵬MONA M03是沖著比亞迪秦PLUS和埃安S來的。這兩款純電轎車是家用轎車市場的熱銷車型，也是備受網約車師傅青睞的純電轎車。

與這些車型相比，小鵬MONA M03的優勢主要體現在智能座艙、智能輔助駕駛、軸距以及續航方面。

MONA M03雖然是一款緊湊型車，但是軸距長達2米8，屬于B級車的尺寸，而且空間并不小，后備箱空間尤其能裝。

比亞迪秦PLUS的軸距是2718mm，起售價是10.98萬元，但續航只有440km，智能化水平和小鵬不是一個LEVEL。

大眾ID.3軸距2765mm，續航450km，起售價11.99萬元，智能化表現也是可有可無的存在。

埃安S軸距2760mm，續航505km，起售價是12.99萬元，智能化表現也明顯不如小鵬MONA。

有試駕過的網友說，MONA M03雖然是緊湊型轎車，但是二排空間還是給人驚喜的，座椅支撐性、填充物給人的感覺比秦PLUS要好。

MONA M03的后備箱空間更是不輸B級車，而且平整度很高，縱深很深。官方說，后備箱容積有621L，如果后排放倒，可到1603L。

除了容積，小鵬MONA M03后備箱最好評的是，掀背式的設計，以及電動尾門，低配車型也配備電動尾門，對于拿取物品非常方便。

智能座艙方面，對于秦PLUS和埃安S來說，小鵬MONA M03簡直是降維打擊。

MONA M03配備一個15.6英寸的中控屏，搭載高通8155芯片，雖然價格比小鵬G6、P7i、G9等車型要低很多，但是體驗基本一致，支持全車語音，流暢度、響應速度也都和前輩車型們看齊。

除了基本的空調、音樂、導航控制外，小鵬MONA M03也支持在行駛過程中語音切換駕駛模式，比如從舒適模式切換到運動模式，無縫切換。

小鵬MONA M03的導航系統也受到網友好評，路線非常清晰，和常見的導航不一樣的是，這個導航渲染效果是3D呈現的，因此顯示更清晰明了，路面上的導航線條也是等比例復刻。

MONA M03的音響系統也不得不提，配備18個揚聲器，支持7.1.4 全景聲場布局和多種音效調節，這套系統是對標20萬以上車型來的。

而且實際表現也確實不錯，很多體驗過的網友認為，MONA M03的音響效果和比亞迪秦PLUS、元PLUS、埃安S等同價位車型完全不是一個水平的。對于喜歡開車聽歌的人來說，這套系統大大的好評。

智能輔助駕駛是小鵬的強項，基礎的LCC、ACC功能、自動泊車，小鵬MONA M03的表現與二三十萬小鵬車型的表現別無二致。

何小鵬說，小鵬MONA M03搭載“同級最好用”的L2級智能輔助駕駛系統一點不為過。

MONA M03的這套系統由20多個智能感知硬件組成，是同級車型里感知能力最強的。

頂配MAX版，搭載小鵬XNGP系統，堪稱行業20萬以內唯一高階智駕方案，可實現城市領航，門對門的智駕領航等高階輔助駕駛功能。但是，該配置車型得2025年春節后才能提車。

有些人認為，MAX版比中配版貴了2萬多，差價有點大。

對此，何小鵬也給出了明確的解釋，因為智能駕駛得成本很高，不只硬件成本高，研發成本更高。

把時間推回3年前，2021年的中國新能源汽車市場正處于高速爆發期，但是那時候沒有一家車企能推出一款便宜的、帶有高階智能輔助駕駛系統的車型。

何小鵬認為，這背后的原因就是成本太高了，“不是做不出來，而是做不便宜，企業沒有利潤。”

但是，三年后的今天，小鵬汽車率先將高階智能輔助駕駛在十幾萬的車型上落地了。

動力方面，MONA M03三個配置均為單電機前驅車型，入門款的系統最大功率為140kW，峰值扭矩為225N。

中配和頂配車型的動力參數一樣，最大功率均為160kW，峰值扭矩均為250Nm，零百加速時間為7.4s。

續航方面，入門款搭載51.8kWh比亞迪刀片電池，CLTC續航為515km。

中配車型搭載62.2kWh電池包，CLTC續航為620km，頂配車型搭載62.2kWh，CLTC續航為580km。

綜上所述，網友們給這款車的評價是，“越級的尺寸，豐富的配置，令人心動的價格，沒有理由不火。”

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MONA M03成不成，就看小鵬的交付和產能了

在MONA M03的三個配置里，多數人認為620續航的中配車型是性價比最高，最值得入手的。

與515km續航的低配車型相比，620km續航的中配車型售價貴了1萬元，但是多了10.4度電，續航多了105km，多了前排座椅加熱通風和256色氛圍燈，電機功率多了20kW，零百加速快了0.4s，這些東西值得1萬塊錢。

“620版本的前排座椅配備了加熱和通風功能，包括靠背，整體軟硬度處于中上水平，坐上去非常舒適。”有些網友認為，沖著加熱通風的配置，也要買620km續航版。

但是，喜歡智能輔助駕駛的也可以選擇15.58萬元的Max版，這個頂配版比中配多了XNGP智駕系統，價格貴了2.6萬元，但是小鵬的智駕經過這么多年的發展，在這個價位里完全值得，如果喜歡高階輔助駕駛，買這個不會虧。

有些網友說，MONA M03沒有儀表屏，這是它的一大缺陷。

對此，小鵬已經給出了應對方案，可以外接儀表屏，而且現在購車會贈送8000積分，可用此積分兌換儀表屏。但也有一些車友覺得，沒有儀表屏視野更好。

所以，對于MONA M03的產品力，沒什么特別挑剔的，“就現階段的定價來看，這個價位下擁有一眾亮點的車還是少有，橫向比較秦Plus EV、埃安S、五菱星光EV等等，小鵬MONA M03得優勢和實用性還是占據上風，預計也是小鵬破釜沉舟的一輛車型，得上量貢獻資本。”

但是，MONA M03后期能不能持續火爆，最讓人擔心的就是小鵬的交付能力了。

關注小鵬的車友都知道，小鵬G6剛上市的時候，訂單也超級火爆，但是后期交付很拉跨，產能沒有上去，也耽誤了這車的大賣。

對此，何小鵬也給出了明確回應，“這次將是小鵬歷史上準備最好的一次，之前G6就是產能不夠，但這次M03產能絕對可以放心。”

為了保證交付速度，小鵬已經和供應鏈合作伙伴確定零部件供應量的情況，以及零部件質量是否OK，還有設計、研發、制造、服務的質量。

何小鵬說，“同時在體系中，在上下游、渠道、交付，在不同地區的資質申報等一系列事情。包括只有三個SKU（車款），這些都是為了保交付。”

就在昨天（8月29日），MONA M03已經開啟批量交付了，網上流傳著這樣一張照片，小鵬廠區停滿了等待交付的M03現車。

看到這樣的場景，很多人對MONA M03的未來持樂觀態度。

有些車友認為，對于小鵬來說，MONA M03就是當時的比亞迪秦PLUS，堵對了，小鵬就成了。

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