大家好，這是一篇東風日產N7的車主故事。因為去年家里小寶寶出生，急需第二臺車。開始他想買臺小電車，在海鷗和星愿中二選一。路過日產店順路看了一下新車，試駕后第二天就下定了。他定的是Pro版本，但非常后悔沒有選Max版本。

我買的車型是510Pro，5月2日鎖單，5月21日提車，也算是周口地區的首批車主了，截止到發帖日期（6月4日），已經開了將近半個月，我這里發一下個人的用車感受，以供各位車友參考。

01 對比車型

先說一下個人結論：

能在這個價位買到這個尺寸、配置的車輛，確實很香，Pro版本的性價比很高，但是我非常后悔沒有上Max版本。

我個人的用車情況是，我家已經有一輛油車（21年的現代伊蘭特），隨著去年家里的小寶寶出生，家庭里的用車情況越來越緊張，我的單位離家比較遠，每天都要開車上班，每次媳婦帶著孩子打疫苗、回父母家都很不方便，所以家里迫切的需要第二輛車，上班幾年了也有點存款，而正好我們已經滿足了網上流傳已久的電車選購三要素：

1.家里或者直系親屬已經有一輛油車；

2.開的多（我的油車一年1w5公里+，每月油費都要支出700元左右）；

3.有家充或者單位能充電（有車位，雖然用的物業電，好在電費比較便宜，5毛6一度）；

所以從去年開始，我就一直在看純電車型，先后看了零跑C01，長安啟源A07，大眾ID3，五菱星光EV，當然還有小型電車繞不開的海鷗和星愿，猶豫了一年左右，今年五一總算是下定決心，決定提車。

考慮到要給孩子留點奶粉錢，本來計劃就是奔著買個小電車，越便宜越好（要不是家里極力反對我就把五菱mini開回家了，我爸嫌車太小不安全，非常反對我買小型的）。

五一去看車的目標就是海鷗和星愿，跟海鷗的銷售磨價格磨到五點，眼看天色不早，準備明天再來詳談，回家的路上正好有家日產4s店，我說正好日產才發布了輛新車，拐進去看看，進店之前我連車的價格都不知道，誰知媳婦往車上一坐，問了一嘴價格，立馬決定不要海鷗了，試駕一圈后，更是堅定了這個想法。

該圖為當天在4s店看的展車

有句話叫錢花哪哪得勁，確實和幾萬塊的不是一個級別的東西，試問哪個男人不喜歡花里胡哨的大燈和冰箱彩電大沙發呢，于是1號看車，2號就鎖了單，顏色也選了媳婦喜歡的粉色。

新車價格：

我的車型為510Pro（129900），選購了熱泵空調（2000）；

5月訂車贈送了科技包、副駕AI座椅、冰箱、燕麥米（粉色）車漆；

保險自己聯系的，交強+車損+200w三責花了4000，4s店沒掙到錢連腳墊都沒送我。

落地算是不到13w6，如果考慮置換，河南地區可用1w4的省補+5000廠補。

02 用車感受

先說優點：

1.車的空間確實大，在15w向下的價格區間里，能買到這個尺寸（4930mm*1895mm）的車輛的確很香。

2.座椅很舒服，無愧于日產大沙發的名頭，即使沒有購車權益里的副駕AI座椅，原廠的座椅也很舒服，比如后排的座椅雖然不帶通風、加熱，但海綿的填充非常飽滿柔軟，比家里的幾輛油車強完了，要不然也不會讓我媳婦坐上就喜歡上。

3.駕駛感受我個人很喜歡，首先510版本比625版本電機功率低了40kw，少了54Ps馬力，但是從這幾天的使用感受來看，510版本的動力非常夠用，車輛的調教是偏舒適的，我現在駕駛模式設為標準，日常開起來和油車感受差不多，但是電門踩起來后勁十足，加速也非常平順，超車非常絲滑（當然加速快是所有電車的優點，再加上電池包沉，重心靠下，電車過彎還是要比油車沉穩）。

4.車輛配置也挺高，因為我是五月訂的車，購車權益也比較頂，冰箱、升降音響、魔法畫布車燈，副駕AI座椅都是送的，現在看，6月份的購車權益只比五月份少了個燕麥米的車漆，估計后續這些東西也會變著法的送。

再說缺點：

1.Pro版本不帶雷達，這是我最不能忍受的。

這也是我最后悔沒有上Max的原因，訂車的時候網上詳細的配置表都沒有，銷售也只知道Pro和Max只有智駕的區別，定完了才知道Pro不帶雷達，只有360影像。

2.灰色內飾沒我想象的耐臟，中控、方向盤上的塑料件濺點水漬非常顯眼，當然這點無傷大雅，勤擦就行了。

3.Pro的行車記錄儀還需要自己買U盤插上才能激活，現在Pro版本的只有行車記錄儀，用的是前擋風上的攝像頭記錄，哨兵模式還要等OTA升級。

4.方向盤不帶方向盤加熱，這個也是訂完車才知道的，北方冬天這個功能有多香就不用我多說了。

5.后備箱頂棚是裸露的，線束和音響就這樣裸露在外面，我怕后備箱放東西的時候碰著了，又自己花了89買了個尾箱蓋（想想車價，這點簡配捏著鼻子認了）。

6.儲物空間偏少，主要是冰箱占了扶手箱的位置，杯架下面雖然有位置，放包抽紙差不多就占滿了，平時墨鏡證件什么的只能放副駕抽屜了。

7.車頂天幕在現在五六月份的太陽下，并沒有感覺到特別曬，但是上手摸著會十分燙手，主副駕的感受還可以，但是后排的體驗會差一點，坐后排感覺腿是涼的但是臉是溫的（當然這也算是所有透明天幕的通病了）。

其他感受：

1.方向盤偏輕，我一點我是比較喜歡，可能有開慣德系美系的車友會不適應。

2.電車開起來要比油車安靜，但是實際上這個車的隔音并不是特別好，因為沒有發動機的聲音，平時開車感受不出來，只有微弱的風噪，但是路上彈起來的石子打在底盤上聲音特別清楚。

3.喇叭聲音有點娘（個人感覺）。

4.中控下面和后排空調出風口的接口都是c口，所以插U盤要買c口的U盤，手機不支持無線充電的話，充電線也要重新買雙c口的。

5.電耗方面各位自行參考：

我開車還是比較暴躁的，急加速和剎車比較多，最低的記錄是我媳婦開出來的8.7，沒去跑過高速，提車前兩天往市區去過幾趟，跑的快速路，速度在120左右，電耗顯示16左右。

續航達成率沒測，回到家充了兩次電，次次都是還有30%多就充了，送的充電樁是7.5kw的，車上顯示充電功率能有6.9kw，可能是我的線比較長有損耗，充電樁到電表跑了88米的線。

關于Pro版和Max版：

加了幾個車友群，群里訂了Pro版本的基本都后悔了，主要是訂車訂的太早了，我訂車的時候說實在銷售都不是很熟悉配置，只說了智駕的差別，所以這里勸沒訂車的車友，雖然Pro版本性價比很高，但是加1w上Max更香。智駕這個東西我不是很信任，但是加1w多出來的其他東西還是很超值。我這里把我最近了解到的配置差異列出來，供大家參考：

1.首先是智駕（這個倒是無所謂，自動泊車、遙控移動車輛這些功能看自己需求）。

2.Pro為8155芯片，Max為8295p芯片（8155雖然夠用，但是芯片肯定是越新越好，越新越流暢）；Pro車機儲存為16+128，Max為32+256，如上文，Pro的行車記錄儀還要額外買U盤，Max是直接存到車機內存里的。

3.Max多了前后駐車雷達（3個毫米波12個超聲波）。

4.Pro只有1個車內攝像頭，5個車外攝像頭；Max為2個車內，7個車外。

因為多了雷達和攝像頭的原因，首先Max的360在感官上是比Pro的稍清晰的，另外多了部分主動安全配置（疲勞駕駛提醒、開門預警、后方碰撞預警、并線輔助），這些功能還是比較實用的。

5.Max頂棚為翻毛皮材質，Pro的是織物。

6.車內化妝鏡Max有照明，Pro的沒有。

7.因為多了智駕配置的原因，Max版本的電耗略高（九牛一毛）。

8.另外關于510版本和625版本的差異，510版本是58kWh電池，功率160kW（218Ps）；625是73kWh電池，功率200kW（272Ps）。

在我個人的體驗下來，510的動力完全是夠用甚至是富裕的，當然不差錢的車友直接沖最頂配，多出來十幾度電的電池，充電循環周期會長點，有利于延長電池壽命（以上僅代表個人觀點）。

總結一下，如果奔著舒適和家用去選車的話，這個車確實可以閉眼入了。當然隨著日產N7的入局，從六月開始肯定還要再掀起來新一輪的價格戰，等等黨永遠不虧，但畢竟早買早享受嘛。

（本文完）

返回第一電動網首頁 >