大家好，這是一篇比亞迪宋L DMi的車主故事。他原來開的是比亞迪18款秦DM，今年入手了宋L DM-i，是名實打實的“迪粉”，本篇文章主要分享了他新車的駕駛體驗，以及老款換新款的對比和感受，希望對大家有幫助。

作為一名實打實的“迪粉”，從2018款秦DM到今年四月入手的宋L DM-i，我可以說是親身見證了比亞迪混動技術的迭代升級。今天和大家來聊聊，宋L這款車駕駛三個月來的用車感受，以及老款換新款有哪些感受。

1.先聊聊最直觀的節能體驗。老款秦DM第三代混動的混動邏輯，是速度在40以下用電，40以上基本都是發動機直驅。

多年使用下來的感受，在市區行駛除非有電，用純電行駛，要不然混動模式跟油車一樣難受，而且還是干式雙離合，要頻繁換擋，市區沒電，油耗基本在8-9L/100km。

要我個人總結一下第三代DM，他的邏輯就是要么你在市區跑，你用純電行駛，純電行駛差不多12-14度電百公里，要么就是國道高速快速路這種，有沒有電無所謂，跟油車行駛起來一樣的體驗，這種情況下，油耗在5-6個差不多。

換成宋L DM-i后，第五代DM技術的智能能量管理系統，還是很讓人驚艷的。轎車換SUV，風阻大了，車輛重了兩百公斤，反而能耗更低了。

新款混動技術去掉了變速箱，發動機只在平穩較高速度直驅，在市區發動機最多充當增程器。

純電行駛的話，大約電耗在10度電左右，標稱112公里的續航，實際跑下來差不多130km左右，燒油的話大約4個油左右，高速跑的還比較少，這個等后面來補充評價。

綜合算下來，油電比例基本是3:1，出行成本每公里在兩毛左右。

2.空間上，宋L給我的感受就是寬敞，本身車是比較寬的，其次二排空間非常充足，唯一美中不足就是后備箱有點小了，這也不能說啥了，總不能既要又要。

我感覺這車應該是犧牲了后備箱空間換取二排的空間，這樣設計也挺好的。

3.噪音方面，純電行駛下，基本聽不到任何聲音，發動機啟動的時候會有略微噪音，可能因為沒吃過細糠，從老秦換到新宋，頗感滿意啊。

老秦胎噪是比較大的，發動機啟動時候也跟拖拉機一樣，新款的宋相比體驗，簡直不要好太多，前排還是雙層玻璃，總的來說，胎噪風噪和發動機的噪音都不算大，我很滿意。

4.智能化方面，對我來說，完全夠用了，因為錢包的原因，也覺得自己用不到智駕，買的是非智駕版，不過對我這種老司機來說，也完全夠用了。

360、全景、透明地盤、雷達測距啥的全都有，說一句你好小迪，基本能完成所需的大部分事情。

5.動力方面，因為之前的秦也算是半個“性能猛獸”（5.9s零百加速），所以開慣了老秦再開宋，感覺有點肉，車重也是個原因吧。

宋L電機變大了，但發動機變小了，實際使用起來就是前段加速很有力，等速度上來了就有點虛。

6.其他方面，還有幾個問題要吐槽的：

第一，后排的車門那里不知道怎么設計的，后輪的泥巴全都甩到車門那里，搞的還得自己裝上擋泥板。

第二，不知道哨兵模式啥時候才能用上。

第三，中網的孔有點太大了，夏天很容易進飛蟲，自己買了罩子罩上了。

第四，剎車片的問題，這個不是我要吐槽的，很多網友說宋L的剎車片有異響，但我目前還沒遇見，希望不會遇見吧。

第五，不要背刺就行。

總的來說，宋L DMi在這個價位絕對算得上是一款家用好車，顏值、空間、配置、動力、能耗方方面面都讓人滿意，雖然還有一些讓人吐槽的小細節，但也在能接受的范圍之內，希望迪子也能越做越好吧，爭取下次換車能開上迪子更好的車。

（本文完）

返回第一電動網首頁 >