大家好，這是一篇阿維塔06的車主故事。他選車第一關(guān)注的就是安全，所以首先排除了日系，由于當時看到阿維塔06被它的安全性和外觀吸引，就把06列為意向目標，找了幾款對標的車。最后在阿維塔06Max、極氪007GT后驅(qū)長續(xù)航和小米Su7Pro這幾款意向車中，選擇了阿維塔06。

01 選車心路歷程

從下訂到上產(chǎn)線再到交付，如今已經(jīng)用車快三個月了，也算是深度體驗了阿維塔06的方方面面。這次就是想要跟大家分享一下深度體驗之后，作為車主的一些真心話，以及給還在觀望的小伙伴一個參考。

驗車時拍的圖

1.安全最重要

首先呢，我認為任何一個買車的人，都一定要最優(yōu)先關(guān)注車輛的安全性能，畢竟大家的安全才是最重要的，就算是再老的司機都沒辦法控制事故的發(fā)生，只能盡量避免，所以我選車時看的第一個標準就是安全與否。

于是首先排除了日系，然后從工藝精湛的德系到用料扎實的美系，最后是如今崛起的國產(chǎn)新能源，都看了一圈。

說出來也好笑，德系真的沒幾臺能看的新能源（賣17w的寶馬3系勉強算一個），然后當時剛好刷到阿維塔06做的E-NCAP 2026歐標碰撞測試，一下就被它的安全性和外觀吸引了，當時就把06列為意向目標，然后找了幾款對標的車。

Ps：最近阿維塔的電池通過新國標測試標準，部分項目還遠超標準，這下更放心了。

2.帥也很重要，顏值對比

經(jīng)過各方面一番對比，最后選出來價格合適（20-25w）的轎車（因為家里有suv了）就是阿維塔06max、極氪007GT后驅(qū)長續(xù)航和小米su7pro了。

外觀方面見仁見智了，我把三臺車放在一個圖里，大家覺得呢？我認為阿維塔06是最原創(chuàng)最有個性的一臺。

大家更喜歡哪臺呢

3.智能化對比

以上三臺車的智能化對比，從智駕來說阿維塔06max畢竟是華為的激光雷達解決方案，屬于第一梯隊的最頂端了，極氪的話能力不錯，但是車友普遍反饋存在較多問題，小米的話畢竟還是第二梯隊，高速場景肯定也是沒問題的。

車內(nèi)座艙的話，座椅這些都是功能拉滿，大差不差，車內(nèi)設(shè)計體驗下來更喜歡阿維塔的遠端屏方案，科技感和實用性都挺不錯的。

4.價格對比

最后就是價格問題了，小米su7pro是24.59w，極氪007GT后驅(qū)長續(xù)航是22.29w，阿維塔06max增程是22.49w（實際首發(fā)小訂權(quán)益抵扣+選裝丹紅車身，最后落地車價22.79w，再加一萬智駕）。

大家可以參考下當時的訂車信息

02 用車體驗

1.用車成本分享

我自己開市區(qū)14.0，高速16.5左右，油耗4.7-5.0就按5算，沒有車位沒辦法家充，我個人一般中午或者晚上閑時沖，就在1塊左右。

然后增程max版的電池是32度的電池，充滿實際續(xù)航在180-190之間，因此純電成本百公里就在15-20元，油的話是加92的，目前一升是7塊左右，45L的油箱一般加滿，也就280左右，能跑850多公里，百公里的成本也就35左右。

自啟動就是本次用車消耗，長期高是因為跑高速比較多

2.一千公里智駕分享

智駕有1000+km了，看了一下智能泊車都用了165次了，停車場環(huán)境智駕沒有任何問題，自動泊車、泊車代駕都很好用。

高速堵車和正常駕駛的環(huán)境也是非常好用，你只需要踩住剎車、扶住方向盤留心路面信息，剩下的可以全部交給小塔。

自動泊車用太多有點不會自己來了

值得一提的是城區(qū)智駕目前的水平不算低，但是面對廣州到處都是小電驢，路面經(jīng)常有坑洼的環(huán)境，智駕還是無法像人一樣開，每次被小電驢貼身，就會給一腳剎車，嚇后車一跳。

然后每次遇到坑洼都是直接越過，有空間也不會避讓，我覺得既然是有激光雷達輔助的，也有魔毯懸掛預(yù)掃描路面，那么后續(xù)OTA中基于行為模型和路面信息做出正確反應(yīng)，應(yīng)該是可以實現(xiàn)的吧？

3.親自開車3000km的感受

對于阿維塔06這樣的轎跑車型來說，操控肯定是要聊一下的。

根據(jù)查到的資料，阿維塔06的底盤用料十分扎實，包括前懸鋁制上控制臂+轉(zhuǎn)向節(jié)、后懸鋁制多連桿（H臂升級），擺臂粗壯且基本為鋁合金結(jié)構(gòu)，底板使用航空1級壓鑄全鋁材料等等一系列高規(guī)材料，再加上馬牌的輪胎和大陸線控剎車、CDC可調(diào)懸架、空氣懸掛，整車的駕駛質(zhì)感理論上會非常優(yōu)秀。

但是這畢竟是長安造的車，沒有點傳統(tǒng)藝能是不可能的，借用車評人的話，就是“運動模式比舒適模式更舒適”。

舒適模式下的底盤松散問題是存在的，當然為了舒適開起來像船，是可以理解的。但是晃動的抑制確實一般（之前試駕24款阿維塔11，后排直接顛暈車了，對比起來06還強一點）。

因此運動模式下真的對整個行駛質(zhì)感有非常大的提升，回彈干脆、側(cè)傾支撐給力、路感清晰、剎車點頭抑制的更好。

所以強烈建議有條件的朋友，一定要選有空懸+CDC的max版本，然后把自定義模式焊死在運動狀態(tài)，以及懸架調(diào)到低，就能體會到什么叫操控，大家可以參考一下我的設(shè)置：

加速和制動看你追求什么，調(diào)成運動也沒問題的

4.座艙感受

說完車外再來聊聊車內(nèi)，畢竟國產(chǎn)新能源三大法寶：冰箱、彩電、大沙發(fā)都在車里面了，如果說阿維塔在底盤不太擅長，那么車內(nèi)既簡潔又高級的內(nèi)飾，就是它最擅長的點了。

橢圓的方向盤跟方程式賽車很像，我只用了兩三天就完全適應(yīng)了，甚至不影響我單手搓盤，除了坐姿不正的時候可能打腿以外，沒有其他不良影響。

流媒體后視鏡非常好用，0延遲加超高清的成像，可以說夜間雨天非他莫屬；

甚至還能用來拍風(fēng)景！

零重力座椅+座椅通風(fēng)+座椅按摩的組合非常舒服，每天上下班路上都能享受一會。

遠端屏很好用，信息很集中，也不用低頭看信息，也不會遮擋道路信息，保證了行駛中的安全。中控屏足夠大，有時候堵車女朋友會用中控看視頻，有效地讓女朋友保持了淑女形象。

5.小缺點吐槽

最后再來談?wù)勔恍┘氈δ┕?jié)的地方：

第一點語音助手居然沒有大模型，雖然大部分功能都能直接語音操控，但作為一臺華為系的車，阿維塔的車機依然沒有接入大語言模型，對比起問界的小藝甚至是蔚來的nomi，都有所不如。

第二點就是智駕的細節(jié)，例如重點宣傳的VPD有場地限制，目前挺多地方都無法使用，比如我小區(qū)的地下車庫，包括進出高速自動過etc閘道的功能，也是只支持部分收費站。

第三點就是對于一臺宣傳女王副駕的車來說，沒有副駕座椅記憶就很奇怪了，主駕都能記憶三個設(shè)定并隨賬號自動選擇，副駕連一個都不給（女朋友說這條一定要寫）。

放張帥圖緩解一下，希望小塔不要介意我說他壞話

03 總結(jié)

最后撇開這些小問題，06的優(yōu)點也確實很多：安全屬性遠超標準、外觀非常獨特且審美在線、是阿維塔甚至長安系列最運動的底盤、座艙舒適性拉滿、電動門和零重力座椅儀式感滿滿、香氛系統(tǒng)和水離子空調(diào)對女朋友非常友好等等......

超多的功能，建議車主認真研讀說明書

我是真心喜歡阿維塔06所以才寫下這篇報告，也希望大家能夠理性選擇適合自己的車！

（本文完）

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