去年四月，別克GL8陸尊PHEV正式上市，在官方的宣傳材料里，這輛車的純電續航里程為?138公里?（CLTC工況），滿油滿電實測的綜合續航里程可達?1370公里?。

什么？

這么大一個車，實測續航能跑1370公里？

說實話，在看到這樣的宣傳時，我是不太相信的。但也不是完全不相信，因為只要你以勻速60公里每小時等速巡航，很多車都能跑出很好的成績來，但這又有什么用呢？在我們老百姓的實際生活中，誰會勻速開車啊？

所以，我們一直想找個真實車主來做一期訪談節目，看看別克GL8陸尊PHEV的真實表現如何。

前不久，我們采 訪了非常符合條件的北京車主——采 訪時，他已經駕駛別克GL8陸尊PHEV跑了3萬公里，其中包括15000公里長途自駕游。所以，對于這個問題，他最有發言權了。

他說，他雖然沒有跑出過1370公里的實際續航，但確實開著別克GL8陸尊PHEV一口氣跑了超過1000公里，而且還是在北方的冬天，著急忙慌地從西安一路奔襲回北京。這是坐在我面前的真實車主親口告訴我的，有時間，有點地點，有場景，不由得我不信。聽他講完，我只能說，別克GL8陸尊PHEV還真不錯，以后千里取公章中途都不用停下來加油了。

當然，那天我們不止聊了別克GL8陸尊PHEV的續航和油耗，還聊了他買車的全過程和用車的深度體驗。今天，我們把訪談視頻和文章一并發布，希望能對大家有些許參考價值。

01 

放棄騰勢D9、嵐圖夢想家、賽那，

我為何選擇了別克GL8 陸尊 PHEV？

《電動汽車用戶聯盟》：選車過程中，您看過哪幾款MPV？

別克GL8 陸尊 PHEV車主：一是騰勢D9。放棄的原因有三，一是陪朋友試駕時，暈車感明顯。騰勢D9過起伏路段時，它的懸掛拉不住車，導致像開船一樣忽飄忽飄的。

二是后備箱太小。就商務車而言，有時候要是載的人多一點，就會碰到類似埃爾法的尷尬情況：坐4個人沒問題，但一旦坐6個人，三排座椅展開后，后備箱縱向空間會受擠壓，會給物品裝載帶來一定的不便。

三是容易誤觸中排座椅扶手上的觸摸面板，有些不方便，不過這點我覺得是仁者見仁，智者見智。

二是嵐圖夢想家。它沒有騰勢D9的暈車感，但車身尺寸比別克大一些（以全新嵐圖夢想家PHEV 四驅卓越鯤鵬版與別克GL8 陸尊 1.5T七座奢享版為例，前者長5315mm、寬1985mm、高1820mm，軸距3200mm，后者長5219mm、寬1878mm、高1807mm，軸距3088mm），在北京胡同或窄道里開車就不夠靈活，家人也不愿意開，對停車有點膽怯。

三是賽那。我感覺車的價格和內飾做工不太相符，它的內飾塑料感嚴重，展車都還有明顯異味。盡管第三排座椅翻折后能夠增加后備箱空間，但遺憾的是，備胎被安置在左側D柱門板區域，備胎的凸出部分會侵占第三排左側乘客的左臂空間，這在商務接待多人乘坐時，可能會降低乘客的舒適體驗。

《電動汽車用戶聯盟》：您為什么從眾多MPV車型中選擇了別克GL8 陸尊 PHEV？

別克GL8 陸尊 PHEV車主：我們最初看的是別克GL8 陸尊（輕混版），但考慮到北京燃油使用成本相對較高，就沒選擇。去年5月份在北京車展看到了別克GL8 陸尊PHEV，當時就盲訂了。

一是出于對別克多年深耕MPV經驗的信任，加之GL8系列又是其主力車型，·。二是認識的車友對別克的評價都還不錯，也有同行反饋過客戶會認品牌，但對別克是不挑的。

因為北京車輛排放和上牌方面的要求，我們8月份才提到車。

02 

3萬公里實測：油耗6L/100km+舒適移動空間，

兼顧商務與家用

《電動汽車用戶聯盟》：您選擇別克GL8 陸尊 PHEV的核心原因是什么？實際體驗如何？

別克GL8 陸尊 PHEV車主：MPV純電車型在我的用車場景中適用范圍太窄，有時需要當天往返外地辦事，開純電的話會擔心電量不足，客戶的時間很寶貴，耽誤不起。

純油車在城區使用得多，但成本又在增加，所以插電式混動可以說是完美的選擇，我這3萬公里的實際體驗也確實驗證了它的使用成本很低，整體用下來都還不錯。

首先，插混使用成本低。一是油耗低。長途自駕1.5萬公里時它的綜合油耗在6-7L/100km左右。

有次我帶著媳婦孩子、岳父岳母從北京開回邢臺老家，400多公里，油耗在6.5-6.8L/100km之間，確實是有點驚訝。

二是我覺得插電式混動可以靈活選擇要不要充電。長途跋涉本身就很辛苦，沒精力去找充電樁充電，選擇不充的話，直接回酒店休息，第二天用油開。

三是保養成本低。日常城區通勤基本用電，幾千公里下來發動機很少介入，保養周期就從傳統燃油車的8000-10000公里拉長到15000公里，保養次數減少的同時成本自然降低。

四是據我了解老款別克GL8 陸尊要加95號汽油，而別克GL8 陸尊PHEV可以選擇92號汽油，使用成本又進一步降低了。

其次，相比前面幾款對比車型，它的駕乘舒適度更讓我滿意。

一是座椅方面，丈母娘第一次坐這輛車時，就跟我媳婦說這車好舒服，客戶也提到坐起來確實比以前的ES陸尊 653T款更舒適。

二是底盤優化很到位，側向支撐性好。我在北京環路試過以60-80km/h速度去轉彎，能感覺到側傾控制得不錯。以30km/h過水泥減速帶時，底盤調校功力也不錯，既有韌性，又沒有多余回彈，不會讓人覺得乘坐感特別硬。

三是我覺得它在NVH控制技術方面是明顯優于老款的。

最后，后艙智慧屏和靈動島臺很實用。有幾次孩子在車里邊哭鬧，盯著屏幕就瞬間安靜下來了。

車上還有個靈動島臺，能從前排移動到后排很靠后的位置，方便拿取物品，給客戶演示時他們都覺得很驚喜。開車自駕到南方游玩，有些停車場空間狹窄，車停得太靠近左邊柱子，沒法正常下車，這時可以通過前后移動靈動島臺從副駕一側下車，非常方便。

《電動汽車用戶聯盟》：聽說您已經跑了15000公里的長途自駕游，能告訴大家它在滿油滿電狀態下的真實表現嗎？

別克GL8 陸尊 PHEV車主：滿油滿電狀態下跑1300公里不敢保證，但1000公里是完全沒問題的。之前在西安市區充滿電、加滿油后，連夜趕回北京，全程跑了1000公里，中途沒加過油。

南方的話，油耗在6L/100km左右。有次在福建跑長下坡路段，開啟動能回收模式后車還能反向給電池充電。天冷則會增加油耗，我到山西時，當地氣溫接近零下，車的表顯油耗比平常略高些，在7.1-7.2L/100km之間。

《電動汽車用戶聯盟》：作為一個已經開滿3萬公里的老車主，你是如何看待它的家用屬性？

別克GL8 陸尊 PHEV車主：它的車身尺寸算是比較完美的，目前來看各方面都很均衡，既保證了車內成員該有的舒適空間，又不影響裝載能力，停車也方便。

一能滿足家有老人小孩出行的剛需。在海南的時候，我帶姨媽一家出去玩，姨媽坐副駕，姨媽的父母（兩位90多歲的老人）坐在中排，老婆、孩子和阿姨坐在后排。在這樣的安排下，后備箱還能放下我閨女的嬰兒車和一個老人用的輪椅。

二是對二胎家庭也很合適，像我認識的那位北京車友，他就經常在車里放兩個安全座椅，他說別克這款車在家用方面的表現比埃爾法更讓他滿意。

三是車身尺寸恰到好處。如果別克GL8 陸尊 PHEV車身尺寸再大些，在上海停車會不方便，畢竟當地很多立體停車樓和地下停車場的停車位本就緊張，也沒法順利通過北京城區比較窄的單行道和直角彎胡同，更別說我家附近河邊的水泥限寬墩。

四是拉貨沒問題。前段時間我給閨女拉床圍欄，從車尾一直延伸到前排。之前買的木質攀爬架，基本沒怎么拆，直接把三排座椅放倒后裝進車里。

五是后備箱裝載空間大。有次和朋友一起從北京飛去日本旅游，車上一共有5個成年人，帶了6個大箱子和一些背包，后備箱放完行李后居然還能再塞點東西。有時帶孩子出去玩，為了偷懶直接把整個嬰兒車放進后備箱也是沒問題的。

03

云南盤山公路實測：

ACC自適應巡航，入彎主動降速，出彎智能提速

《電動汽車用戶聯盟》：您覺得別克GL8 陸尊 PHEV在智能輔助駕駛方面的表現如何？

別克GL8 陸尊 PHEV車主：我覺得它的ACC（全速域自適應巡航）功能挺實用的，車道保持和盲區監測功能也還可以，我認為這已經能滿足大部分需求了。

之前在云南跑盤山公路時，我還有點擔心ACC（全速域自適應巡航）的表現，畢竟山路起伏多。不過它的表現挺智能的，超出我的預期。它有時開得比較激進，入彎時速度會比較高，但進入彎道后會主動降速，出彎后會提起車速。這點表現比我另一輛車好很多，那輛車設定120km/h后，遇到彎道還保持全速，有點嚇人。

04 

滿意度滿分10分，我打9.5分

《電動汽車用戶聯盟》：請您給這輛車的滿意度打分，10分滿分，你會打幾分？

別克GL8 陸尊 PHEV車主：這是我第一次買別克的車，很多體驗都超出預期，整體下來感覺挺不錯的。

綜合來看，我會給它打9.5分左右，扣掉的0.5分主要在兩個方面：一是頂配車型宣稱的感應尾門并不靈敏。許多車主，包括我自己，都在雨天遇到過多次掃腿卻無法開啟感應尾門的情況，體驗感非常不好。最終，我直接關閉了這個功能。

二是作為一臺MPV，車主的使用場景肯定是多元的，想在等人時看看電視休閑放松下很正常，但停車超過40分鐘就自動熄火的設定，的確給我帶來了不便。

我理解這是廠家為防止車主疏忽導致電量過度消耗，但也希望官方能通過 OTA 升級優化下，為車主增加手動選擇自動熄火功能開關的選項，相信這樣的優化對廠家來說也不是難事。

05 

給準車主的意見建議

《電動汽車用戶聯盟》：作為已經開了3萬公里的老車主，對想買這款車的人有什么建議嗎？比如配置的選擇或是使用過程中要注意的點。

別克GL8 陸尊 PHEV車主：這要看個人預算情況。

當時我訂完車回家還在和老婆糾結選頂配還是中配，她算了筆賬，說二者相差的配置也就多幾萬塊錢，別糾結了，直接買頂配。

所以我覺得預算夠的車友不用猶豫，選個喜歡的顏色直接上頂配。要是覺得最低配的配置太基礎，就選中配。預算有限，買低配也不錯，它的油耗表現和頂配版是一樣的，都在6L/100km左右。

（本文完）

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