大家好，這是一篇比亞迪唐L EV的車主故事。他的第一輛車是油車，因為油費太貴換了比亞迪海豚，用車三年后，想要買一輛空間大的純電SUV，于是在今年唐L發布會后果斷入手。本篇文章分享了他的用車體驗，希望對大家有幫助。

01 選車、購車過程

這是我第三輛車，第一輛17年買的吉利博越，用車四年，跑了3萬多公里，一公里一元，加不起油，舍不得跑。

22年果斷半價甩賣換海豚，海豚三年跑了4.5萬公里，25年四月過戶給媳婦，享受2.9萬（廠補1.4+省補1.5）置換補貼，提車唐L EV，截至7月22日，唐L EV已經跑了9982km，也就是1萬公里。

我購車要求必須純電100度以上大電池，充電要快，5C以上，車空間要大，家用要正宗SUV，風阻要大，要高，能耗無所謂，因為電費便宜，就和不要錢一樣。

跨界的極氪001、特斯拉model Y、智己LS6空間太小，增程和混動過渡技術絕不考慮，新勢力造車經驗十年以內的也不考慮，這個尺寸純電正宗SUV就比亞迪唐系列還可以。

我一直關注的唐 EV，但是這款車平臺太老，等了兩年沒有大改款，友商麒麟電池5C都上了好久了，一直等不到改款，還停產了，后來聽到唐L要上，新平臺，我就一直在關注。

4月10日發布會，4月11日早上提車，幸好小區門口王朝店有個墨竹青的低配尊享版現貨，直接提。

02 提車花費

尊享版23.98萬的價格，一分優惠都沒，因為海豚置換廠家1.4萬（舊車自己過戶扣了1000）+國補1.5萬，墊子車膜那是廠家帶的，不是4S送的，銷售答應送三次基礎保養，送個車載冰箱，反正截至目前都沒貨，空頭支票。

貸款8.48萬2年，利息4200，免上牌費，保險7400，總計上路價格21.82萬。

我沒裝其他護板，貼膜也用的原廠的，直營店太強勢，新廠上市啥也沒得談，但是車是好車，這就夠了。廠家的0息就是坑人的，要5000金融服務費，比我貸款利息還貴。

03 用車真實體驗

1.天神之眼B，智能輔助駕駛超出預期，高速100%智駕，很放心。上下閘道注意，標線缺失的時候會追邊線突然變道，遇到過一次，沒危險，但是嚇人。

市內智駕也可以，但是效率有待提高，太遵守規則，容易被別，所以上下班我都是手動駕駛，不斷超車，效率第一。堵車跟車流或者不趕時間就開智駕，很放心。

自動泊車遙遙領先，超越華為，我100%都是自動泊車，現在比亞迪出了泊車兜底，撞了比亞迪全包。360全景最實用，但是倒車AEB太敏感了，后邊有個電動車過來就會猛然剎停，直接關了。

2.車機功能好用，4nm芯片，16+256G內存絕對夠用，我直接u盤下了好幾個手機版軟件安裝到車機，央視頻、快手、抖音、百度地圖、B站，比亞迪這點好，開放。

語音控制好用，連續對話，很聰明。UI設計方面可以多學學小鵬和小米的，人家的真的美觀。

3.雙叉臂五連桿+云輦C，這一套是傳統40萬級別的懸架配置，國產化以后下放到20萬級，這個體驗比麥佛遜多連桿的提升了幾個檔次，細微顛簸過濾得特別好，無感。

過減速帶、大坑也是一次就能收斂，很緊湊。過彎側傾很小，國道我都是90過彎，穩如泰山。市內穿插和海豚一樣靈活。

4.續航扎實，1000V平臺能耗控制的不錯，1萬公里累計平均百公里20度，市內和高速120智駕都是百公里20度，這個很神奇，高速能耗控制優秀，市內主要我開的猛，能耗高，我媳婦開百公里12度。670km續航輕松開500km，偶爾開550km，很滿意，補能快，無憂慮。

5.新車提車有皮革味，暴曬一周通風消失。汽車根本不怕甲醛，太陽下70度的車內溫度，有害氣體都給你揮發掉。

隔音特別優秀，120速度車內聊天無影響。

座椅舒適，大燈很亮，笛聲音響很震撼，上下班聽戲很爽。

車內實體按鍵還挺多，這個不能取消。

6.玻璃天幕最沒用，除了提升頭部空間，夏天曬，冬天凍。提車以后我就買了鐳射物理遮陽膜，用吸盤吸頂上，天幕永遠不會打開。

7.唐L EV5m車長，2m車寬，平時當大五座，逢年過節拉滿七個人，空間很大，二排可以蹺二郎腿。

五一自駕從天水市到敦煌市，來回3000km，全程智駕，整個過程都睡車上，二排放倒有2m長，1.8m寬的大床，墊子我用的博越上的舊床墊，略小，也夠用，睡著很舒服，節假日省去景區天價住宿費。后備箱和前備箱非常大，家用綽綽有余。

04 車輛使用過程中發現的不足

1.轉向燈不好用，力度不好把握，兩個檔位過渡不清晰，輕打閃3下，重打一直閃，變道成功有時自動關，有時不自動關，你要反向打才能關。反向打關閉時，經常發生轉向燈打多了，反向閃，唐L ev的轉向燈不如海豚機械式。

2.自動雨刮不好用，提車三個月下過兩場雨，缺間歇檔，小雨自動一擋打太快，大雨自動一擋瘋狂打，太快了，就和抽瘋一樣，極其不好用。旋轉到固定一二檔將就用，也不好用，不如海豚機械雨刮，好在我們這一年也下不了幾天雨。

3.后驅大馬力，下雨變道不能猛踩，會打滑，遇到過三次，但是車身控制系統拉住了，車并沒有進綠化帶，這個特性把握住了就沒事，我想讓他出現就能復現，不想讓他打滑那絕對不會打滑。

4.轉彎半徑較大，三個車道勉強能轉過來，不如騰勢N9帶后輪轉向的。

（本文完）

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