【第一電動網】(特約作者 好風景)出俄羅斯關境又足足花費了5個小時的時間。疲憊不堪的我們才回到了琿春。繼續入住希爾頓酒店，換了個標準間。房間大了很多。晚飯后做了一件傻事，為了找一家中石化加油站加油，跑了90多公里。

秦的云服務記錄如下：

2014年7月31日，睡到自然醒的我們準備游覽琿春的重要景點。一眼望三國的防川自然風景區。出發前拍了一張秦的后視鏡內的電子羅盤，顯示酒店門口的海拔為44米。

由于是口岸城市，酒店、路口隨處可以見到俄羅斯人。

這里是號稱：萬畝蓮花池

據專家說這里的花兒是紅蓮，至今已有5億年的歷史、活化石級植物。我們一家三口只花了60元就乘船在湖面上轉了一大圈，而且此景點沒有門票。

接下來進入了防川風景區。

秦車右側的河就是圖們江，對岸就是朝鮮的國土。

秦后視鏡里的電子羅盤顯示，這里的海拔只有11米。

登上龍虎閣望三疆美景。

照片留念

秦與沙丘合影，霸氣有沒有？

[page]

這條琿春市區到防川的路，周邊景色很美。正好和秦美人交相輝映。

從北京到琿春的1500公里，秦的表現非常讓人滿意。老婆偷偷喜歡上了一個游戲。就是在高速上當有車要超越秦的時候，她會上秦突然加速，并很快讓對方消失在自己的后視鏡里，長途旅行開車是很疲憊的事情，能找個樂子也不錯。當然這還是仰仗著秦中段非常強悍的加速能力。我們正常開車都會有這個經驗，如果一臺車已經加速要超過你的時候，多數情況下你根本沒機會馬上把車的速度提到和它相當，更不要說超過它的車速了。

8月1日是糾結的一天，一直在考慮何去何從，原本根本沒有計劃去朝鮮玩，因為帶孩子去過韓國的緣故，我個人覺得就沒有再去朝鮮的必要了。而多方消息，朝鮮羅先還是很值得一去的。不過8月1日恰恰閉關，而要是選擇8月2日去，3日下午回到琿春的話，那么8月5日是否能回到北京上班就有些時間上的風險了。最終決定還是去羅先一游。

晚飯后，帶孩子去附近的公園散步。

回到酒店，看到白色的秦停在三臺豪華品牌的黑色suv中，格外顯眼。

與他們站在一起的秦很高貴的在充電中。。。。

[page]

8月2日，陰歷七夕，偶的陰歷生日。我們踏上了朝鮮這片神秘的土地。出發前導游三令五申了各種不許拍照，不許擅自行動等注意事項。讓我們此行之初心里多少有些陰霾。進入朝鮮國境后，見到了我們的導游，一男一女。他們態度謙和服務周到，而且顯然訓練有素。而當從朝鮮女導游口中聽到了一句“日本鬼子……”那份由衷的親切和莫名的喜悅感突然占滿心頭。(再一次狹隘的民族情結了)整個人也隨之放松下來。靜心的感受著周邊的人和事。那些穿著白色警服的交通警察……那些必須的稱謂，金日成主席、金正日元帥……喚起了我兒時的記憶嗎。 記得小時候我們只會稱呼毛主席，而不會直呼其名的叫毛澤東，覺得那樣就是大大的不尊重。如今叫做的個人崇拜確是那樣的似曾相識。直到今天父親曾經為毛主席接見某位國家領導人時當過一次西班牙語翻譯的照片還掛在家里的墻壁上，作為父親一生中最光輝的一頁被永久的珍藏。八十年代初時，我們的小學也是這樣教育孩子對外國人要警惕、大方、不卑不亢……時光荏苒。

午餐確實比在俄羅斯吃的好很多，兒子還愛上了辣白菜。餐后，團內一位老人和導游聊天中，不慎直呼了金正日的名字，惹導游“不高興”了。我急忙過去岔開話題，問導游關于他們這里的車都是從哪里進口的？ 正好幾個俄羅斯人開著一臺h6,停在邊上。她就說從中國、從俄羅斯。我很奇怪的問她從俄羅斯進口什么品牌的車呢？她指著邊上的h6，我非常驕傲的告訴她那是一臺中國品牌的車，它的名字叫長城。于此同時，一臺出租車停到了我們附近。

我非常開心的發現那是一臺比亞迪f3，原來羅先市的出租車都是比亞迪f3， 可惜不許拍照留念。而朝鮮導游的疑問也讓我突然心頭一動，俄羅斯這樣發達的國家，怎末會沒有自己的汽車品牌的？ 伏爾加、拉達對我們來說也貌似是很久遠的記憶了吧。

朝鮮給我的印象除了那些久違了的風土人情外，就是美麗的景色。這一點在來之前真沒想到過，由此深感不虛此行。

一個漁民家的屋頂。

一個農民家的院落

幼兒藝術團的演出，兒子送了鉛筆和小吃給小朋友們。

吉林省租用朝鮮的一號碼頭，從這里出口貨物比運至大連港降低了不少成本。

晚餐后入住別墅，和我小時候住過的海濱招待所差不多。空間是夠寬敞，設施就別講究了?？纯?span style="line-height:1.5;">第二天早上別墅門前的風景。

羅先的海景真的太美了，我幾乎是第一次拿著相機掃射。

老婆挑戰了一下生吃海膽

兒子在海邊玩的很開心。

這張照片后，老婆落水了。在這樣美的海邊，不濕濕身怎能對得起這如畫的美景呢？

[page]

結束了朝鮮之旅，來不及回味看到的美景，感謝了朝鮮導游對我們無微不至的服務。(那個男導游此行中，始終面帶微笑的攙扶著一位老人上車、下車、游覽。)

8月3日17點，回到琿春的我們沒有停留的時間，立刻踏上返京的征途。

路遇暴雨，除了前車的尾燈，什么都看不見。直到深夜1點才趕到四平市，隨便找了家看上去還靠譜的酒店入住。

秦記錄的當日行程。

8月4日早9點，酒店留照。

繞了一大圈才上了高速，路上的風景。

下圖用欄桿照秦車倩影臭美后，因超速50%被罰款1000元人民幣，也算得到了應有的懲罰，奉勸各位喜歡開快車的朋友，以我的教訓為戒。

快到家了，窗外的景物似曾相識，空氣的味道帶著家的氣息。

秦的云服務一如既往的記錄下了當日的行程。

出發時的里程是5110公里，此時是8322公里。

經歷了這三千公里的長途旅行，身體雖很疲憊，但感想頗多。俄羅斯的地大物博、而汽車工業確止步于前蘇聯的伏爾加時代。朝鮮似曾相識的封閉更讓我想起，1982年的時候父親去當時同為第三世界國家的拉美兄弟-----墨西哥學術交流。(這個至今對于我們來說感覺還很落后的國家。)父親說他們在墨西哥訪問某大學時，見到學校停車場內停了一大片車。就問校長：“老師們都是開車來上班的嗎？”校長回答：“不，都是學生開來的?！倍谀莻€年代小轎車離中國普通的老百姓還是太遙遠的事情。在此不得不感嘆我們偉大的祖國，背負著十三億人口的負擔，面對著貧乏的物產資源、自然資源一路向前。誰能說這不是創造了奇跡呢？三十年后的今天，強大的中國已傲然屹立于世界的東方。私家小轎車早已普及到千家萬戶的百姓生活中。而民族汽車工業也在這幾年飛速發展。奇瑞、吉利、長安、長城都是其中的佼佼者，特別是比亞迪，給我們帶來了一個個的驚喜。在我們津津樂道特斯拉的橫空出世時，我們發現生產于2009年的比亞迪的e6。仍然還是除了特斯拉之外，續航里程最長的純電動車。如今我們更有了秦這樣一臺世界領先的插電混合動力車型。

比亞迪的大多數車主都是和我一樣的工薪族。我欽佩那些買的起豪車的人的能力(佩服的不是經濟能力，而是他們創造財富的能力)，更承認自己沒有創造更多財富的能力。正因為我們可以支配的財富有限，我們才會更多的看重實用，只買對的不買貴的。在此，非常感謝比亞迪：Build your dreams，成就你的夢想，成就更多人的夢想。從比亞迪生產汽車開始，它一直把造老百姓買的起的好車，良心車當做自己的目標。之前的種種先不必說，我能有發言權的是：秦真是一臺物超所值的、自主研發、設計、生產的中國好車。一臺絕不輸給任何一個廠商的新能源、高技術含量的混合動力汽車。當你純電駕駛的時候，它的安靜、平順、舒適感也許D級豪華車都未必能及。(電動的特殊性，完全沒有汽油機的震動)而此時此刻的它應該比D級豪華車更加令人尊重，因為它沒有尾氣排放污染環境。5.9秒，作為一臺A+級家庭轎車，完全顛覆了人們對汽車加速能力的認知。這個成績是我們眾所周知、大名鼎鼎的幾臺入門級跑車都達不到的。

中國的汽車工業從蹣跚學步到今天百花齊放，需要我們國人的保護和尊重。請不要拿著放大鏡去看他們確實還需進步的地方，更不要夸大他們和那些名滿天下的外國品牌車的差價還有多大。多一點鼓勵，多一點支持，多一點寬容，他們必將會像我們偉大祖國一樣崛起于世界汽車之巔。

相關文章：

北京-琿春-俄羅斯 比亞迪秦行三千公里旅行日記（上）

返回第一電動網首頁 >