北京普通小客車搖號中簽異常艱辛，2016年4月果斷將指標更改為“新能源”搖號。在等待中簽過程中，也不斷考量購買哪一款車，通過對比價格、外觀、配置、操控臺、內飾以及駕駛感受后，6月26日新能源指標中簽后，便果斷購入了江淮IEV5。

購車至今，由于對小五照顧有加，按時保養、清洗、檢查胎壓等，累計里程已有6665公里，無故障和小毛病出現。

金秋十月，秋高氣爽。正趕上十一小長假，帶上老婆孩子，開上我的江淮小白五，一路南下，開啟了人生中第一個說走就走的電動汽車之旅。

小白五的續航里程為200公里，計劃從北京出發，一路京滬高速，終點為河北省衡水市故城，全程體驗之旅總里程為340.3公里。(出發前在手機中提前安裝好e充電APP,以便實時查詢服務區充電樁使用情況)

由于第二天要挑戰遠途，出發前一晚，使用了一次長程充電模式。

由于大家都在討論小五系統升級后，是否存在高速充電樁不兼容，導致無法為愛車補電的問題，鑒于這一憂慮，決定在出京后的第一個服務區(泗村店服務區)試充。經過查詢，服務區內共有4個充電樁，閑置4個，電費1.7元/度，服務費和停車費均為免費。

到達泗村店，準備試充。充電樁顯示屏上共有三種充電付費模式，高速電卡刷卡、e 充電掃描二維碼、微信付費。(高速服務區電動汽車充電專用車位)

未系統升級的小五在京滬高速泗村店服務區，完美快速充電。充電電流36.50，一小時可補電60%

補電82%后，繼續前進路經唐官屯服務區，吳橋服務區，均完美充電，全程共充電三次。(包括一次試充，全程充電兩次即可)

滿電回京，時速100km/h，到達滄州電量剩余20%，滄州服務區補電，充電電流35.80。充電電流比其他服務區略小。

充電80%后，電流由35.80降至28.20，充電速度下降，果斷斷電。80%的電量繼續啟程。行駛至王慶坨電量剩余18%，充電一小時至電量為82%，回京無憂。

京滬高速北京至山東德州段雙方向完美充電，各個服務區均為4個充電樁，充電地點標志物為白色屋頂。

期待下次試驗一下升級后的充電情況，再和大家交流。

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