5月20日，廣汽蔚來正式發布了新品牌“合創”HYCAN，同時發布了品牌的首款概念SUV。新車量產版將在今年年底正式發布，并于明年上半年實現交付。那么，究竟“合創”品牌有何來頭？其首款概念車又有何看點？

廣汽蔚來強強聯手，合作造車互利共贏

其實，在“合創”品牌發布之前，業內幾乎沒有廣汽和蔚來合作造車的消息流出。就目前已經公布的信息來看，廣汽蔚來早在2018年就已經成立，注冊資本5億元，由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創始團隊共同持股。股比方面，廣汽新能源、廣汽集團、蔚來汽車以及蔚來基金分別均占比22.5%，公司團隊占比10%。

廣汽蔚來作為一家傳統車企和新勢力合作的公司，其在經營模式和未來規劃上仍備受外界關注。蔚來汽車董事長李斌曾表示：廣汽蔚來并非一家合資公司，而是合創公司。未來，廣汽將會為“合創”品牌提供生產平臺、供應鏈、規模制造、銷售渠道、售后服務等，而蔚來，則會在自身擅長的三電和智能互聯方面提供支持，最終實現互利共贏。

概念產品完成度高，差異定位區別競爭

目前“合創”品牌已經發布了其首款概念車型，但在命名方面仍未確定。從整車的完成度來看已經相當接近實際的量產版本，該車將采用廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造，內部代號為A12。據悉，該車很有可能會在年底的廣州車展亮相，續航約為600km，售價20萬左右。

A12這個代號，很容易讓人聯想到廣汽新能源自家的Aion LX，不過，廣汽蔚來創始人、CEO廖兵表示：廣汽蔚來雖然和廣汽新能源以及蔚來存在聯系，但產品在定位和售價上都會有所區別。同時，“合創”品牌的首款產品預計將比Aion LX晚上市6個月，這意味著廣汽蔚來還有相當充足的時間對首款產品進行調整。

深度融合實屬不易，長期來看優勢明顯

可能在未來，新勢力和傳統車企的合作會越來越多，這種強強聯手的合作，一方面整合了廠商在技術和銷售等各個方面的資源，另一方面，也能夠更好地與其他車企競爭。但兩個車企想要做到深度融合實屬不易，因為，兩者的模式和造車思維有著極大的區別。

但在經過磨合之后，依托廣汽和蔚來兩者在造車上的不同優勢，其產品未來的競爭力不容小覷。雖然在上市時間上存在劣勢，但其完成度和可靠性，或許比起其他同級產品出色不少。

網友評價偏向負面，踏實造車才是正軌

不過對于廣汽蔚來的這次合作，網友們都持有不同看法，有網友甚至直言：“蔚來換地方講故事了”。特別是在現如今新勢力和電動車集體爆發的當下，如何做出真正具有開創性的產品，或許才是核心。面對消費者對于續航、電池安全等方面的質疑和顧慮，合創品牌想要突出重圍，恐怕只有腳踏實地造車才能讓人信服。

總結：“合創”品牌的推出，或許為探索傳統車企和新勢力車企的深度合作提供了一個參考。也說明了在汽車市場競爭愈發激烈的情況下，未來車企間的合縱連橫將逐漸成為主流。不過，能否合力造出極具開創性的產品？還得等到后續才能知曉！

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