不知不覺,蔚來進入第二個服務周期。
蔚來官方前日在 App 上發表了「小飛俠服務寶典 | ES8 創始版第二年服務無憂方案公布」的文章。3.8 萬人瀏覽,726 條評論、385 個點贊的數據,再一次說明這又是一次很「蔚來」的討論。
很「蔚來」是什么意思?簡單描述,就是會有很多車主出于各種角度來爭辯優與劣,好與壞,吐槽與維護并舉、支持與反對同存。
在第二年服務無憂方案出臺后,我找了三位意見領袖車主訪談,他們是怎么看待這次調整的?
蔚來必須調整但還是沒堵住薅羊毛
碳粉車主@武子哥 是蔚來真愛粉,對于蔚來是又愛有恨。對于這次的政策調整,@武子哥 認為很有必要,但同時又認為薅羊毛的漏洞并沒有完全堵上,蔚來沒做好。
@武子哥 說,企業要盈利,長期虧損做不下去,吃虧的最終還是車主。因此,他支持蔚來這樣的調整,甚至認為某些地方調整的還不到位。。
新政策續購價格
@武子哥 所說的調整,主要就是根據去年出險次數的不同,第二年的續購將服務無憂的方案分為了 6 檔。一年出險五次以上的,價格為 23800,幾乎是第一檔 12800 的一倍了。(如上圖)
「不少買了服務無憂的車主,存在薅羊毛的現象,出險次數超過 3 次,因此,蔚來才會出這個政策。」
而這種薅羊毛,主要在于積分政策上存在漏洞。譬如,修車不使用代步車,一天的積分是 3000 ;但不知道怎么就有些人搞到了一天 8000 分,一修修十天,漏洞太大了。
蔚來App驚喜商城可用積分兌換的禮品價格
因此,在@武子哥 看來,蔚來的調整并不到位,尤其是在輔助服務內容,依然有很多漏洞。譬如,一年 15 次的免費代駕。真有人讓蔚來代駕 100 KM 去到一個小縣城。「人怎么回來?一次成本怎么也要三百多吧…」
降價兩千元的事不說也是服了
碳粉領袖@蒙哥 是在 App 和社群中吐槽蔚來最厲害的一位大 V。江湖尊稱「夏老師」。
「這個政策調整,是一個好事。蔚來現在需要能省則省。」@蒙哥說,第一年不出險,第二年價格便宜、降下去肯定是個好事。
第一年與第二年的對比
但他不理解的是,在這一次的官方文案中,沒有一個字談到降價。但第二年續購的價格是比第一年便宜兩千元、還送 20000 積分(不出險情況下)的。
他說,文案根本沒必要把出險兩次以上的價格調整寫入文案。保險公司對于多次出險的車輛,價格調整是必然的。但蔚來說就出問題了。原本大家都認為服務無憂的價格最高是 14800,結果現在變成 23800 ,大家就不爽了。
蔚來能否在這上面做個切割,把輔助服務的成本與保險的成本切割開?能否好好說話,突出自己的讓利?好好寫文案?@蒙哥 說,不要把好事搞得不開心。
政策太稚嫩沒眼看
@kaka 同樣也是一位在社群和 App 中提出過抗議的車主。雖然當時抗議的問題被證明是「小飛俠」自己的烏龍:并不是從 6 月 1 日起一刀切,而是新政策會從這個時間點開始實施,至于未到期的老用戶,則是到期后執行新政策。
繼購后的安全駕駛積分獎勵計劃
但第一次溝通的烏龍,依然讓@kaka 不爽。
@kaka 說,從感性看肯定是不滿意的。真正的無憂好比自助餐,一價全包,但難免有些車主過去鋪張、過度浪費,蔚來好面子,明知問題所在還一路縱容部分車主。但從理性看,蔚來需要止血,否則就不會有未來。所以,他可以理解。
只是,理解歸理解,吐槽還是繼續。@kaka 說,蔚來政策實在太稚嫩了,沒眼看。(這里省略幾百字…)
上中下左中右蔚來請努力
不知道大家看完上面三位車主的訪談是什么感覺?
我跟幾位同行交流了下,結果不少人提出一個意見:蔚來被用戶綁架了。
由于這種說法不是第一次出現,我不得不停下筆再次好好想想。
今年,是蔚來服務的第二年,蔚來在「用戶企業」的實踐中遇到了許多問題,很多甚至是當下看起來無解的。
但正如我在碳粉群里所言,接受監督接受吐槽一定比不接受監督不接受吐槽的好,有監督有吐槽的一定比沒有監督沒有吐槽的好。我希望蔚來不要在遇到問題后改鉉易轍、重新選擇對待用戶的方式。
換句話說,不認可自己被「用戶綁架」對蔚來很重要。與用戶直聯是消除負能量最好的方式之一,時間越長效果越好。
好,不僅僅在于能夠化解怨氣,還在于能從吐槽中發問題,找準改進的方向,進而將產品越做越好。
蔚來,不能忘了初心。
至于很多人所言的「薅羊毛」,我則覺得是一個私心的問題。
應該認可「私心」的存在,這不是見不得人的事。需要遏制的,從來都只是「私心的泛濫」。
吐槽與爭辯從來不是壞事,但需要清楚:「用戶企業」不只是蔚來單方的事,在大家購進蔚來第一部車開始,也與自己相關。
蔚來總裁秦力洪前夜在碳粉群溝通時說了這么一段,我用來結尾。
非常理解不會人人滿意。但是在非常復雜的保險商品和第三方服務采購的情況下,我們還是很用力地在平衡,并且保證財務上可持續。謝謝大家的耐心啊
秦力洪
(完)
來源:第一電動網
作者:電動星球News蟹老板
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