比亞迪唐DM

玫瑰or百合，2019年中國新能源汽車拉力錦標賽參賽記

第一電動大牛車主好色好風景 2019-08-25 18:25

昨天的明天是今天！靜靜的坐在車里，聽著那首名叫“成都”的歌，仿佛回到久別重逢、蕭瑟的街道，金黃的落葉鋪滿大地，騎著單車穿過大街小巷，沿途灑下歡聲笑語。落日黃昏下的深情相依，抬起頭透過全景天窗好像看到滿天繁星，孤獨的照亮每一個夜歸的身影。曾經在星光下暢想人生、理想。恍惚間天上灑滿繽紛的彩紙，那是我們步入婚姻殿堂的慶典……

愛情與婚姻是生活中永恒的話題，人到中年，婚姻中的我們似乎都在專注著父母、孩子和自己的工作、愛好，忽略了與伴侶的分享與交流。得知2019年中國新能源汽車拉力錦標賽開始報名時，我第一時間發朋友圈招募領航員。心念一閃間忽然想到這次何不讓妻子來當我的領航員，自從有了孩子，似乎很少再有機會和妻子享受二人世界，于是有了這次玫瑰與百合的參賽之旅。

老媽喜歡百合花的香味，因此我會不定期的給她買上兩支。為了這次和妻子的拉力賽之旅，出發當天上午，特意跑到花店買了四支百合和一朵玫瑰。兩支百合按照慣例送給老媽，剩下的我們帶到賽場。

比亞迪唐DM到手半個月有余，還從未啟動過發動機，本次拉力賽正好可以實測一下他的純電續航里程和混動油耗。

視頻：

從北京到天津濱海一號酒店（集合地點）距離153公里，滿電出發，實際行駛52公里，電量剩余61%，純電續航里程剩余58公里。（按照本次實測，純電續航里程有望超過110公里，請注意下圖燃油里程沒有變化，證明發動機沒有介入工作。）純電行駛52公里后，到目的地距離大約還有100公里，正好啟動發動機實測第一個百公里油耗。

到達終點是電量剩余59%，百公里油耗8.6升/百公里，對于一輛車長接近4.9米，車重達到2.3噸的7座SUV來說，這個實際油耗水平非常令人滿意。

本次大賽參賽車輛60余輛，囊獲了比亞迪、特斯拉、蔚來等目前大部分新能源汽車品牌。參賽車手、領航員120余人。前中國女籃中鋒、國家功勛運動員鄭海霞出席發布會，并將作為車手駕駛一號賽車（比亞迪元EV）參賽。

新聞發布會后收拾行李，最重要的是需要趕緊打理一下，已斷水半日的玫瑰與百合。剩下的時間是研讀比賽規則和熟悉路書（好吧，說實話我們并沒有去看路書和讀賽事手冊，我們去吃飯、逛花園了）。

本次參賽車輛最多的是特斯拉、蔚來汽車和比亞迪。去年的參賽經驗表明這將是一場趣味性很強的競技比賽。

名滿天下的特斯拉作為純電動汽車的巔峰之作，開啟了電動汽車的新時代。蔚來汽車是造車新勢力自主品牌中的新貴，以立體化的思維打造全新的充電、服務體系。已經連續4年蟬聯新能源汽車全球銷量冠軍的比亞迪，憑借多年的技術積累成就了今天的破繭化蝶。

2019年8月16日，中國新能源汽車拉力錦標賽京津翼站在美麗的東疆灣沙灘景區（第六屆中國汽車房車露營大會會場）正式拉開帷幕。

從酒店到大賽發車場地，實際行駛距離27.9公里，全程純電剩余電池電量79%，剩余純電續航里程77公里。（前一日晚在酒店充電，從58%電量充到滿電竟然充入了12.28度，由此推算該車電池電量并不止公布的23.98千瓦）

陽光、海灘、熙熙攘攘的人群，氣氛熱烈的發車儀式。第一天的比賽分為定速拉力計時賽、直線加速賽和場地障礙賽，發車地是東疆灣沙灘景區，目的地是天津國際網球中心，全程106.16公里，限定行駛時間3小時32分43秒。勝負的關鍵在于用時的精準，途中可以停車、充電等自由行動，但行駛路線要嚴格按照路書行進，在終點裁判可視范圍內不可停車等待且車速不得低于30公里/小時。要求領航員來說起碼準備一塊倒計時的秒表，因為勝負很可能在百分之一秒以內。

視頻：

女籃名將鄭海霞（比亞迪元EV NO.1號賽車車手）代表參賽運動員在發車儀式上致辭。

一路的賽程比較“枯燥、乏味”，為了“投機取巧”，我們跟著48號賽車后面跑可以節省很多體力，48號車手說我懶，難道這算懶嗎？打開ACC腳下完全不用再去管什么油門、剎車。一路馳騁一路通過手臺聊天，抽空兒給副駕駛座兒上的妻子“科普”怎么讀懂路書。

視頻：

當行駛到下面路書標注點時發生意外，我們在橋頭準備右轉時，一輛剛剛超越我們的送葬車（機動車）向馬路中間扔下了點燃的鞭炮，48號賽車躲閃不急，只能從上面開過…..對于這種影響他人安全的“民俗”（出殯車過橋前放鞭炮），有關部門是否應當予以重視，加強疏導和管理。

在距離正點到達時間還有7-8分鐘時，妻子稱距離沖線還有220米，此時我選擇停車等待，等到還有30秒再進行最后2百多米的沖刺，然而當我沖刺時，并沒有看到終點標識，側頭看妻子手中的路書，發現實際上距離終點還有將近2公里之遙。一時沮喪，責怪妻子誤報路書。（肯定是我的錯，畢竟人家沒有比賽經驗，我當時應該核實路書。）昨天帶來的愛情之花玫瑰，經過這一路的奔波、風吹日曬，枯萎了。

由于失誤，計時賽成績名落孫山，接下來的加速賽不容有失，在排隊等待加速賽時，看到了蔚來汽車的充電服務車正在給賽道上排隊的蔚來賽車充電。電動汽車電量的高低對于其百公里加速成績影響巨大，為了爭取充電時間，有些純電賽車要一路狂奔為自己節約一點兒充電時間，而能在上賽道前補電，實在讓人羨慕嫉妒恨。好在我唐DM能采用原地發電的方式，在等待時我試圖用原地發電的方式使電量上升至70%。可人算不如天算，本次直線加速由于賽道內闖入了一輛外來車輛成績只能作廢，因而電量受損不少，跑了第二次才順利完賽，且起步運氣較好（沒有出現車輪打滑）。

接下來的障礙賽，看到場地后我差點兒直接棄權，窄小的賽道，對于特斯拉MODEL X、蔚來ES8、比亞迪唐這種身量的參賽車輛來說很不友好，兩個掉頭彎角，稍不注意就需要倒車才能通過。慢條斯理的跑完障礙賽后才知道，原來與車身短小的寶馬i3、比亞迪元EV和歐拉R1并不在同一組別里，我完全應該認真對待比賽。

第一比賽日結束，當日共計行駛237.8公里。僥幸獲得直線加速賽插電式混合動力混合動力汽車組的第一，返回酒店玫瑰雖已凋零，百合經過“搶救”仍然花香四溢，晚餐后給夫人買了個冰激凌算是“賠罪”。

回到酒店時見到蔚來汽車的兩輛服務車在忙碌著，我們住的酒店房間窗外就有一排特斯拉的專用充電樁。對于純電動汽車而言，產品是一方面，后續的服務以及配套設施的建設更為重要。本想子夜時分去給大唐充電，但遇到了一輛趕來充電的比亞迪元EV，于是果斷讓出充電樁，畢竟對于插電式混合動力汽車而言有燃油的保障，即使不充電也不會耽誤接下來的賽程。本著“賊不走空”的習性，既然大半夜下樓了，就順便在酒店前給我的“大唐”美拍幾張。

8月17日，又是一個陽光明媚的日子，今天我們要作別美麗天津濱海1號酒店駛向河北遵化。定速拉力計時賽：全程161.72公里，行駛時間5小時34分14秒。之后是直線加速賽。

視頻：

插一段題外話：本人作為一名汽車愛好者，新能源汽車的關注者。一直覺得以目前的技術水平和基礎設施建設水平，新能源純電動汽車還不是值得入手的時機。相比之下，新能源插電式混合動力汽車才是更務實的普通消費者入手新能源汽車的最佳之選。然而幾天前全家去了一趟五臺山，從北京飛到龍城——太原，讓我頗為驚訝的是太原市竟然有那么多私家車選擇購買各種品牌的純電動汽車。特別是出租車，全部是比亞迪E6顯得格外大氣，我詢問了不下5名出租車司機，答案驚人的一致，他們的E6都使用了三年有余，累計行駛里程在36萬公里以上，目前滿電續航里程超過360公里，每天吃午餐的時候快充一次，日均行駛里程450-500公里。這樣的數據讓我非常吃驚，動力電池的常識告訴我們頻繁快充勢必導致動力電池物理性損傷、壽命大幅縮水。而這些出租車在天天快充的前提下三年后還能保持如此高的續航里程（17款比亞迪E6 NEDC續航里程是400公里）相當不可思議。據說龍城的充電條件也非常便利，于是我們見到了龍城如此湛藍的天空……

比賽ING，玫瑰已經凋謝，帶上百合繼續上路。

剛開賽不久就遭遇嚴重堵車（主辦方的良苦用心，這一程給了5個多小時的比賽時間已經考慮到了堵車因素），此時的我做了一個極端錯誤的決定繞走高速，造成了該段賽程成績報銷。實際上繞走高速也并不順利，前后遭遇了兩次長達半個多小時的擁堵（擁堵的原因和走比賽路線一樣都是因為要經過安全檢查站）。當然，高速路況肯定是比比賽路段要好走一些，于是我們先大部分參賽車輛一步到達本賽段終點------遵化首星公司充電站。

正所謂來得早不如來得巧，吃過午餐盒飯后。正好看到車機端有一個OTA，于是把“大唐”停在路邊“空中升級”。（猜想本次升級或許與一周前比亞迪DILINK攜手華為AI PASS有關，從前我們可以通過比亞迪手機客戶端云服務打開車門，在無移動網絡的時候，可以通過藍牙鑰匙打開車門，現在即使在手機沒有電的情況下，也可以通過華為NFC車鑰匙打開車門）。

視頻：

所謂一鼓作氣，再而衰三而竭。輕易放棄了之前的定速拉力計時賽后，直線加速賽成績也跟著很不理想，起步時輪胎打滑，顯然今天運氣沒有站在我這一邊，也算是對我棄賽的懲罰。所幸的是今天能早一點兒到達酒店休息，第一件事還是“搶救”百合花，感嘆它的生命力如此頑強，吸上水后的它們，迅速恢復活力帶來了滿屋沁人心脾的花香。到達酒店后，再次見到蔚來汽車的服務車在忙著為參賽車輛充電，這種優質的服務另其他純電動汽車車主為之贊嘆不已。

由于繞走高速，總行駛里程達到了169公里，且在當晚頒獎、主題沙龍上一無所獲。連個幸運抽獎也沒有得到，這或許就叫：天道酬勤！

遵化的夜晚沒有大都市的喧囂，讓人可以沉靜一下煩亂的心緒。 “書法中講究日月同輝為之明,” 前幾天參觀山西博物院面對一副書法作品時妻子給我科普的書法常識，“凡是月高日低，都不叫書法作品……”

各大汽車廠商紛紛給出了燃油汽車退出時間表，全球汽車電動化大勢已成，在這個汽車變革時代里，無論是特斯拉還是比亞迪都不可能一家獨大，除了BBA等大牌傳統汽車廠商要加入競爭外，造車新勢力的進入也是變革浪潮中不可忽視的力量。相比傳統造車勢力，他們的造車之路必然更加艱辛，而他們之中不乏具有創造力和創新理念的車企，也許注定成功者只是鳳毛菱角，但它們必將帶給整個行業變革、新生的力量。正如本次比賽中我們見到的蔚來汽車創新的管家式售后服務，相比傳統汽車車企的售后服務有著天壤之別。而這種服務理念已經開始影響了部分車企，潛滋暗長的發生著變化。成交不再是車企客戶關系的告一段落，而是一個新的開始。

上面這張照片我想表達兩方面的信息。第一關于車企，比亞迪正以迪粉匯的組織形式，建立自己王朝車主俱樂部，打造自己全面升級的新服務體系。第二關于婚姻，請注意我的右手小指上的尾戒，那是我正經的婚戒。和玫瑰般激情的愛情不同，婚姻需要的是百合一樣強大的生命力，兩個人很難興趣完全相同，但一定要三觀相符。也許在很多人看來，把婚戒戴在小指上不合規矩，但對于我和妻子而言，達成這個共識只是三言兩語之間，我喜歡在小指上戴戒指，她覺得這樣沒什么不妥。

下面兩張照片是2014年購買比亞迪秦后，我們一家三口開車到吉林琿春，再出境到俄羅斯海參崴游玩時拍攝的。多次被別有用心的人非法盜用。

僅看照片或許會讓很多人想入非非，我在這里只想說一句，拍攝這兩張照片的人就是我的妻子。在俄羅斯這個美女帥哥如云的地方，找個漂亮帥哥、美女合影留念并無傷大雅（我也給妻子拍攝和帥哥的合影）。這也正是我理解的婚姻、生活、選車，合適最重要！別人怎么看沒那么重要，重要的是自己的體驗。

和妻子一起參加迪粉匯活動時的照片，活動期間我拿著相機四處游走（攝影是我的愛好），她忙著打花束、做懸畫展現了自己過人的動手能力和美術天賦。

賽程過半，尾聲臨近。最后一天的比賽我們一定加倍努力。

視頻：

2019年8月18日賽程，障礙賽、定速拉力計時賽：目的地北京密云邑仕莊園，全程130.5公里，限時4小時21分整。

原本障礙賽跑的比較順利，最后一個彎角操之過急，直接碾壓了三個輪胎（一個扣時5秒）。原本很愉快的開著大唐在跑山路上馳騁，動力的優勢在山路超車時盡情釋放。然而賽程遭遇意外，已經行駛出了近50公里后，得到組委會通知前方道路有塌方，賽段取消，原路返回，繞走高速，終點邑仕山莊集合。

接到組委會通知，前方斷路。

我就上個廁所的功夫，他們就都棄我而去了。

反正賽程也取消了，他們也都跑了，我就獨自臭美兩張，大紅唐真漂亮！

相比山路上的激情駕駛，上了有限速的高速駕駛就顯得無聊很多，無非就是根據不同路段的限速調整續航的車速。有可剎停的自適應巡航定速系統的幫助，跑高速可以節約不少體力。

順利抵達終點，一位賽會攝影師偶遇私聊時表示，在路上看到我的車，感覺這輛紅車真漂亮。相信專業藝術工作者的職業審美眼光！

路上不等我還要我幫他們拍定妝照，這是多大的心啊~

邑仕山莊是本次賽程中最景色最為優美的地方，放眼望去處處美景如畫。

視頻：

沒有規矩不成方圓，一場賽事無論樂在其中也好，不甚滿意也罷。既然參加就需要遵守起碼的規則。無論您是個人參賽還是團隊出戰，理應遵守賽會規則，服從賽會主辦方的指揮，更應遵守起碼的公共交通法規、道德。不要隨便占道停車，影響社會車輛的正常通行。按照賽會規定統一著裝，賽會提供的服裝肯定不如您自己的高檔、舒適。都是成年人，一定懂得一個活動統一著裝的必要性。競技場上永爭第一是好事，但請不要用自己的“榮耀”去踐踏他人的尊嚴。總之，會尊重別人才能得到別人的尊重。新能源汽車目前還在處于成長期，作為先行者，未必需要以身作則、謹言慎行，起碼做到遵規守矩。人品、車品都是品，品車、品人還是品。

比賽中我們看到32號賽車的領航員“伊蘭”，他的鏡頭里幾乎有所有參賽的車輛，為選手們記錄下精彩瞬間。在車手群里聊天中，全場最靚麗的黃色9號賽車車手“七姐”的一句讓人感慨萬千：老人和孩子的時間欠不起。

上面的照片拍攝于龍城晉祠，一株三千年的古柏，向一側傾倒，被一株上千的古柏撐住，宛如一位中年人攙扶著自己的老父親。科學家指出，柏樹傾倒45度角后就無法成活。而這株三千年的古柏被旁邊一千年古柏撐住的角度恰好是45度。可謂是大自然的鬼斧神工，冥冥中或許也正是通過它的“行動”告訴后人百善孝為先中華傳統美德。比選購什么樣的車更重要的是選擇何樣的生活，關愛著什么樣的人。

最熱烈的頒獎儀式在歡快而喜慶的氛圍中進行著，各項大獎各歸所屬。比我們獲得插電式混合動力足直線加速賽總成績第二名更值得欣慰的是全程陪我們參賽的百合花，在經歷了當日長達14個小時斷水，354公里的顛簸后依然頑強綻放（回到家中后又活了一周）。最令人欣喜的是當我們拖著疲憊的身體回到家中后，看到了被打掃的整潔如新的房間，那個第一次被我們“拋棄”在家的熊孩子，竟然連滿是油污的灶臺都給清洗的干干凈凈。從成長、到成熟，正如新能源汽車的必由之路。

8月20日，＜＜財富＞＞雜志發布了改變世界的企業榜單，在這份全球僅有52家入選企業的榜單中比亞迪僅次于高通和萬事達，排在第三位。成為入選該份榜單中唯一的汽車制造廠商。

本次比賽中，座駕大紅唐游刃有余的完成了整個賽程，因為賽程比較緊密，未能及時記錄它的能耗和各項數據，留在今后的生活中細細品味吧。

精彩紛呈的賽事告一段落，無論成敗得失，賽手們都渡過一段難忘的時光，感謝體壇傳媒主辦該項國家級新能源汽車賽事，讓更多的人認識、了解新能源汽車。至此，中國新能源汽車拉力錦標賽津京冀站落下帷幕，下一站將在金秋十月美麗的洞庭湖畔展開，希望更多新能源車友能積極加入到這項國家級汽車運動賽事中來，它不會助您功成名就，但能讓您結識很多志同道合的朋友，留下一段美麗的回憶。