上海車展上，江鈴集團(tuán)推出了“大道”皮卡品牌。并且，提出了一個(gè)全新品類PUV的概念。而“熱愛領(lǐng)創(chuàng)官”、“同道中人”、“大道無疆”、“大道尊享”和“大道學(xué)苑”等概念，也是江鈴大道針對(duì)運(yùn)營提出的，目的是江鈴大道將以用戶為中心，在用戶共創(chuàng)與用戶體驗(yàn)方面發(fā)力。

對(duì)于江鈴集團(tuán)的求變創(chuàng)新，發(fā)布會(huì)后我與江鈴汽車股份有限公司黨委書記、第一執(zhí)行副總裁金文輝先生做了一番深入的探討，從中了解了江鈴這幾年在產(chǎn)品和品牌方面的十足努力。

“大道”有真義

首先，作為在皮卡行業(yè)深耕30年的老企業(yè)，這一次江鈴?fù)瞥觥按蟮馈庇惺裁刺貏e的意義和不同？

金文輝先生表示，皮卡從過去的工具屬性、商用車屬性，而今越來越多地轉(zhuǎn)為乘用車屬性，JMC這個(gè)品牌能不能承載這個(gè)需求？“我們覺得不一定。”畢竟，江鈴品牌JMC三個(gè)字，更多人會(huì)認(rèn)為是做商用車的。

當(dāng)然，對(duì)JMC這個(gè)品牌賦予更多的品牌意義內(nèi)涵也可以，但是，“為了更好地跟客戶溝通交流，我們覺得用一個(gè)新的品牌可能會(huì)更好一些，所以，‘大道’品牌應(yīng)運(yùn)而生，承載鈴在皮卡領(lǐng)域乘用化客戶的需求和產(chǎn)品品牌。”

江鈴發(fā)現(xiàn)，不同的客戶在很多時(shí)候會(huì)有一些不一樣的需求。即使是同一個(gè)客戶，在不同的場(chǎng)景下也會(huì)有一些不一樣的需求。為了應(yīng)對(duì)這樣的需求，就需要有一個(gè)新的產(chǎn)品滿足這些客戶的需求，而要有這個(gè)新的產(chǎn)品，就要考慮需要一個(gè)品牌。這是“大道”誕生的背景所在。

市場(chǎng)上也有類似的產(chǎn)品，比如釣魚版、穿越版、野營版、露營版等等。但都不成體系。所以，“大道”品牌就想做一個(gè)應(yīng)對(duì)客戶所有場(chǎng)景需求的產(chǎn)品和品牌，“大道”的“全場(chǎng)景”產(chǎn)品定位就是，買一輛“大道”，可以隨時(shí)隨地切換成自己想用的樣子。

而這也是“魔盒”出臺(tái)的背景。“魔盒”是在2.4平米的空間里面根據(jù)客戶的不同需求做一些功能區(qū)的劃分，這些功能區(qū)的劃分可以隨時(shí)進(jìn)行切換，現(xiàn)階段有釣魚版、穿越版、露營版。

當(dāng)然，在堅(jiān)持“以客戶為中心，以用戶為中心”的原則下，江鈴希望更多地跟客戶“共創(chuàng)”，未來江鈴還會(huì)有一個(gè)“魔盒”共創(chuàng)計(jì)劃，“我們通過‘魔盒共創(chuàng)’來匯總客戶聲音，對(duì)于客戶普遍有需求的地方，就把它開發(fā)出來并進(jìn)行量產(chǎn)。如果沒有代表性，一定要江鈴來定制，那我也會(huì)為他定制，滿足他的需求。當(dāng)然，定制需要一些額外的定制費(fèi)用。”

至此，我們也得以了解新品牌“大道”對(duì)江鈴集團(tuán)的意義，那就是應(yīng)對(duì)皮卡所面對(duì)的更多奔赴熱愛的需求、彰顯個(gè)性的需求，換句話說，為了滿足用戶自己心中的暢想和憧憬，也就是江鈴SLogan“希望他奔赴心中的夢(mèng)”這種想法。

皮卡的前景和趨勢(shì)

對(duì)媒體而言，其實(shí)更關(guān)心的是，對(duì)于皮卡市場(chǎng)的需求在不斷被釋放，江鈴對(duì)于皮卡市場(chǎng)的前景和未來的趨勢(shì)是怎么看的？

金文輝認(rèn)為，首先從皮卡市場(chǎng)的發(fā)展來看，國家對(duì)皮卡用途的逐步解禁，特別是過去幾年解禁的步伐更大了。所以，隨著國家政策法規(guī)的變化，會(huì)對(duì)皮卡的發(fā)展帶來一些利好的影響。

中國的皮卡市場(chǎng)2022年的銷量是40多萬臺(tái)，接下來會(huì)逐步放開，“就像最早的時(shí)候，我們國家在乘用車領(lǐng)域SUV品種是很少的。現(xiàn)在我們SUV市場(chǎng)有800到1000萬輛的年產(chǎn)銷規(guī)模，有這么多市場(chǎng)容量存在，今后的皮卡一百萬甚至兩百萬輛的規(guī)模，都是很可能的。”

從另一個(gè)角度也可以印證這一點(diǎn)，對(duì)皮卡產(chǎn)品不太限制的國家，比如說美國，皮卡銷量是很高的，江鈴的股東方福特F-150，福特F-100，賣得多的超過100萬輛，這說明什么問題？“這些發(fā)達(dá)國家的市場(chǎng)狀況，就是我們今后不遠(yuǎn)將來的市場(chǎng)情況。”

還有一個(gè)承保費(fèi)的問題，作為商用車有，作為乘用車沒有。當(dāng)然，國家政策也在做相應(yīng)的一些調(diào)整，包括在剛剛結(jié)束的兩會(huì)上，吉利李書福和小米雷軍都提出了相關(guān)的問題，“國家在這個(gè)方面，我認(rèn)為從政策的角度越來越放開了，這是第一。”

越來越放開的情況下，皮卡因?yàn)檫@個(gè)車型特殊的屬性，宜商宜家的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)會(huì)讓皮卡市場(chǎng)有一個(gè)非常快速的成長，甚至?xí)蔀橐粋€(gè)汽車領(lǐng)域的新風(fēng)口。因?yàn)椋たㄊ袌?chǎng)只有放開，才能讓皮卡需求能真正落地，“如果沒有這些解禁，存在某些地方不讓皮卡去，偶爾會(huì)去一兩次，這種情況下我就不會(huì)去了。”

金文輝認(rèn)為，現(xiàn)在各個(gè)領(lǐng)域都很“卷”，競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。在中國，即便是成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)范疇，也沒有不卷的。而且，中國人都勤勞，有任何機(jī)會(huì)都想抓住，沒有任何一個(gè)人去放棄，所以，在中國競(jìng)爭(zhēng)激烈是很正常的。“我想從皮卡市場(chǎng)來看，隨著政策法規(guī)的釋放，包括我們消費(fèi)者的一些生活方式改變，我覺得皮卡的市場(chǎng)今后一定是大有發(fā)展前景。”

另外，金文輝表示，車展當(dāng)天發(fā)布預(yù)售的“大道”是商乘版和乘用版。而越野版在今年9月份上市，10月份會(huì)有電動(dòng)版，11月份還會(huì)有運(yùn)良的共創(chuàng)版。2024年，江鈴還會(huì)陸續(xù)地推出增程版和混動(dòng)版，因?yàn)檠蔡旒軜?gòu)的平臺(tái)化可以采用電動(dòng)、純電、增程、混動(dòng)等模式，包容性很強(qiáng)，能應(yīng)對(duì)不同的客戶、需求和場(chǎng)景。

給用戶一個(gè)“職業(yè)”

那么，江鈴對(duì)于2023和未來五年商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)又是怎么看的呢？

金文輝表示，從商用車市場(chǎng)來看，也有一個(gè)非常重要和頻度出現(xiàn)比較高的詞，就是“卷”。即使在皮卡市場(chǎng)里面，今后可能會(huì)有爆炸式增長的態(tài)勢(shì)，仍然是很“卷”的，競(jìng)爭(zhēng)壓力仍然是很大的，“我覺得任何時(shí)候想要很容易地找到一片藍(lán)海，都不太可能，這世界都紅了，沒有藍(lán)的地方。”

而在商用車領(lǐng)域里，怎樣才能做得更好？“我個(gè)人認(rèn)為，還是要回歸我們的客戶。”

金文輝表示，他一直在內(nèi)部講，江鈴除了團(tuán)隊(duì)要改變，“我們需要提供給客戶的，不應(yīng)該僅僅是輛商用車，更重要的是提供一個(gè)‘職業(yè)’，這樣才是今后發(fā)展的方向。”

這背后的含義是，如果僅僅給用戶一輛車，或者提供某項(xiàng)服務(wù)，服務(wù)和車比較容易定義（比較普通）。但是提供給用戶的是一個(gè)“職業(yè)”，就不一樣了。

用戶買車是為了跑運(yùn)輸?shù)脑挘热缱龀鞘形锪鬟\(yùn)輸來養(yǎng)活家庭，“如果我賣一輛車給你，并且我能跟相關(guān)的一些友商合作，你可以從我這里拿到相應(yīng)的貨源，你覺得你找貨的壓力是不是更小？”

換言之，“如果你只是想買一個(gè)車跟別人一樣，我去拉活，剛開始你也不知道哪里有哪里沒有，我能給你一定的貨量，讓你能支撐最基本的開銷，在這樣的情況下，你自己努力再開拓一些新的貨源，這種情況你是不是生活得更好一些？”

很重要的一點(diǎn)，商用車的做法和乘用車的做法不一樣，“乘用車更多是讓客戶要嗨起來，商用車是讓客戶能掙錢，這兩個(gè)是不一樣的。”

除了掙錢，還有“圈層”的問題。金文輝還舉了個(gè)例子，“同道中人”為什么會(huì)產(chǎn)生？就是在做客戶調(diào)研的時(shí)候，客戶說買了一個(gè)車，但是不知道去哪里玩，也不知道怎么玩，不知道怎么改裝，以及不知道跟誰玩？身邊的朋友好像都沒有這種愛好，怎么辦？

所以，“同道中人”就有三個(gè)板塊。第一個(gè)板塊解決不知道去哪兒玩，有“大道尊享”，會(huì)有“阿哈路書”在合作，里面有超過1萬條線路的選擇。

第二個(gè)有“大道學(xué)院”，不知道怎么玩改裝的，“大道學(xué)院”是一個(gè)互動(dòng)平臺(tái)，提問題會(huì)有一些不同領(lǐng)域的玩家告訴怎么玩，甚至買了一款釣魚版想釣魚的，但是又不知道怎么釣，平臺(tái)上會(huì)有人教你怎么釣，等等。而且，都是用戶來做這些內(nèi)容。

還有“大道無疆”，就是解決“跟誰玩”，“我們計(jì)劃明年組織超過100次這樣的客戶活動(dòng)，帶著大家怎么去拍。這一次是跟央視財(cái)經(jīng)的‘最美自駕路’合作，讓我們的客戶跟著央視‘最美自駕路’一起走，最起碼可以解決到哪里去玩、跟誰玩的問題。”

堅(jiān)持“商乘并舉”

實(shí)際上，從目前來看，商改乘路線成功的機(jī)率并不高，那么，作為商用車出身的江鈴集團(tuán)，是不是應(yīng)該回歸商用車，深耕商用車市場(chǎng)，還是繼續(xù)堅(jiān)持“商乘并舉”的路子？

金文輝表示，確實(shí)，商乘并舉和商轉(zhuǎn)乘的一些情況，有很多企業(yè)并不是很成功，但江鈴一直在堅(jiān)持“商乘并舉”的戰(zhàn)略。從現(xiàn)在的情況來看，江鈴會(huì)堅(jiān)持“商稱并舉”這個(gè)戰(zhàn)略，后面的前景也越來越明亮，越來越好。

“難嗎？難。如果不做我認(rèn)為會(huì)更難，因?yàn)槿魏蔚胤蕉己芫恚魏蔚胤礁?jìng)爭(zhēng)壓力都非常的大，我覺得我們要有足夠的體量，我們的供應(yīng)商他們才能夠有足夠的體量來支持他的成本。”

此外，“還是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的問題，如果你不做商乘并舉，商用車一年400多萬輛，乘用車一年2400多萬輛，我只要做一點(diǎn)點(diǎn)就夠了。”

在乘用車領(lǐng)域，江鈴接下來的產(chǎn)品都是高性能的產(chǎn)品，比如F-150，“過去我們?cè)诟Ｌ丶易謇锪亢苄。F(xiàn)在福特一些高性能的產(chǎn)品都在我們這兒，這是一個(gè)方面。”

第二方面，盡管江鈴國內(nèi)的乘用車銷量不多，但總量不小，去年國內(nèi)只有3.6萬輛，國外賣了4萬多輛，“福特全球都在用我的產(chǎn)品出口，用他的渠道賣我們的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在國外卻非常的受青睞，相信我們和福特之間有更好的合作，也相信福特借助江鈴方面會(huì)賣更多。”

金文輝信心十足地表示，當(dāng)江鈴的規(guī)模越來越大的時(shí)候，競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)越來越強(qiáng)。并且，為什么堅(jiān)持“商乘并舉”戰(zhàn)略？“還是看中我們需要有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，需要足夠的成本優(yōu)勢(shì)，也需要足夠的規(guī)模來保證這個(gè)優(yōu)勢(shì)，所以我們一定會(huì)堅(jiān)持成本優(yōu)先。”

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