▌要聞

▍多家車企愿為YU7退訂用戶推定金補償政策

快科技6月30日消息，小米YU7車型上市后3分鐘大定數超過20萬臺，創下全球車企紀錄。然而，面對漫長的交付周期，標準版預計53-56周、Pro版預計48-51周、Max版預計33-36周，部分用戶可能會選擇退單。目前，小米汽車App鎖單界面已經顯示出預估交付時間，這意味著現在下訂YU7標準版車型，最長要等一年后才能提車。

在這種情況下，多家車企的銷售紛紛伸出“橄欖枝”，表示愿意全數補齊小米YU7退單的5000元定金。極氪銷售在網上發帖稱，“任何車型都可以享受補齊定金的福利”同時獎勵相應金額的積分，并表示會教用戶如何操作退單。蔚來銷售也表示，買蔚來的話，小米YU7定金可以直接抵扣車款，且有用戶證實了這一說法。阿維塔以“抵扣車價”的方式進行全額補償。智己汽車也推出了類似政策，多位智己銷售在評論區透露，小米YU7轉智己LS6定金可抵扣車款。小米YU7目前定金為5000元，7天內未鎖單可退，鎖單后定金不退。這些鎖單用戶如果轉定其它品牌的話，相當于損失5000元的定金。但若是其它品牌推出專屬的定金補償政策，車主們則可以無損購車。

▍小米汽車上周新增鎖單量突破28萬，何小鵬預定小米YU7 Pro，雷軍承諾加速生產

第一電動6月30日消息，據博主@孫少軍09發文透露，小米汽車上周新增鎖單量突破28萬，創下中國汽車行業的歷史紀錄。小米YU7汽車均店新增鎖單800至900臺，鎖單率高達75%至80%，進店量占比達到90%，上市效果遠超門店預期，普遍超額完成廠家任務。

同時，小鵬汽車董事長何小鵬在社交媒體上曬出了自己預定的小米YU7 Pro訂單，并表示靜候早點交付，雷軍回復一定加速生產，力爭早點交車，也預祝小鵬G7 本周四（7月3日）發布會成功。此外，小米YU7鎖單遠超預期，雷軍 7 月 2 日晚將直播分享小米 YU7 上市背后的故事及用戶關心的問題。

▍鴻蒙智行尊界S800首月大定超6500臺

6月30日第一電動消息，鴻蒙智行宣布其旗艦轎車尊界S800上市首月大定訂單量突破6500臺。尊界S800于5月30日發布，售價區間為70.8萬至101.8萬元。該車型在上市19天內大定訂單量已超過5000臺。其中先行者計劃已于6月26日啟動交付，正常訂單預計8月中旬開始批量交付。

智能輔助駕駛方面，新車首發搭載HUAWEI ADS 4。在動力系統方面，尊界S800搭載HUAWEI DriveOne 800V高壓碳化硅電機，雙電機最大輸出功率390kW，三電機最大輸出功率635kW。增程版綜合續航達到1333km，而純電版CLTC續航里程可達702km。

▌國內

▍上汽華為合作品牌“尚界”開通官方微博  

6月30日第一電動消息，上汽與華為合作品牌尚界汽車開通官方微博，預示雙方合作的新能源智能汽車項目可能有進一步推進。尚界汽車官方微博認證信息顯示為“尚界汽車官方微博”，目前暫未發布內容，但截止目前已有2880位粉絲關注。此前，博主@長安AI肉夾饃曝光了尚界汽車的偽裝車，稱其智駕系統為“ADS高階版本”，前臉設計類似問界M5。

▍特斯拉中國V4超級充電樁首批上線，非特斯拉車輛亦可充電

IT之家6月30日消息，特斯拉宣布其V4超級充電樁首批在中國上線，覆蓋上海、甘肅、浙江和重慶等地的多個服務區。這些充電站不僅為特斯拉車輛提供服務，還向非特斯拉品牌的車輛開放，實現了品牌的兼容性。特斯拉V4超級充電樁以其高功率充電和非接觸式信用卡支付功能而聞名，相比V3超級充電站，其充電功率提高了250kW。

公司計劃未來在全國范圍內陸續投入使用更多的V4超級充電樁，以滿足日益增長的電動汽車充電需求。這些充電站的防雨防水等六重保護措施，也為用戶提供了更加安全便捷的充電體驗。

▍東風日產N7 45天交付破萬，開啟首次OTA升級增加AI大模型、哨兵模式等新功能

6月30日第一電動消息，東風日產宣布其N7純電轎車累計交付量突破1萬臺，并同步開啟首次OTA推送。此次OTA升級包括多項新功能，如AI大模型功能，提供影音資訊、車外周邊地貌建筑信息查詢，并能智能識別兒童上車，自動切換至兒童友好聲線。

同時，新增親子空間App，集成兒童娛樂、看護等六大功能。健康檢測功能無需穿戴設備即可檢測心率、血氧等健康指標。主駕隱私關懷功能在副駕或后排有人乘坐時，來電提醒將智能切換至儀表盤，通話聲音僅通過主駕座椅的頭枕音響播放，保護主駕隱私。哨兵模式作為“全天候隱形保鏢”，智能監控車輛周邊，識別人員靠近或車輛震動，自動錄制視頻并通過手機App推送提醒。

▍長城歐拉品牌下半年將推兩款新車，目標年銷量5萬輛

6月30日，據“一見Auto”消息，長城汽車旗下歐拉品牌計劃在今年下半年推出兩款新車型，包括一款A0級轎車和一款SUV。這是歐拉品牌時隔兩年多再次推出新產品。長城汽車正在調整歐拉的銷售渠道及銷售目標，今年設定了國內外市場5萬輛的年銷量目標，并計劃單獨建立渠道、擴大渠道招商，年內將門店擴張至400家。

歐拉去年銷量為6.33萬輛，而截至5月的年銷量為1.06萬輛。為了復興歐拉品牌，長城董事長魏建軍親自上陣，在2025款歐拉好貓上市前一天，發布了歐拉門店的探店和新車試駕視頻，親自為這款車代言。長城汽車規劃了至少四款歐拉品牌的全新產品，新產品的定位、渠道策略都和之前不同。 

▌國際

▍寶馬、奔馳等德國11家車企簽署諒解備忘錄，合作開發軟件用于自動駕駛平臺量產

IT之家6月30日消息，德國汽車工業協會（VDA）支持下，11家汽車行業企業簽署諒解備忘錄，將在開源軟件開發領域展開合作。這一合作旨在提升車輛軟件的開發速度和效率，同時確保高質量和安全性。隨著車輛軟件重要性和復雜性的增加，行業需要在開放協作的生態系統中聯合開發軟件模塊，尤其是那些不直接面向用戶、不具備差異化特性的部分。

預計到2026年，用于自動駕駛平臺量產開發的軟件范圍將可用。模塊化的軟件范圍可進行調整或擴展，隨后作為定制化的分發版本提供給行業用于量產開發。這使得制造商和供應商能夠在共同維護核心組件的同時，專注于差異化功能的開發。寶馬集團、大陸集團、梅賽德斯-奔馳集團、博世、保時捷、采埃孚等德國汽車行業巨頭均參與此次合作。

▍消息稱日產向供應商尋求延遲付款，緩解現金流壓力

6月30日，據路透社消息，日產汽車向供應商提出延遲付款請求，以改善現金流。該措施涉及英國和歐盟部分供應商，允許供應商選擇立即付款或延遲付款并獲得利息。此前，日產已因供應商付款問題受到監管審查。目前，日產面臨嚴重的財務困境，今年3月凈虧損45億美元，債務被評級機構降至“垃圾”級別。為應對危機，日產計劃通過延遲付款釋放約5900萬歐元的現金流，并尋求其他融資手段。盡管日產擁有2.2萬億日元現金及現金等價物，但今年到期債務高達7000億日元，未來融資前景不容樂觀。

▍寧德時代印尼60億美元建電池項目啟動，可滿足最多30萬輛汽車的動力需求

6月30日，據彭博社報道，全球電動汽車電池龍頭企業寧德時代在印尼啟動一項總投資達60億美元的電池材料生態系統建設項目。寧德時代與印尼國有企業Indonesia Battery Corp.及礦業公司PT Aneka Tambang合作，在西爪哇省卡拉旺縣建設電池電芯工廠。該廠預計電池總產能達15吉瓦，可滿足約25萬至30萬輛汽車的動力需求，未來還將布局太陽能電池儲能系統。

這一大型項目還包括在北馬魯古省哈馬黑拉地區建設鎳礦、冶煉設施和電池前驅體工廠，旨在進一步完善電池供應鏈。印尼正力圖在全球金屬產業鏈中占據更高地位，吸引企業在本土投資建廠。PT Freeport Indonesia、LG新能源、比亞迪等公司已在印尼投入數十億美元，布局電池及電動汽車相關制造。

▍丹麥高管施羅德接棒李書福，成吉利瑞典控股公司新董事會主席

6月30日第一電動消息，吉利控股宣布重要人事變動，原沃爾沃汽車副董事長Lone F?nss Schr?der（瓏?馮斯?施羅德）將接替李書福，成為吉利瑞典控股有限公司的董事會主席。吉利瑞典控股有限公司（GSH）全權隸屬浙江吉利控股集團，為沃爾沃汽車的大股東。此次人事變動將影響沃爾沃董事會結構，Schr?der和GSH CEO Per Ansgar將進入沃爾沃汽車的提名委員會，Schr?der女士同時卸任沃爾沃董事會職務。

李書福將繼續擔任吉利瑞典控股有限公司的沃爾沃汽車董事長。Lone F?nss Schr?der出身于丹麥哥本哈根，2010年加入沃爾沃董事會，曾任審計委員會核心職務和董事會副主席。她在物流、金融領域有資深背景，曾擔任瑞典航運公司Wallenius Lines前CEO、瑞士信貸集團高級顧問。

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