2015年1月24日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會(GNEV2014)在天津隆重開幕。在主題為“邊緣革命”的微型電動車沙龍上，華泰證券研究所副所長姚宏光表示，微型電動車企業已經在實踐“重新定義產品”的理念，行業前景非常樂觀。另外，還應該在產品和模式設計中加上智能和互聯網的因素。

姚宏光表示 ，從資本方以及獨立第三方的角度來看，微型電動車產業的前景非常樂觀，2014年產銷量增長至少60%以上，甚至有可能超過1倍。目前微型電動車主要在山東、河北等有限的區域銷售，還有更多的市場等待開發。在少有政策扶持，并且市場還未開發完全的情況下，微型電動車已經達到年產銷40萬輛的規模，未來100萬輛、200萬輛的規模完全可以預見。

據姚宏光分析，中國人口眾多，資源遼闊，經濟發展不平衡性非常顯著。老百姓需求層次有著鮮明的不同，最初級的運動方式就是步行和非機動化，然后是半機動，再往上就是機動，像摩托車、汽車。因為人口龐大，每一個層級的出行者都是巨大的體量。就微型電動車這一需求群體的總量來看，發展前景也非常好。

華泰證券研究所副所長姚宏光

“目前微型電動車企業家已經在實踐“重新定義產品”的理念，市場有什么需求就給什么產品，甚至還會引導市場，這就是一種不斷對原有產品的重新定義。并且消費群體也從老年人擴大到年輕人、一個家庭使用的范圍，技術也不斷升級發，引領需求。”姚宏光表示。

另外，姚宏光還建議微型電動車企業家去關注汽車和互聯網領域的趨勢和動態，提前去復制一些優秀因素。第一類是像康迪這樣的企業，“微公交”商業模式是巨大的創新，康迪第二代產品補貼之后的價格不到8萬元，用了幾乎和特斯拉一樣的科技感配置，例如中控觸摸大屏等，達到高端豪華車的體驗感。康迪已經在用一種移動終端的理念來開始改造它的產品。

在互聯網領域，樂視準備用4.9萬的價格推廣互聯網電動汽車，姚宏光認為會激發一大批消費者追捧樂視電動車，因為它關注的不是車的元素，而是在車的載體上，讓有著互聯網基因的消費群體找到完全互聯網化的體驗感。

“對現有的企業來說，需要提前研究新趨勢下的創新思維，當市場被康迪、樂視這樣的企業牽引到另一個方向時，我們同樣要靠近風口，這種顛覆性的互聯網思維下的產品和模式會在新能源汽車普及中起到重大的作用。我們要在現有的條件下做出極大的滿足消費者體驗需求的產品來，這種追求是沒有止境的，互聯網企業有可能把這種推動提升到一個非常高的層面。如果重新定義的話，我們一定要加上智能和互聯網思維在里面，至少目前推出來最成功的車型里體現了這樣的元素。”姚宏光如是說。

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