2014年中國城市公交新能源化變革成績如何？在各種探索中，有哪些新技術、新產品、新模式值得借鑒？1月24日，2014全球新能源汽車大會在天津召開。在主題為“新技術、新產品、新模式——城市公交變革可持續解決方案”的客車論壇上，專家、公交公司老總和客車企業老總進行了探討。

國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛表示，公交車的電動化勢在必行，很重要的原因就是城市污染的問題，國家城市空氣嚴峻且不斷惡化的狀況，使得國家政府下決心在公交系統推電動化，這個方向肯定是個趨勢，不管存在什么困難和問題，肯定要推行，并且燃油車在整個公交車的占比將逐漸縮小。

天津公交集團總經理郭智

天津公交集團總經理郭智表示，2016年天津公交新能源車將達到1500輛，今年計劃投入純電動車500輛。天津市公交集團經過深入調研反復論證，吸取其他城市的成功經驗，采用宜充則充，宜換則換，因地制宜，充換結合的推廣模式。在電池使用模式上，天津換電模式采取租賃的方式，既把電池成份攤至電價中，分攤之后同時采用電池組租賃的模式，也增加公交的運營成本，但是減少了購置成本。在運營當中差價部分由財政給予補貼，這樣既奠定了純電動車的購置成本，又增加了運營成本，體現了政府主導、市場運作的原則。

南京金龍客車大客事業部總經理汪先鋒

南京金龍客車大客事業部總經理汪先鋒表示，南京金龍2014年純電動客車產量達到1890臺，位于行業第二。南京金龍以純電動技術為主，混合動力技術為輔，進行新能源產品戰略性研發，形成涵蓋3.5-12米全系列新能源產品。另外，營運單位與南京金龍共同合作開啟新型運營模式，降低傳統的購車成本，達到利潤最大化。同時，與新能源汽車推廣應用城市開展深度投資合作，形成政府、南京金龍、當地配套商三位一體模式，共同開發本地新能源汽車市場。

南京公交集團董事長朱明

南京公交集團董事長朱明表示，2014年南京市實際投放新能源公交車1058輛，新能源出租車700輛。南京公交集團作為城市運營和青奧交通運輸的主要保供企業，為青奧、國家公祭日活動的舉辦付出了巨大的努力。為保證“青奧”會前滿足全部新增純電動公交車、純電動出租車的充電需求。南京公交集團完成10個公交車充電站、共774個公交車充電樁和10個出租車充電站、共199個出租車充電樁建成投用，確保了新增的純電動公交車與出租車的運營保供。

北京公交集團工程師趙汝亮

北京公交集團工程師趙汝亮介紹了2015年北京公交集團新能源車工作計劃，2015年，北京公交集團購置雙源無軌電車500部，增程式電動車300部。到2017年，在運營車輛總規模保持21000輛的前提下，在車輛能源結構上實現新能源和清潔能源車占總車數的65%以上，新能源車輛達到5962輛，其中雙源電動車2995輛。

陸地方舟客車事業部總經理徐志高

陸地方舟客車事業部總經理徐志高表示，歷經14年，陸地方舟持續創新，已經獲得200多項專利，30多項發明專利，17項歐美專利。自主研發成功3大核心技術 ，9大關鍵配套技術，并成功應用于純電動乘用車、客車和專用車。今年初陸地方舟還有望交付客戶90臺訂單，覆蓋了6個城市，示范運行接觸到22個城市，合作的企業有公交公司，交通運輸系統、旅游景區，傳統車租賃公司。

精進電動科技(北京)有限公司董事長余平

精進電動科技(北京)有限公司董事長余平表示，在新能源汽車市場，受益于國家的政策，新能源汽車在公交領域確實在全球作出了表率。純電驅動是新能源汽車市場發展趨勢，高效化是純電驅動新的趨勢。在解決從無到有的事情以后，主要的問題就是在從有到好，如何使電機驅動系統變得更加的高效，我們所看到的趨勢就是高效永磁電機逐漸取代傳統的異步電機。尤其是2016年以后，國家的補貼政策要考核電網，對驅動系統的效率提出進一步的要求。

重慶交通大學教授、《巴士與客車年鑒》主編王健

重慶交通大學教授、《巴士與客車年鑒》主編王健認為，輪轂電機是電動巴士發展的關鍵技術。輪轂電機幫助巴士制造商適應電能動力系統發展所帶來的變化，它集成電能動力系統和制動系統，帶來一種全新的技術解決方案；輪轂電機驅動技術可在各種新能源汽車上派上大用場。無論是電池電動還是燃料電池電動車，抑或是增程式混合動力電動車，都可以用輪轂電機作為主要驅動力；采用輪轂電機使重新設計公共巴士，使它們變得更輕便、更緊湊、更寬敞成為可能。

比亞迪商用車事業部市場總監王璦琿

比亞迪商用車事業部市場總監王璦琿介紹了深圳公交純電動化的成功模式：1輛公交大巴的油耗和排放=30輛私家轎車。深圳現有1200臺純電動公交巴士，每年可節約5000萬升燃油，每年減少11萬噸二氧化碳排放。1輛出租車的油耗和排放=10輛私家轎車。深圳現有850臺純電動出租車，每年可節約1200萬升燃油，每年減少2.7萬噸二氧化碳排放。比亞迪純電動大巴已在全球44個城市運營。2014年比亞迪純電動大巴在國內銷售超2500臺。

山東沂星客車執行總裁李天陽

山東沂星客車執行總裁李天陽認為，純電動客車面臨三大問題：一是動力電池的能源儲存密度、安全性、充電時間等問題還需很好地解決。二是充電設施不足，由于基礎設施的建設涉及諸多政府部門和利益團體，充電站(樁)等基礎設施建設滯后。三是電池成本高、購車價格貴，如果沒有政府補貼，公交公司根本無力負擔。

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