2015年天津港8.12爆炸事故再次對安全問題向人們敲響了警鐘。據媒體報道顯示，近幾年夏季七八月份成為安全事故頻發的時間。受到天津港8.12爆炸事故的警示，對于電動汽車夏季使用安全也再次一起人們的關注。隨著電動汽車使用人群的增多，關于如何解決充電方面的安全問題也成為企業和消費關注的焦點。除了技術層面的優化和突破之外，規范消費者對電池養護和正確充電顯得尤為重要。針對電動汽車使用過程中的安全隱患問題，消費者最應注意的三點是電池保養、充電時間和方式、選用標準化的充電配件。

動力電池對電動汽車安全性提出了更高的要求

電動汽車的特殊安全性幾乎全部與動力電池有關，電動汽車在發生碰撞等意外后可能會出現新的安全問題，因此對動力電池單體、模塊以及系統明確嚴要求之外，對電動汽車整車碰撞后的安全也提出了更高的要求。據悉，高能量的動力電池起火爆炸后可能含有化學液體，對乘員及第三方存在潛在安全風險。此外，對高電壓的動力系統直接接觸、間接接觸也可能會造成一定程度的電擊傷害。

對于電動汽車動力電池的養護，一定要避免電池的虧電存放、及時進行定期檢查。電池虧電狀態下閑置時間過長容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，容易造成潛在風險。另外要對電動汽車電池進行定期檢驗，出現異常及時到專業維修機構進行檢查、修復或重新配組。

掌握正確的充電時間和充電方式 避免過充帶來安全隱患

由于過充造成的安全隱患并不鮮見，2015年深圳五洲龍電動大巴和廈門金旅混動大巴上相繼發生起火事故。因此，在實際使用過程中，一定要避免過充。正確的充電時間要嚴格按照操作手冊的指導進行，一般慢充時間在8-10小時，快充在30分鐘左右。消費者在使用時掌握好時間，避免長時間充電。另外要掌握好充電方式，目前有些低速電動車是不具備快充功能的，因此要確認好自己所購買車型是否具備快慢兩種充電方式，以便正確選擇對應方式充電。

選用標準化的充電配件 避免標準不符帶來充電風險

據了解，目前市場上的充電接口標準很多，國內外加起來大約5種：Combo Connector接口標準；CHAdeMO接口標準；特斯拉的超級充電插座；CCS(Combined Charging System聯合充電系統)以及我國的國標GB/T 20234。而國內大部分自主品牌純電動車都采用GB/T 20234-2011的標準。但中國GB僅針對插座、接口等比較初級的方面有規定，在電動車關鍵部位的技術參數，如電壓、功率等方面并沒有統一標準。這就導致了即使接口統一，插上去也不一定能夠成功充電。

安全問題將成為電動汽車未來發展中首先要破解的問題，這也對動力電池企業提出了要求。在此我們也呼吁從產業源頭嚴控車輛安全，保護消費者利益。

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