北京市質監局今天發布《電動汽車充電站電能供給與保障技術規范》標準化指導性技術文件，該標準將為即將開工建設的航天橋、馬家樓、小營、四惠等充電站提供切實可行的技術依據。

吸收奧運會充電站經驗

北京目前正在大力發展以純電動汽車為主的新能源汽車產業，作為電動汽車發展的重要基礎設施，充電站的標準化、規模化建設將有助于電動汽車產業的發展和商業化應用。《電動汽車充電站》標準以市科委支持的科研課題為基礎，在”標準”各編制單位的通力協作下，通過總結奧運會充電站示范建設的經驗，結合北京充電站后續發展的需要，重點提出了北京在建設充電站時的選址要求，規定了充電站應具備的基本功能、充電站的構成以及應符合的具體技術要求，并明確了充電站的施工與驗收要求。

充電站分為四級

根據該標準，汽車充電站根據動力蓄電池存儲能量、為汽車充電服務的能力將充電站分為四級，一級充電站的蓄電池存儲能量不小于6800kWh，或單路配電容量不小于5000kVA。一般可以日提供200臺次以上大中型商用車的電池更換或充電服務，或可以提供500臺次以上乘用車的電池更換或充電服務。而四級充電站的電池存儲能量小于1700kWh，或單路配電容量小于1000kVA 的充電站。可以日提供40臺次以下大中型商用車的電池更換或充電服務，或可以提供100臺次以下乘用車的電池更換或充電服務。

充電站靠近公共設施

充電站選址應符合城市電網規劃的要求，滿足電力系統對電力平衡、供電可靠性、電能質量、自動化等方面的要求。充電站宜與現有的公共服務設施合建，充電站建設應進行交通影響評價。城區內的充電站，宜靠近城市道路，不宜設置在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。公交用電動汽車充電站宜設置在公交場站設施內。其他專用電動汽車充電站宜設置在相應的停靠站內。

責編：張喆

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