9月2日，第十二屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津濱海新區開幕。在“智能網聯汽車的未來”的專題對話中，沃爾沃汽車集團產品戰略及整車平臺管理高級總監吳震皓發表演講，提出智能互聯技術對于汽車廠商帶來了四大機遇與挑戰。

吳震皓首先對智能互聯技術作出了定義，該定義在不斷的演化和拓展，2010年以前，以車載通信系統為主，這是最基礎的一個功能。最近幾年，尤其從2016年開始，其內涵擴展到車載娛樂信息系統的互聯網化。隨著智能手機發展相關技術被引用到在汽車領域，2020年以后，大量的服務會依賴于云端，不僅僅再靠汽車里CPU的發展，更多通過云端來完成很多用戶需要的服務。另外，深度整合了汽車的一些核心功能，尤其是安全及自動駕駛。最后將是與互聯網生態的深度整合，例如智能家庭。

沃爾沃汽車集團產品戰略及整車平臺管理高級總監 吳震皓

如何看待汽車行業和互聯網環境的關系？吳震皓認為，雙方應該會互相會融合。智能互聯汽車是“互聯網化生活”中的重要一部分，但很難成為中心。智能手機在未來五年仍然將是“互聯網化生活”的中心。借鑒麥肯錫做的一個分析，智能互聯技術能帶來的直接商業價值是相對有限的，但間接商業價值潛力不容低估，收入包括App、導航、娛樂、遠程服務、軟件升級等，用戶可能在選車或者選擇服務的時候，根據有和沒有這些功能，或者功能的好與壞，來影響他的購買和選擇。

在沃爾沃公司看來，未來智能互聯技術有四大發展方向：第一，所有的車都會聯網，互聯只是一個基本門檻而非差異因素。第二，車內的核心功能會被“互聯網化”，至少在互聯網化之后能產生很多新的價值。第三，技術發展的速度不斷提升，導致軟硬件必須分離，軟件升級能力變得至關重要。第四，自動駕駛時代逐漸到來，對車內的媒體、娛樂和其他增值服務的需求顯著增加。

從汽車廠商的角度，吳震皓也提出了發展智能互聯技術中的一些問題和挑戰：

第一，發揮優勢還是補足短板？畢竟每家汽車廠商的核心競爭力都有所不同，以后汽車聯網可能是標配，對具體的汽車廠商而言，要選擇到底是做成一個大家有我都有的情況，還是要在這個領域做出區分度，能夠建立優勢，如果是一個優勢的話是什么優勢？

第二，追求速度還是質量？汽車對安全和可靠度要求是很高的，遠高于其他的消費類產品，在汽車互聯網產品到底應該追求速度還是質量，這可能是每一個汽車廠商都要三思的部分。

第三，自己開發還是外包？中國的互聯網產業蓬勃發展，汽車廠商傳統的優勢更多集中在動力系統、制造工藝等，在一個新的領域是否要建立一個新的團隊類似于和騰訊、阿里巴巴去競爭，還是要去做一些外包的工作，讓一些第三方的軟件來替你開發，這樣的話可能會損失一定的獨特性，損失一定的整合的能力。

第四，原來傳統意義上IT部門對于大部分的制造企業只是一個后臺支持部門，做信息系統的整合，但是在車聯網時代，很多基于云端的服務要求IT部門必須逐漸走到開發的前端，IT部門是否和其他部門的研發有同等的地位，來深度參與研發的一個整體流程當中，這個也是一個問題。

針對這樣的一些問題，沃爾沃的觀點是不僅要做到智能互聯，還要做到沃爾沃的特色互聯，要和沃爾沃“以人為本”的品牌特殊結合。“所以我們的設計也非常人性化，注重簡約之美，沃爾沃是第一個可以把琳瑯滿目的按鍵簡化到7個。沃爾沃也是第一批宣布和蘋果的carplay合作的廠商，沃爾沃有自己的獨特創新包括跟上時代的步伐，蘋果推出智能手表之后，沃爾沃隨車管家有了一個智能手表版本。”吳震皓介紹，沃爾沃非常努力實現自動駕駛技術，目標是在2017年把它帶到中國。

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