盡管長城皮卡已經第一時間發布了致歉及擔責聲明，但這依然難掩以長城汽車為代表的國產越野皮卡的質量及宣傳過度的問題。

近日，至少兩起在汽車圈瘋傳的視頻顯示，一輛長城皮卡炮在越野路面被困，在被實施救援的時候，長城炮的脫鉤被硬生生地拽了下來，直接砸到了救援車上。

（這則視頻已被公關 無法上傳了）

題外話：既然已經做出承諾升級，為何要去公關刪視頻呢？長城在很多消費者眼里可是誠實的品牌！

其中一次救援，救援車是一輛長城H9，拖鉤直接砸穿了救援車的后擋風玻璃、側面玻璃甚至前檔，劃破了天窗的遮陽簾。

另一則視頻則顯示，實施救援的是一輛豐田酷路澤，拖鉤以彈射的速度重重地砸在了救援車的前擋。兩起事故都沒有發生人員傷亡，不幸中的萬幸。

這兩則視頻很快在汽車圈瘋傳。8月4日，長城皮卡也迅速做出了反應，發布了致歉聲明。

長城汽車稱：長城炮未完全考慮到用戶的特殊使用場景，針對用戶所反映車輛在極限工況拖拽時產生的拖車鉤斷裂問題，公司正在對已售、在售和在產的車輛拖車鉤制定強化升級方案。升級方案完成后，對已售車輛會立即通知用戶免費升級，對在售車輛同步升級，同時承諾拖車鉤終身免費保修。

從長城皮卡的這則聲明不難看出，長城品牌并沒有推諉自己的責任，完全承認拖鉤存在質量或設計上的問題，并會在后續車型上進行加強。

而從網友公布的視頻看，同樣的事件至少已經發生兩起。根據我國的汽車召回法案，連續發生多起性質相同的案例，則已經符合召回的標準。從長城汽車的上述聲明看，同意為車主免費升級，已經相當于是召回了。

從整件事情的處理方式來看，長城汽車已經完全做到了把消費者利益放在第一位這個自由市場法則，已經非常地難能可貴了。

能做到這一點的還包括理想汽車，其在長沙的一場大火，理想汽車做到了第一時間做出調查通告。兩者均為私有企業，其機制的優勢再明顯不過。

而像廣汽新能源這樣的國企，其今年5月發生在廣州楊桃公園的一則起火事件，迄今為止都未做出說明。機制的弊端，同樣明顯。

但長城汽車依然擁有中國汽車自主品牌的諸多弊病，離真正的“國際化”“全球化”還有不小的距離。

首先長城炮依然存在著中國市場上到處充斥著的“弄虛作假過度宣傳”的體質。

在長城炮的宣傳中，“越野能力”是炮重點宣傳的性能。炮自稱“越野皮卡”，“全系標配七種全地形駕駛模式，助你暢意山水間”，炮還發起贊助了丈量珠峰的行動，在廣告宣傳上向福特猛禽和豐田坦途發炮，聲稱“有我，天空何來猛禽；有我，大地何來坦途”，但從上述兩則視頻來看，炮的越野能力看起來非常一般，還需要豐田酷路澤這樣的日系品牌相助。

熟悉川藏自駕游的朋友們都知道，日系越野車在那個圈子里占絕對的統治地位，如果哪個品牌宣傳自己越野能力強，不到川藏去溜溜，多數人會認為那是假把式。而自稱“越野皮卡”的長城炮，卻擱淺在一個小小的沙丘上，它的所謂“越野”是何種越野，就可想而知了。

（官圖：越野皮卡）

本次長城炮拖鉤事件中，恰好一輛酷路澤充當了救援車，意味著日系越野車的統治地位依然強勁。

一輛豐田越野車拖拽一輛自稱越野能力強的國產皮卡，這樣的畫面，事實上是一個時代的象征。中國車要在越野能力上有所突破，任重而道遠。

從長城的宣傳和實際情況來看，“虛假宣傳”“過度宣傳”這樣的通病，長城作為中國汽車的品質擔當，依然不能幸免。

第二點，關于拖鉤的使用。長城汽車在炮的說明書里明確寫道：如果不是專業牽引車牽引，可以臨時使用拖車鉤來牽引車輛，這種牽引方法只能在硬質鋪裝路面上低速牽引一小段距離。

但問題在于，長城在炮的宣傳過程中，重點宣傳了其越野能力。既然是越野，就難免會發生落難的情況，如果屆時只能等專業牽引車來牽引才能脫困的話，誰還敢開著它往野地里開呢？

所以，長城炮在自己的說明書里加上這么一段，是不是告訴人們，千萬別開著這輛車去越野呢？

好在，現在長城已經意識到了這個錯誤，會為這款車換上全新設計的拖鉤，以滿足人們買這款車時的越野需求。但在其他材質、用料等諸多方面，炮會不會因為成本的問題而降低品質要求呢？我們不得而知。

對國產車來說，要想契入相關的細分市場，每一步都困難重重。因為合資車更強的技術和品牌溢價能力，常常讓國產車喘不過氣來。在售價大大低于合資車的前提之下，想方設法節省成本，同時保證較高的性價比，兼顧利潤最大化，就成了國產汽車重要的市場致勝之道。

作為一款售價僅為9.78萬-20.68萬的國產皮卡，長城炮不得不遵循這一原則，因此在產品設計之初，在某些看不見的方面更節省，恐怕情有可原。但如果宣傳和實際不符，恐怕就是主機廠的問題了。

好在現在長城炮的這一設計缺陷被市場及時發現，在沒有形成大規模的傷害的情況下，長城汽車當機立斷決定免費為消費者升級拖鉤，恐怕是最好的選擇了。

作為一家以成本控制見長的企業，隨著銷量的增長和品牌力的提升，相信長城汽車未來在品控的問題上會越來越好，不會給人們太多的假把式。

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