埃安Y這車怎么樣？近來常有車友問我這個問題。

我們一向認為，能回答這個問題的最佳人選，是對這車有深度體驗的真實車主。

為此，我找到了“電動汽車用戶聯盟22群”的趙先生。

家住延安的他，今年4月預定了埃安Y70科技版，7月4號提車，已經開了12130公里。期間，他不僅跑過一次2800多公里的長途，還對這車的實際續航做過“接近趴窩”的測試。

與此同時，趙先生還就前機艙漏水、前擋風玻璃不隔熱等問題，跟4S店的售后有過交涉。

因此，趙先生的用車體驗，對于想了解這臺車的車友來說，是個很好的參考。

11月2日，我跟他深聊了一個多小時，他詳細地講述了買車原因、用車體驗、續航表現、這車的優缺點。

01

因想節約用車成本，11年油車老司機決定嘗鮮電動汽車

盡管延安是一個北方城市，冬天會出現零下二十幾度的天氣，而且還不限購，但趙先生還是決定買一臺電動汽車。

趙先生說，延安開電動汽車的人確實比較少，因為是山區，很多人喜歡開四驅越野車，他自己也很喜歡酷路澤、猛禽、依維柯這樣滿身力氣的油車。

可是，買得起，養不起。他用車比較多，夏天每天要跑80多公里，冬天少一點，每天也要50多公里，也有一些時候，一天得跑100多公里。所以，對他來說，用車成本很高，油費太貴，耗不起。

“我第一臺車福克斯是2011年買的，那會兒油價好像就7塊錢，現在還這樣，一天至少三四十塊錢，一個月油錢就1000多塊。我每年能能跑四萬多公里，油費是筆大開銷。”

買車后的這十年來，他一直很關注汽車的發展。電動汽車興起后，他發現實在太省錢了，延安地區有峰谷電，白天3毛多點，晚上2毛9，電車跑二三百公里才花十幾塊錢電費。

所以，早在2016年，他就又有了買電動汽車的念頭但那時的車續航普遍不長，都不到300公里，冬天實際續航也就100多，他覺得不太方便，所以這個念頭就擱淺了。

直到今年，電動汽車的主流續航已經達到五六百公里了，他覺得可以買了。

02

商場看到埃安Y，試駕一圈就定了

老司機買車薅羊毛有一手，4S送了十年免費保養

趙先生認為，電動汽車就和手機一樣，是個電子產品，不像傳統油車壞了可以在汽配城修理，電車壞了只能去4S維修。因此，他買車的一個條件是，該品牌在本地有4S店，這樣維保比較方便。

他和媳婦最先看的是比亞迪的幾款車，但這幾款車的內部空間，各方面配置和價格都與他們的要求不匹配。

后來又重點看了歐拉黑貓，但是延安歐拉4S店的銷售服務很不行，問價格都不搭理人。他在網上查資料時又發現優惠情況和當地差得比較多，再加上他媳婦嫌那車太小，就沒再考慮。

再后來，他們無意中在商場里看到了埃安Y，他媳婦覺得還行，就進去看了看。

“我當時試駕了一圈，這個車有單踏板、節能、標準三個開車模式。標準模式和運動模式給我的感覺和油車差不多，也沒什么什么不適應的。”

在此之前，他還以為電動車不好上手呢。

“之前以為電動車前段有勁兒，后段就發不上力了，開過之后，發現根本沒有這回事。電動車其實挺順手的，沒有大家想象中那么難以適應，特別簡單，和小時候玩得那些遙控玩具車沒啥區別，只不過是機械化了一些而已。”

試駕之后，他們挺滿意。500公里的續航，以最壞的打算，跑200多公里，也夠用了。就這樣，他們認定了埃安Y。

“我在網上一查，這車還沒有優惠，全國統一價，那直接定就好了，也沒有那么多糾結的過程。”

4月24號，趙先生在延安的4S店里把車定了。當時銷售承諾一周就能提車，結果等了好幾天還沒車，趙先生坐不住了，就去4S店退車。

“我也懂這行，這種是可以直接退訂金的，他們也答應了，但是希望我還在那兒買車。我說要在這兒買的話，你就得給我送保養。因為4月21日之前訂車是送終身免費保養的，但我是24日，剛好錯過了。和4S店商量后，他們承諾送我10年的保養工時，但不送材料，后來又協商讓把材料也送了，所以我這車現在是免費保養10年。”

等了兩個多月，7月4日，趙先生拿到了自己的新車。

03

NEDC500公里，跑到剩余6%的電量，實測能跑323公里

城市用車不必擔心續航，跑長途也OK

趙先生家住在最東邊，孩子在西邊上學，他上班在最北邊。每天開車上下班加接送孩子，駕駛里程就50公里了；夏天每天中午，他還要出門一趟，來回32公里。所以，一般每天都要跑80多公里。不過有時候，一天跑上百公里，也是常事。所以，提車4個多月，他就跑了12130公里。

延安是山區，跟重慶有點像，有高有低。趙先生早上上班去的時候20多公里，基本上是緩坡陡坡，百公里電耗一般17度左右；回來的時候又是下坡，電耗最低的時候能達到9度。

天氣熱的那段時間，他還做過續航測試。

“有一次，我‘賭’了一把，那會兒正好從高速上下來了，電量只剩9%了，總共跑了300公里吧，我中途沒去充電，一直開到家，就剩6%的電了，總共跑了323公里。”

對于埃安Y的續航，趙先生的總結是：“高速上100邁左右的速度，這個車跑380、390公里沒問題；110邁的速度，能跑350、360公里；120邁的速度，最多能跑320公里左右。”

前段時間，他還開車帶著一家四口從延安出發到山東日照玩了一圈。去的時候，他們走的是陜西、山西、河北，山東這條路線，回來的時候，走的是山東、山西、河南、陜西這條路。

“一路上都挺方便的，基本每個服務區都有充電樁，跑個100多公里，小孩要上廁所或者要下車透氣，下去服務區充半個小時電就基本滿了。”“在城市里用你根本不用擔心續航；高速上如果一直沿著一條高速走，基本上也不會有問題的；但是如果遇到切高速的情況，可能會有風險，你要提前規劃好。”

他們回來的時候就遇到了后面這種情況。

從山東菏澤到山西晉城，有段300多公里的路程，一路上一個充電站都沒碰到。

“那會兒就比較急了，因為到晉城的時候只剩4%的電了。可能因為我從山東往山西走的時候，切了好幾條高速，剛好就把有充電樁的路段給切過去了。”

“到4%的時候，我就著急找充電樁了，導航顯示附近服務區有充電樁，但是我不太敢確定那個樁能不能用，如果不能用我再把這點電耗完可就真的趴窩了。”

“我趕緊在最近的一個路口下了高速，停車仔細研究了一下，用騰訊百度高德重復確定了一下那個服務區有充電樁，而且能用，才又上高速走了。那個服務區離我們也就兩公里路，4%的電就到了。”

雖然當時也急了一下，但是趙先生還是覺得沒必要為續航擔心，跑長途也ok的，他遇到的也只是特殊情況而已。

04

前機艙漏水很惡心，至今未徹底解決

前擋風玻璃隔熱巨差，能把奶茶杯曬熔化了

聊完續航，趙先生主動跟我說起了埃安Y漏水和前擋風玻璃隔熱差的問題。

起初，他還不知道有漏水問題，下雨、洗車時都沒注意到機艙里有水漬。

“后面加了車友群，發現好多人都在說這個事兒，網上也在討論這個事兒，然后我打開自己的機艙發現里面確實有水印，拿水一倒一試，確實漏。”

然后他就去找4S店了，4S的冷處理讓他很生氣。

第一次去的時候，4S店拖延時間不給他修，他在店里等了兩個小時都沒人去看一下車的情況。

“我當時很生氣。直接跟他們說，你說要等兩小時的話，我直接就走了。現在坐兩小時也沒人管，你們不看也行，給我寫一個東西，保證漏水引起的其他問題不影響質保，不影響我正常使用，出了問題你們負責，這樣我就不管漏水了，然后他們就不說話了。”

“最后才說要做漏水實驗，做完也不知道啥情況，我說你們聯系一下廠家，聯系廠家后，說要給我換個配件。”

沒想到，換了以后漏得更厲害了！

他們又用玻璃膠補了一下，結果還不行。又補了一次，這次中間不漏了，兩邊還漏。

前段時間他的車刮蹭了一下，到4S店處理的時候，他讓售后把漏水問題再處理一下。

結果，售后給他看了跟廠家的聊天記錄，說兩邊漏水是正常的。

趙先生說：“那就算了，你要說正常的話，我就不說了。”

00:08

雖然這么處理了，但在趙先生看來，漏水問題還是很惡心。

“這其實也不是啥問題，就是這車前邊玻璃這塊的設計和油車不一樣，廠家減了一些配件把導水槽給簡化掉了，不像咱們油車前面有一個金屬的導水槽，水直接就沖著導水槽流到兩邊的導水管，最后順著門框邊這塊直接流到地面上去了。”

“埃安Y就只有一個塑料導水槽，槽中間有個管子，兩邊沒有管子，兩邊又沒有做密封處理，不是一體的。所以水排不出去，就到處亂流，還會形成那種掛壁現象，最后直接滴到電機和線路上了。”

他一開始挺擔心安全問題的，后來4S把中間漏水解決后，他的擔心也少了些。

“我自己多少也知道一點電車的防水等級情況，埃安Y的防水等級雖然只有標定值 IP67，不如那些IP68什么的高，但還是比一般油車要好一些，所以說也不是很擔心，只是心里邊有點不太舒服，廠家不積極處理，自己也沒有很好的方法。”

這是他用車過程中遭遇的第一件鬧心事，第二件是關于前擋風玻璃不隔熱。

“比漏水問題還嚴重。這個太夸張了，我開了那么多車，這個車是最夸張的一個。”

“埃安Y的前擋風玻璃面積有一平米多，比一般車要大得多，是一種白色玻璃，不是一般的隔熱玻璃，在外面放的時間長些，被太陽直射后，會引起車機死機，前面那個人臉識別曬到你不敢上手碰。”

他之前還做過一個實驗，在車機處放了一個裝了三分之一水的的敞口礦泉水瓶，當天溫度34度左右，曬了一會兒礦泉水瓶里邊的水就很燙了，瓶子也發生了一定的形變，曬傷處就像被火燒之后變舊了。

他在網上還看到更嚴重的情況，那個網友放了一個奶茶杯子，直接給曬熔了。

為此，趙先生還去了一趟4S店，看他們會不會回收這臺車，那時他才開了7000公里，如果虧1萬多塊錢能回收的話，他就可以再定一個帶有隔熱玻璃的。但是4S店拒絕了這個提議。

“我只能一笑了之，沒辦法呀。”

當時宣傳的時候如果講清楚，趙先生說他肯定就選隔熱玻璃了，哪還有這回事啊。

05

總體評價：滿分10分可以給7分

兩大優點：使用成本低，后排空間大

三個缺點：續航虛、后備箱空間小、智能化不行

最后，我問趙先生對埃安Y的總體評價是怎樣的。他說，如果滿分10分，他給7分。這車的優點表現在兩方面，一是用起來便宜，總感覺不掏錢似的，不看油耗，不心疼，隨便跑；二是后排空間大，上次出去玩的時候，他兩個孩子一個睡座椅上面，一個睡在地上，完全可以躺著休息。

另外3分哪兒去了呢？趙先生說續航、后備箱空間，智能化設計不行。

“續航標了500公里，我自己也能開300多，但是這個續航標準不符合實際用車情況。”

“為啥很多北方人抗拒電動車呢？因為你明明寫了500公里，但實際跑不到。我自己是有這個心理預期，所以無所謂，好多人沒有心理預期，夏天跑500公里，冬天跑200多公里，心理落差會很大，所以他們對電動車的評價就很差。”

關于這一點，趙先生希望續航能再實在一些，廠家可以在宣傳的時候告訴我們這車的最低續航，比如0度能跑兩三百公里，那大家的心理預期就不那么高了，反而夏天能跑500公里的時候，就會給人帶來驚喜了。

埃安Y后備箱空間損失太多了，如果再多8~10厘米就好了，現在小的純粹看不成。

智能化這塊，趙先生覺得埃安Y的表現不行，太笨了，跟其他一些做得好的車還差很多。在他開過的車里，20萬以內最好用的是領克。

埃安Y經常誤識別。比如前面有個很小的坑，它有時候就主動剎車了。

“還有時候遇到車前有人走過，我覺得車能過去，不會傷到行人，沒必要大減速，但這車會給你識別，立馬來個剎車，但有時候它又莫名其妙識別不到。”

他覺得這可能是設計機制問題，速度快了還好，慢了就不起作用了。

“其實城市道路有時候堵車，二三十邁的速度是很容易發生事故的，你接個電話撿個東西低個頭切個歌很有可能就追尾了，但這個時候埃安Y的主動跟車就又很一般了，反應不上來。”

人機交互也很笨，只會簡單的幾個命令，講個笑話、切首歌、打開窗戶這些還行，要問一些新聞資訊，或者難一點的問題就不行了。

“不過，我也不是很在乎這些功能，一天在車上的時間也不是非常多，對我來說能聽歌就行了。”

總體來說，趙先生對電動車的接受程度特別高，包容性很強。“因為現在這些電車剛開始起步才沒幾年，有些小問題很正常，沒必要擔心太多，車正常開問題不會太大。所以很多問題，我也不計較。”

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