大家好，這是一篇極氪007GT的車主故事。在看過特斯拉Model3、阿維塔06后，因為配置選擇了極氪007GT。他在五月底提車，這篇文章他詳細分享了自己的購車經歷和用車體驗，希望對大家的選車有所幫助。

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01 購車經歷

5月25日試駕了007GT，晚上試駕Model3，駕駛操控感優于007GT，但配置低，內飾太簡，沒有懷擋很不習慣。

25號也去看了阿維塔06，就1個銷售，沒空搭理我，自己看了會車直接走了，其實阿維塔的輔助駕駛蠻吸引我的。

智己屁股鴨子嘴，我接受不了。

所以思來想去還是極氪比較合適，這個價格的配置比較吸引我，主要還是100度電。其次我表弟買的極氪001，用了兩年說還蠻好。

最終25日下午去極氪敲定了贈送的東西，定了007GT并交定金。當時預計是要1周多，預計要端午以后6月初交車，后來交付的人幫我看了，可以插隊提前取車，但要我先把尾款付了。考慮再三后也同意了，所以在5月30日交車了。

車子價格和贈送：

長續航后驅智駕版100度電，價格21.99萬元，家里的代步車和家人過戶減免15000元，杭州補貼4000元，所以價格會在20.09萬元，付了2成首付（尾款提前線上支付的，還要和銀行做線上貸款手續），其他貸款2年免息。

保險杭州要8000元+，最后選了紹興的保險，7800元+。落地價算上上牌過戶等，差不多就是21萬。

贈送也說一下，腳墊（貌似默認都有的），后備箱墊TPE材質（味道蠻重的，過了幾點才好），全窗貼膜（其實就兩個前窗，其他窗本身就是黑的，前擋玻璃沒貼），放電搶，頂部遮陽簾，一次保養，399度電，以及極氪周邊，2個馬克杯，1把雨傘（后面讓多送了1個主駕頭枕）。

充電樁是沒的，因為家里本身裝了，也沒去糾結。

02 用車體驗

電耗：

開了2周多，上過2次高速。

6月7日杭州蕭山到湖州安吉130km，90%的高速，4個成年人坐。暴雨天貨車多，平均80-90碼，本身一個半小時的車程，開了2小時，電耗16.7。

回程同樣4個成年人，小雨，路況還好，100-120碼之間，正常行駛一個半小時，最后20km路況限速100，用了高速NZP，105碼，沒有接管，很穩，電耗15.4。

用輔助駕駛貌似確實比自己開省電些，其次回程也可能受下坡影響，沒開NZP，實時15.8左右，開了NZP后，到家定格在15.4電耗。

6月10日出差至江蘇海安，車上三個人，滿電開了350㎞高速，150㎞城區道路，剩余20%電表顯真實續航120㎞。

當前行駛977㎞，其中600㎞是高速，車上都是3-4人。當前電耗15.9，包含提車后的車內長時間研究和貼膜等電耗。

在江蘇海安國道勻速40-60碼，很少紅綠燈停，車內三人，開了100㎞左右，電耗到了13.1左右。

所以最主要看車子速度，以及載重和起步，續航還算滿意。

外觀內飾：選了暗夜紫，內飾灰黑色（紅色其實蠻好看的，考慮看久會膩太跳，就沒選），如果重新選，估計會選星際紫或者冰川銀、晨霧米外觀吧。

胎噪：城區道路胎噪其實還好，沒有感受到。高速100碼以上胎噪明顯，和道路關系也很大，有些高速路面胎噪就是明顯，如果開著音樂，就還好。

離地高度：我查過資料，在14.7cm左右，滿座在12cm左右。比好多車離地間隙確實低點，但也還正常，一些好車也有比這個低的。所以在城區道路和高速路段不會影響。

如果有坑洼地段以及坡道陡的，得適當放慢速度。不考慮費用的話，可以上空懸。

03 優缺點分享

缺點：

1.高速100碼以上胎噪明顯。但離地間隙我不認為是明顯的缺點。

2.主駕右手中控臺，我覺得設計得蠻不好的，其實就是2個手機位和2個水杯位，沒有多余好的空間。有些中控臺下面是鏤空的，可以放紙巾啥的。

3.現在偶爾早上開車，會發現副駕駛儲物盒會自己打開，估計后期迭代會修復。

4.主駕座位記憶，偶爾識別不準確。

5.后排小孩坐著插了安全帶，有時候也會提醒未系安全帶，顯示屏可以選擇忽略。

6.車門略重。

優點：

1.就配置高，續航長，100度電對于要開高速的很實用，且充電是800V的，后排空間很大。電耗還可以，網上都說電動納智捷，這個我想說下我的觀點：2.2噸左右的車子，正常開高速和城區道路都是不上20的電耗，如果追求運動腳法猛過，20也正常。

我也查了其他資料，但凡20萬以上的電車，重量都在2噸以上，model3毛坯重量在1.8噸左右。續航其實和載重很有關系。我另輛代步電車1.7噸重，電耗在11-12之間。所以所有電車都一樣，電控再好，重量重了，電耗都高。

2.HUD不錯，白天和晚上顯示都還清楚，不用老是看大屏導航。

3.自動泊車蠻好用，我老婆停車必用。這個功能現在其他車子也都有，算是成熟功能了。高速自駕NZP還蠻好用，當然城區道路就還待提高。

以上感受希望對你選車有用。

（本文完）

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