大家好,這是一篇吉利銀河星耀8的車主故事。他看了熱門車型,知道星耀8上市后,顏值和內飾正中下懷,最終以12.75萬的落地價入手了尊享版。這篇文章是他的用車初體驗,希望對大家有幫助。
貼車衣洗車時候的帥照
01 選車對比
從23年畢業到25年提車剛好兩年,期間不斷的看車對比,從啟源A07的15.99看到啟源A07降到13.99,從深藍sl03看到eπ007,從銀河e8看到小鵬p7+,經過一輪又一輪對比和背刺,遲遲沒下手。
直到星耀8發布,無邊框車門、5m車長、氛圍燈、fsd可變阻尼懸掛、23揚聲Flymesound,顏值和內飾全部正中我的下懷,最終在4s的討價還價中談到了滿意的價格,入手了130尊享。
購車花費:
買車四步:談裸車、談返點、談上牌保險、要贈品保養。由于是新車,去4s直接跳到了第二步,貸9w返12600,要保養沒給,最后裸車優惠600。
綜上:裸車12.52+上牌保險0.63+兩年利息0.864-返點1.26=落地12.75w。
貼完車衣后下了幾天雨,天晴毛巾擦完效果
車身大,公司車位停進去要冒個頭
02 用車體驗
人生第一輛車,從充電和加油就小本本記錄好了開銷,充電到80%最多30分鐘,充滿最后20%需要接近半小時。
提車25天一共1300公里,注冊了順風車,偶爾周末回家會接一下順路的老鄉。之前每周都要打好幾次車,花銷一個月也小幾百塊,買了星耀8之后回家接順路的,居然還能掙點小零花錢,所以對我來說行駛成本幾乎為0。
行駛達成率:本人習慣省油腳法開車,在不影響其他車輛正常行駛的情況下會充分利用上下坡和車輛慣性,以至于在AB兩地往返能將電耗開到10-11。
有一次回公司開一半累了開空調在車上睡了十幾分鐘,到目的地顯示平均能耗10.1,實際行駛里程甚至比cltc還要長,130km的純電續航在理想狀態下達成率可以破100%,正常開的情況下也在90%左右,比較滿意,看圖吧。
高速能耗:跑了兩次高速,兩地距離103km左右,高速大概有70%,在高速上我一般定120或者115,平均實際速度按110算的話,能耗表顯也算很優秀了。
由于是尊享版,沒有高速noa,但是L2級輔助駕駛的自適應巡航是夠用的,開啟之后勻速行駛感受不錯,變道輔助也能及時的提醒后方是否有車輛行駛,繼續看圖。
舒適性:得益于較大的車身和軸距,車內做到了比較舒服的后排體驗,而且是前驅車,很適合家用買菜。
新車到手沒有明顯的異味,但是還是買了幾包活性炭放車里,時不時打開車輛凈化功能。
對比起家里的老咕嚕棒子,星耀8的座椅舒適性直接拉滿,坐上去可以開一天都不覺得累,加上恰到好處的氛圍燈設計,整體感受很不錯。但是由于后排無法放倒,后備箱的儲物能力略有不足,但是也夠用。
動力:車子的低速動力是比較足的,175kw電機前半段提速比較猛,但是受限于小電池的放電能力和1.5L的自吸發動機,整體加速跟160kw的純電車水平接近。
車機體驗:車機執行簡單指令反應OK,對于模糊指令的理解力一般,沒有專門優化。
第一次去加油的時候,問銀河油箱蓋在哪邊,它說不知道,我讓它打開油箱蓋它就知道。
我用的最多的是座椅通風,上車第一步就是開座椅通風,上車中控屏幕車機啟動要10秒左右,等啟動后才能按下語音控制打開座椅通風,希望吉利對不同款車的語音助手專門優化一下,然后如果能設置上車自動打開座椅通風就更好了。
隔音:車子的顏值很高,內飾也同價位無敵,網上說的隔音不好并沒有說到點子上。
星耀8有主動降噪,對于車外的聲音有很好的阻隔,但是星耀8對路噪的阻隔很差,在好路上享受靜謐,在爛路上就是無盡的白噪音。
車子的底盤懸掛調教比較軟,我覺得靜態2.6,動態2.8-2.9的胎壓是比較舒服的。
在前方有行人車輛時,自動擋的動能回收會自動加大力度,可以避免頻繁較重的踩剎車,這一點很贊。
改裝/加裝:提車后花了3650貼了全車車衣和車模,貼完車衣后整車明顯感覺更加亮了,由于我選的黑色,那必須得錚亮錚亮的才好看。
同時對于前臉鍍鉻的顏色感覺有一絲違和,于是加裝了黑化套件,將霧燈處和出風口出的白色飾條黑化,整車的顏值更上了一層樓一共花費150元。
同時還在車后面裝上了迷你小尾翼和一個小玩偶。
后續想繼續黑化車窗、輪轂等,將吧黑武士風格貫徹到底,給各位車友看看前臉黑化前后對比圖。
黑化前,像傻大春
黑化后:帥哥你誰?
我的小尾翼
小缺點匯總:星耀8是一臺以小博大,便宜管飽的買菜車,但是在設計方面還是有一些小缺點的。
下雨的時候后面攝像頭偶爾會被雨水擋住視線,還有車友在安裝車牌框后擋住了前方的攝像頭,我的車子的車窗飾條也有一點沒對齊,至于一些車友遇到的b柱開裂,防水條開裂,暫時還沒有遇到。
軟件方面希望吉利將車機模糊指令識別再完善些,不要讓銀河能夠打開油箱蓋,卻不知道油箱蓋在車子的左邊還是右邊,然后APP的功能再完善些,比如能看到自己的油耗電耗以及車友平均油耗電耗等。
以上,希望能在選車時幫助到大家。
(本文完)
來源:第一電動網
作者:電動汽車用戶聯盟
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